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Testando A Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Com Um Velomacchi Pack

Testando A Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Com Um Velomacchi Pack
Testando A Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Com Um Velomacchi Pack

Vídeo: Testando A Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Com Um Velomacchi Pack

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Vídeo: Ducati Multistrada 1200 Enduro. Красивый гряземес. 2024, Marcha
Anonim

Quando a aventura chama, há muitas maneiras de responder, apenas uma delas é inaceitável.

“Estou ocupado” simplesmente não serve.

Estamos todos ocupados, e é exatamente por isso que precisamos sair da rotina diária e aprender algo novo sobre nós mesmos. Onde, como e com quem você explora não é tão importante quanto a determinação de ir.

Falo por experiência própria. Antes da minha última viagem, recusei oportunidades de acampar, por terra e caminhadas como se fosse a única pessoa no mundo sobrecarregada com responsabilidades. Claro, minhas desculpas eram legítimas, mas também eram obstáculos para o tipo de renovação que só a aventura produz.

Graças a Deus, fiquei sabendo.

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Miles Branman / The Manual

Ao construir o refúgio ideal, normalmente começo com o lugar e preencho os detalhes depois. Desta vez, no entanto, estou começando com o produto - dois deles, na verdade.

Como profissional de marketing, estou a par do tipo de declarações de missão repletas de jargões e descrições de produtos que comumente encontramos no mercado consumidor. Velomacchi pula o BS. Resumindo, a empresa cria produtos inovadores e duráveis para viajantes de duas rodas com base nas necessidades e desejos de sua própria força de trabalho entusiasta.

É a mochila Speedway de 40 litros de Velomacchi que chama minha atenção e inspira uma viagem noturna de motocicleta. Construído com materiais à prova d'água de alta qualidade, o Speedway possui acoplador esterno magnético e ombreiras articuladas, entre outros recursos interessantes.

Equipado com a bolsa perfeita, agora preciso do passeio perfeito.

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As bicicletas duplas de esporte / aventura são instrumentos fascinantes. Imbuída da capacidade de moto suja e conforto de cruzeiro, não há motocicleta mais versátil. A gama de opções de esportes duplos de hoje é extensa, mas o Multistrad1200 Enduro Pro da Ducati é o mais extravagante que pode existir.

Alimentado pelo icônico motor L-twin da Ducati, que é bom para 152 cavalos de potência e 100 libras-pés de torque, o Multistrad1200 Enduro Pro é controlado por um sistema de controle de tração de oito níveis e pode ser configurado para modos de direção vifour. Outros destaques incluem garfos dianteiros de 48 mm, suspensão traseira monoshock Sachs, 7,9 polegadas de curso, sistema de rebote adaptativo Skyhook, proteções de tanque, refletores de LED e pneus Pirelli Scorpion Rally. Pense em um lugar, qualquer lugar (acessível por via terrestre), e o Enduro Pro pode te levar até lá.

Miles Branman / The Manual

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O Parque Nacional JoshuTree perto de Indio, Califórnia, é mais do que apenas um lugar - é um playground off-road. a apenas duas horas de viagem de minha casa, J-Tree oferece trilhas de areia, cascalho e rocha para testar a engenharia de Billy Goat do Enduro Pro e o conforto de longa distância da mochila.

Antes de partir, carrego o pacote Speedway com (quase) tudo que preciso para uma jornada noturna. Felizmente, meus amigos da ToyotTacom vão se juntar a mim e podem carregar itens volumosos, como barraca, jarros de água e almofada de dormir. No Speedway, coloquei saco de dormir, almofada de compressão, câmera DSLR, lente 24-105 mm, GoPro Hero 6, camadas, roupas para o dia seguinte, produtos de higiene, óculos de sol, luvas, gorro, protetor solar, lenço, carteira e telefone. Graças aos bolsos de fácil acesso e recantos escondidos da mochila, é preciso pouco esforço para encontrar o lar de cada item.

Na maior parte, o estilo e a funcionalidade do Speedway se misturam perfeitamente, no entanto, há um pequeno detalhe que favorece o design moderno em vez da facilidade de uso. O par de amarras elásticas no bolso externo frontal são simples de desatar, mas difíceis de manobrar de volta para os ilhós. É um pequeno detalhe, mas pode ser frustrante durante o uso diário.

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Pegando a Enduro Pro, eu rapidamente percebi que essa bicicleta tem requisitos de altura … ou melhor, requisitos de comprimento das pernas. Com um metro e oitenta de altura, mas com o torso mais longo, mal encosto a planta dos pés no chão. A Ducati oferece assento mais baixo (0,75 polegadas mais baixo do que o estoque), o que tornaria a moto mais acessível sem sacrificar o conforto, mas meu testador não está equipado como tal. Portanto, com extremo cuidado, eu balanço a moto de 575 libras para fora de sua vaga de estacionamento, observando seu peso em baixas velocidades. Uma vez que estou engrenado e em cruzeiro, no entanto, a Multistrada parece incrivelmente leve.

Mais de 140 milhas de rodovia estavam à frente. Eu seleciono o modo de passeio Touring, engato o controle de cruzeiro viva-voz e pareio meu smartphone ao sistema Bluetooth da bicicleta para navegação. O pára-brisa inferior do Enduro Pro convida um pouco mais para bater do que o Multistrada padrão, mas o resto da experiência de cruzeiro é suave e confortável.

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Em um flash, eu desligo na entrada sul de JoshuTree. Mudando para o modo Enduro, a moto se transforma em um viciado em torque de baixo custo. A partir do momento em que os pneus híbridos deixam o pavimento, sinto suas extensas capacidades. Os primeiros quilômetros de cavalgada percorrem cascalho solto e areia profunda. Ganhando velocidade, a cauda começa a balançar no terreno de baixa tração. Levantar-se para a posição ereta melhora a estabilidade sensivelmente e recupera a sensação de manuseio ágil. Correr com o Enduro Pro na primeira, segunda, terceira e quarta marcha é fácil, e o aperto dos freios Brembo puxa a moto para baixo com pressa.

À medida que ganho elevação, o cascalho e a areia se transformam em trilhas rochosas e ondulantes. Traçar o caminho certo para evitar ficar preso e perder o ímpeto é essencial. A última coisa que quero neste estágio é uma bicicleta de 1200 cc tombando e prendendo meus membros na rocha irregular. Felizmente, o amplo impulso do Enduro Pro continua sem incidentes. A moto era competente na areia e no cascalho, mas é excelente em condições de rastreamento.

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Miles Branman / The Manual

Com apenas uma hora de luz do dia restante, eu me junto com meus amigos no acampamento. Montamos nossas tendas com rapidez e juntamos isca para o fogo. Vinte minutos de trabalho de parto, percebo que ainda estou usando a bolsa Velomacchi. A liberdade de movimento da mochila e a posição das costas altas tornam-na fácil de esquecer quando usada sobre a jaqueta de equitação.

O sol desaparece de vista, delineando o horizonte montanhoso e lançando uma linda mistura de tons de roxo, amarelo, laranja e vermelho no céu. O ar frio nos leva ao redor do fogo. Completamente à vontade, relembramos, planejamos viagens futuras e admiramos estrelas cintilantes. Quase qualquer tópico é válido, mas evitamos discussões relacionadas ao trabalho. Ninguém ousa contaminar uma aventura com conversas sobre trabalho duro.

Cedo para a cama, vamos acordar cedo. Depois do farto café da manhã, levantamos acampamento e montamos a sela para a jornada de 16 quilômetros para fora do parque. Ligando o Enduro Pro, o display TFT colorido mostra a quantidade de combustível restante dentro do tanque de 7,9 galões.

Eu sei o que me espera em casa: tarefas, e-mails e tédio. Sempre haverá motivos para não estar aqui, a quilômetros de qualquer coisa que se pareça com produtividade. Mas hoje, tudo que me importa é esta paisagem vasta e cativante. É hora de jogar.

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