Uma Análise De Todos Os Principais Tipos De Corridas De Automóveis

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

As corridas sempre desempenharam um grande papel na indústria automotiva. Os fabricantes de automóveis adoram se gabar de vitórias em corridas, competir em séries específicas e todos os seus patrocínios. Além de ser um esporte em que os melhores pilotos e equipes se enfrentam, as corridas modernas são igualmente competitivas no front tecnológico. As corridas de automóveis evoluíram para ser muito mais do que apenas assistir carros velozes dirigindo em uma pista, então reunimos esta lista de todos os principais tipos de corridas de automóveis que você pode assistir na TV e até mesmo participar.

As corridas de carros tendem a ser globais, com corridas realizadas ao redor do mundo em algumas das pistas de corrida mais históricas. Nesta lista, você encontrará de tudo, desde corridas icônicas de 24 horas a corridas de arrancada de quarto de milha. Infelizmente, embora esses sejam todos os principais tipos de corrida de carros, muitas séries não estão prontamente disponíveis para assistir nos EUA. Para os entusiastas de carros na América, você poderá encontrar NASCAR, corridas de arrancada e Rallycross Global (GRC) prontamente disponível na televisão. Se você está realmente interessado em corridas, existem algumas séries em que você pode competir.

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Roda Aberta

As corridas de roda aberta são a primeira coisa que vem à mente das pessoas quando elas pensam sobre corridas de carros. Este é o ápice, o degrau mais alto de toda a cena, como FormulOne (F1) e IndyCar estão incluídos nesta categoria. Como o nome indica com as rodas abertas, os carros que competem nesta série têm pilotos sentados em carros descapotáveis, enquanto as rodas ficam expostas. Embora os veículos de roda aberta que competem na F1 e na IndyCar possam parecer semelhantes, essas séries de corrida têm regras, diretrizes a seguir, desempenho e pistas diferentes.

Existem algumas diferenças importantes entre F1 e IndyCar, como onde a série corre. A IndyCar corre em circuitos ovais e rodoviários, enquanto a F1 só corre em circuitos rodoviários. Outras diferenças incluem tipo de combustível, localização, velocidade máxima, aerodinâmica e orçamento. Quando se trata de combustível, os carros de F1 usam gás de alta octanagem, enquanto a IndyCar usa etanol. F1 é uma série global com corridas ocorrendo em todo o mundo, enquanto as corridas da IndyCar acontecem predominantemente na América. Os carros de F1 criam muito mais downforce do que os IndyCars, o que lhes permite fazer curvas em velocidades mais altas, mas lhes dá velocidades máximas mais baixas. Por último, as equipes de F1 concordaram recentemente com um limite de orçamento de US $ 145 milhões em 2021, que cairá para US $ 140 milhões em 2022 e US $ 135 milhões em 2023-2025. O orçamento da IndyCar é bem menor, girando em torno de US $ 20 milhões.

Fórmula é uma forma relativamente nova de corrida de capota aberta. Ao contrário de todas as outras séries de corrida no mundo, FormulE é apenas para veículos totalmente elétricos. A tecnologia EV moderna simplesmente não existe para carros elétricos correrem por horas como os pilotos FormulOne ou IndyCar. As corridas da FormulE têm sessões de treinos, qualificação e corrida no mesmo dia. As corridas duram apenas uma hora e os pilotos devem fazer um pit stop onde precisam entrar fisicamente em um carro diferente. O orçamento do FormulE é muito menor do que outras corridas de capota aberta, já que as equipes gastam cerca de US $ 12 milhões por ano.

F1, IndyCar e FormulE não são os únicos pilotos abertos. Existem poucas séries amadoras que as pessoas podem assistir, como Formul1000. Esses veículos correm em Sports Car Club of America's (SCCA) série FB e são movidos por motores de motocicleta de 1.000 cc. O SCC também lida com corridas Formul3 e Formul4 nos EUA.

Por último, há Karting, onde os pilotos percorrem pequenos percursos em karts ultraleves, incrivelmente potentes e especializados.

Se você está procurando entrar em corridas de roda aberta, você pode querer procurar outro lugar. O karting é o único tipo de corrida de roda aberta acessível e é o ponto de partida para a maioria dos pilotos profissionais. Os pilotos de F1 e IndyCar são alguns dos melhores pilotos do planeta e, na maioria das vezes, todos começaram no kart quando eram crianças. Além disso, entrar na F1 e na IndyCar exige centenas de milhões de dólares de patrocinadores. Os motoristas que podem ser os melhores do mundo podem perder seus lugares se não trouxerem dinheiro suficiente para a mesa.

Carro esporte

As corridas de roda aberta podem ser as mais populares globalmente, mas as corridas de carros esportivos estão em segundo lugar. Esta série é provavelmente a série de corrida com os veículos mais facilmente reconhecíveis, já que a maioria dos fabricantes compete no nível GT (Grand Touring) com veículos que se parecem muito com seus supercarros de alto desempenho. O Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R e Porsche 911 são todos usados como carros de corrida nesta série. Esta série também abriga a classe de protótipos, que são carros de corrida não produzidos com carroceria exclusiva, motores de alto desempenho e designs selvagens.

Nesta série, as corridas podem durar entre 2,5 e 24 horas. Algumas das corridas de 24 horas são algumas das mais icônicas do mundo, incluindo as 24 Horas em Daytona, 24 Horas de Nurburgring e 24 Horas de Le Mans. Sim, essas corridas realmente duram 24 horas e são um teste extenuante para o homem e para a máquina.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) e o International Motor Sports Association (IMSA) são algumas das organizações sancionadas que regulamentam as corridas de carros esportivos. Para a próxima seção, vamos usar as análises de classe do ACO para fornecer uma ideia melhor de como os protótipos ultrarrápidos compartilham a pista com os veículos GT.

A classe GT de carros de corrida é dividida em duas categorias: GTE Pro e GTE Am. Como seus nomes sugerem, a série GTE Pro inclui pilotos profissionais, enquanto os carros de corrida GTE Am são dirigidos por pilotos amadores. A classe de protótipo também é dividida em duas categorias: LMP1 e LMP2. O LMP1 inclui carros de corrida híbridos e não eletrificados, enquanto os veículos LMP2 vêm com motores Gibson V8 de 4,2 litros e pesam um pouco mais.

As classes da SCCA são ligeiramente diferentes, pois a organização tem dois protótipos e uma classe GT para pilotos amadores. As classes de protótipos P1 e P2 permitem uma ampla variedade de designs de veículos, enquanto a classe GT inclui réplicas de "silhueta" modificadas de carros esportivos produzidos em série.

Carro de turismo

Infelizmente, as corridas de carros de turismo são mais populares na Alemanha, Reino Unido, Holanda e Austrália. Os veículos que correm nesta série são baseados em veículos de produção de estrada que foram fortemente modificados. Ao contrário de outros carros de corrida nesta lista, há pouca diferença entre os veículos, então há muita competição acirrada entre os pilotos.

As corridas para a série de carros de turismo variam de sprints (distâncias curtas) até endurances (três horas ou mais). Há uma variedade de séries de carros de turismo para os entusiastas assistirem, incluindo Campeonato de Supercarros (SC), Copa Mundial de Carros de Turismo (WTCC), Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BTCC), e Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

muitos fabricantes de automóveis competem em várias séries de carros de turismo com carros semelhantes. Como cada série tem seu próprio conjunto de regras, os carros de corrida podem ter diferentes requisitos de desempenho e aerodinâmica. Na maior parte, os carros de turismo produzem cerca de 600 cavalos de potência e compartilham o mesmo design geral de seus equivalentes de estrada.

Carro de Produção

Esta série de corridas também é conhecida como estoque de showroom nos EUA e é uma das maneiras mais econômicas e fáceis de os entusiastas entrarem nas corridas. Nesta série, veículos com ou sem modificações muito leves competem contra carros com equipamentos semelhantes. Os carros de estrada baseados em produção desta série têm restrições estritas quanto ao tipo de suspensão, pneus, rodas, aerodinâmica, freios e veículos de desempenho que podem ser equipados. Isso é feito para garantir que os veículos sejam equipados da forma mais semelhante possível para que as corridas permaneçam competitivas. Esta série está disponível para motoristas profissionais e amadores.

Os pilotos profissionais e cavalheiros podem tirar proveito da série "one-make", onde os fabricantes de automóveis têm uma variedade de veículos que atendem aos requisitos necessários direto da fábrica. Infelizmente, muitas dessas séries apoiadas pela montadora são reservadas para marcas de automóveis exóticas. algumas das séries mais conhecidas incluem Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge e Porsche Supercup.

Para motoristas amadores, o SCA e a National Auto Sport Association (NASA) tem poucas séries de corrida de carros de produção para competir. Essas séries são categorizadas por idade do veículo, cilindrada do motor, peso do veículo e nível de modificação. Para os entusiastas que procuram competir, este é o estilo mais popular de corrida amadora devido à sua facilidade de entrada e boa relação custo-benefício. A maioria dos veículos de produção que correm em série deve ter poucos itens de segurança, como arnês, gaiola de proteção e sistema de supressão de incêndio. Os motoristas também devem usar calçados de corrida, luvas, capacete e terno. Se você está procurando entrar em sua primeira corrida real, aqui está o que você pode esperar.

Stock Car

Você pode estar coçando a cabeça, imaginando o que é corrida de stock car. Você provavelmente já ouviu falar dele como NASCAR e tem sido a série de corridas mais popular da América desde que se tornou um sucesso em 1948. A história de como a NASCAR veio à tona é uma que vale a pena conhecer. Durante a proibição, os corredores do luar fizeram modificações em seus veículos para fugir da polícia enquanto mantinham sua aparência de “estoque”. Uma vez que os moonshiners começaram a entrar nas corridas nacionais com seus veículos, uma nova série de corridas nasceu.

As coisas se tornaram oficiais quando o mecânico William France formou a National Association for Stock Car Racing (NASCAR) em 1948, reunindo os pilotos em uma única série. Embora os veículos modernos da NASCAR tenham patrocínios massivos, esquemas de pintura descolados e números enormes, eles ainda se parecem com os stock cars nos quais são baseados. Todas as corridas da NASCAR acontecem em pistas ovais, enquanto todos os veículos são construídos em chassis de tubo de aço, utilizam motor V8 de 5,8 litros e vêm com transmissão manual de quatro velocidades.

O layout oval da NASCAR pode não ser tão empolgante em comparação com os circuitos de corrida de rua, mas há muita ação. As corridas podem durar até 500 milhas, os carros podem atingir velocidades de 320 km / h e os carros de corrida estão a centímetros de distância um do outro. Essa é a receita para o desastre, e é por isso que a NASCAR tem poucos travamentos espetaculares.

Existem corridas amadoras de stock car, mas são principalmente regionais, com corridas mais curtas e pistas ovais menores.

Rally

Ao contrário de outras formas de corrida de carro, rali ou rali de "palco", ocorre predominantemente em terrenos acidentados como lama, areia e terra. Os ralis também acontecem durante todo o ano, então os pilotos precisam correr na neve e na chuva, o que resulta em corridas emocionantes. Existem poucas seções pavimentadas, mas essas são predominantemente maneiras de conectar partes fora de estrada.

O rally também difere de outras séries de corrida porque as equipes precisam enfrentar seções cronometradas em que o passageiro atua como co-piloto, dando instruções ao motorista na seção. Essas instruções são chamadas de "notas de ritmo" e são um código abreviado que o co-piloto lê em voz alta para o motorista para que ele saiba o que está por vir.

A série mais óbvia quando se fala em rali é a Campeonato Mundial de Rally (WRC). Ao longo do ano, o WRX consiste em 13 eventos com duração de três dias cada. Os carros de corrida que participam do WRC são baseados em carros de produção, mas foram modificados para o ataque máximo com motores 1,6 litros turboalimentados de quatro cilindros altamente modificados, transmissões manuais sequenciais, sistemas de tração nas quatro rodas de alta tecnologia e kits de carroceria agressivos. Embora os carros de rally possam parecer pequenos, eles têm uma potência enorme, com cerca de 600 cavalos de potência.

Existem alguns tipos diferentes de ralis de base dos quais os entusiastas podem participar, embora você queira um carro que não se importe de sujar e bater. O tipo mais comum de rali amador é Rallycross. O Rallycross é essencialmente autocross em terreno de terra e pode ser feito em praticamente qualquer veículo sem qualquer modificação. Esta série de corridas é oferecida em todo o país e tudo o que você realmente precisa é um capacete. O próximo passo é Rallysprint, que é um evento de um dia onde os pilotos cobrem alguns pequenos palcos. Para competir no Rallysprint, os veículos precisam ser equipados com alguns equipamentos de segurança, como gaiola de proteção.

Arrastar

A corrida de arrancada é uma das formas mais antigas de automobilismo. Embora as coisas possam não ter sido oficiais, os pilotos sempre competiram uns contra os outros em pequenas corridas de arrasto entre as luzes. A corrida de arrancada pode parecer fácil, acelere o motor, espere o semáforo ficar verde e acelere, mas a corrida de arrancada moderna é muito mais técnica do que isso. Sincronismo, resistência aerodinâmica e aderência são tudo. Os freios e a força de parada também desempenham um papel importante, pois os carros estão atingindo velocidades insanas em distâncias curtas e precisam parar rapidamente.

Para os entusiastas que desejam algo fácil de entrar, poucas séries de corridas de carros são tão simples quanto as corridas de arrancada. Dois ou mais veículos se alinham um ao lado do outro com um trecho de asfalto de 13 ou 400 metros na frente dos carros. “Árvore”, que é semelhante ao semáforo, sinaliza o início da corrida quando ele passa do vermelho para uma série de luzes amarelas antes de virar verde. O carro que cruzar a linha primeiro é o vencedor. Cruzar a linha de partida antes que a árvore fique verde resulta em penalidade, enquanto cruzar uma das linhas laterais resulta em desclassificação ou corrida cancelada.

Nos EUA, o National Hot Rod Association (NHRA) é o maior órgão que rege as corridas de arrancada. Existem várias classes de veículos que variam de veículos de produção levemente modificados até dragsters dedicados com pára-quedas. Se você está procurando os veículos de arrasto mais emocionantes, você vai querer dar uma olhada nos melhores dragsters de combustível. Esses veículos de 25 pés de comprimento têm formato estranho, com pneus dianteiros minúsculos e pneus traseiros monstruosos. O design estranho os ajuda a atingir velocidades de até 330 km / h em questão de segundos.

Os entusiastas podem tirar proveito dos eventos de corridas de arrancada amadoras na pista de arrancada local. Os eventos variam de sessões curtas durante a semana a competições que duram todo o fim de semana. A corrida de arrancada é uma das séries mais fáceis para os entusiastas participarem, já que tudo o que é realmente necessário é o capacete. Para proprietários de veículos de alta potência, ir à pista de arrancada local é a melhor e mais segura maneira de ver a velocidade de seu carro.

Simulação

Este tipo de corrida se tornou incrivelmente popular durante a pandemia COVID-19, já que entusiastas e jogadores podem competir em carros virtuais no conforto de suas casas. Simulação de corrida, ou corrida sim para abreviar, está disponível para qualquer pessoa - até mesmo jovens entusiastas sem carteira de motorista - com acesso ao computador, console de videogame e volante (de preferência). Alguns podem zombar da ideia de carros virtuais de corrida, mas os pilotos de carros reais usam regularmente simuladores para aprender as pistas.

Os simuladores modernos são responsáveis por coisas com as quais você terá que interagir quando estiver atrás do volante de um carro real, como danos, desgaste dos pneus, uso de combustível, suspensão, aderência e clima. poucas empresas foram além ao fazer hardware que recria movimentos e solavancos que o motorista sentiria em um carro real. Fabricantes de volantes de alta tecnologia também criaram réplicas diretas de volantes reais que os motoristas profissionais também usam.

De todos os tipos de corrida de carros que abordamos, a corrida simulada é a mais econômica e fácil de entrar, mas isso não significa que seja uma piada. A corrida, dependendo do simulador que você está usando, é feroz e é provável que você encontre profissionais e amadores que são competidores sérios. Alguns simuladores oferecem diferentes tipos de séries e a possibilidade de competir em várias classes de veículos, aumentando seu apelo.