Logo pt.masculineguide.com

Como Começar Uma Corrida De Rua Com Um Orçamento

Como Começar Uma Corrida De Rua Com Um Orçamento
Como Começar Uma Corrida De Rua Com Um Orçamento

Vídeo: Como Começar Uma Corrida De Rua Com Um Orçamento

Vídeo: Como Começar Uma Corrida De Rua Com Um Orçamento
Vídeo: Vídeo #80 - dos 0 aos 5k (Corrida para iniciantes) 2024, Marcha
Anonim

Minha primeira palavra sobre o assunto das corridas de rua é a isenção de responsabilidade: a competição roda a roda não é “barata” de forma alguma, pelo menos não se comparada a outros hobbies como andar de bicicleta, trabalhar com madeira e construir modelos. As corridas de “orçamento”, portanto, não devem ser tiradas do contexto do esporte como um todo. Você pode se envolver em corridas amadoras sem ir à falência, mas deve estar preparado para 1) vício e 2) lista de roupas sujas de despesas imprevistas.

Ainda interessado? Bom. Vou descrever como você pode começar a corrida de rua por meio da minha experiência anedótica (e ainda fresca).

Image
Image

Foto de Cali Photography

A decisão de correr foi construída em décadas de sonhos - primeiro no leme de um kart de seis cavalos de potência e depois no volante do carro GT3-spec Ferrari Challenge - mas foi só no final de 2016 que tomei alguns primeiros passos essenciais.

Se você deseja competir em uma organização de corridas sancionada nacionalmente, como o Sports Car Club of Americ (SCCA), você precisará se inscrever para obter uma licença de competição para iniciantes ($ 120) e uma escola de corrida completa. uma olhada rápida em algumas das escolas mais populares, como Skip Barber e Allen Berg, faz você se encolher; $ 5.000 para o programa de três dias ?! Como jornalista, encontrei uma solução alternativa: a Lucas Oil School of Racing era um equipamento relativamente novo e estava aberto à história em troca de admissão ao programa de dois dias. Depois de me formar, recebi a credencial e o crédito por um dos três fins de semana de corrida exigidos para a licença completa de competição.

“Ótimo”, você está pensando, “mas não sou jornalista”. Verdade, e é por isso que eu recomendo a escola SCCracing hospedada pelo clube da sua região. Como Lucas Oil, o programa de dois dias da SCCA prepara os alunos para a competição roda a roda com tempo de sala de aula e pista, culminando em corrida simulada. Ao contrário da Lucas Oil (que está entre as escolas mais baratas, com aproximadamente US $ 2.000), o programa da SCCA custa cerca de US $ 500. Agora estamos a falar. Você precisará rastrear o site do SCCclub de sua região para encontrar a próxima sessão escolar, mas com a maioria sendo realizada na sexta-feira e no sábado, você não deve precisar tirar mais do que um dia de folga do trabalho para concluí-la.

Image
Image

Sports Car Club of America / Facebook

Há apenas uma advertência quando se trata de fazer a escola SCCrace: você precisará adquirir seu próprio veículo. A vantagem das escolas mais caras é que elas fornecem e fazem a manutenção de um carro para você usar durante o programa. No entanto, duas razões pelas quais isso não é grande coisa: 1) após o programa, você precisa do seu próprio carro de corrida para, você sabe, correr, e (2) se estiver usando seu próprio carro durante a escola, você estarei muito mais em sincronia com ele quando a competição real começar. Alternativamente, você pode alugar um carro de corrida de uma empresa ou entidade particular, mas o aluguel pode ser ainda mais caro do que escolas ($ 2.000 - $ 3.000 por dia).

Quando você pensa que está pronto para escolher o carro, você está realmente pronto apenas para escolher a classe. SCCA, NASA e outras organizações de corrida têm várias classificações para cobrir o desafio dos tipos de veículos. Você não gostaria de dirigir um VW Golf de 70 cavalos de potência na mesma pista de um Corvette de 800 HP. Como regra geral, carros de baixa produção são mais baratos, mas isso é apenas a ponta do iceberg. Você gosta de carros com tração dianteira, traseira ou nas quatro rodas? Você quer modelo de rua legal ou você tem recursos para rebocar seu veículo?

Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1. Volkswagen Golf Mk1
  • 2. MazdRX 7
  • 3. HondCR-X

Existem literalmente centenas de perguntas refinadas a serem respondidas antes de você estar pronto para fazer a compra, mas aqui está o atalho: encontre um carro com alta produção e, portanto, peças de reposição amplas Uma boa sugestão para um carro com tração dianteira seria o Volkswagen Golf Mk1 (modelo anos 1975-84) ou o HondCR-X (1984-91). Para tração traseira, verifique o MazdMiat de primeira ou segunda geração (1990-2005) ou o MazdRX-7 de primeira geração (1979-86). Esses veículos não são apenas relativamente acessíveis para compra e manutenção, mas também são elegíveis para competir em várias classes (dependendo das modificações).

Foi assim que encontrei minha alma gêmea das corridas:

Image
Image

Foto de cortesia

Depois de escolher o carro MazdMiatrace de primeira geração para competir na classe Super Touring Light (STL), Dean Case e Jacob Brown (da MazdMotorsport e MazdNorth America, respectivamente) começaram a trabalhar para encontrar um carro. Foi no porão da sede da Mazda N (enquanto examinava décadas de Mazdracing e a história dos carros de produção) que Dean me apresentou ao meu futuro chefe de equipe, Steve Lepper. Steve era um veterano da indústria automotiva, tendo trabalhado para a Toyotas como engenheiro por 15 anos antes de abrir sua própria loja, Gearhead’s Garage.

Image
Image
Image
Image

Steve traçou dois caminhos para encontrar o carro Miatrace certo: eu poderia construir meu carro ideal com os ossos do modelo original ou poderia comprar uma versão preparada para corrida (com uma gaiola legal da FIA, arreios e outros equipamentos de segurança). Essas duas rotas, comprar versus construir, são verdadeiras para quem está começando.

Ansioso para entrar no banco do motorista o mais rápido possível, optei por comprar. Normalmente, o processo de encontrar um bom candidato leva tempo. Encontrar um carro com extensos registros de manutenção e serviço - um com boas chances de ser competitivo na classe - é um trabalho árduo. Felizmente, Steve conhecia alguém com um carro à venda que estava dentro do meu orçamento de $ 10.000 a $ 12.000.

Image
Image

Kim Landry foi o terceiro proprietário do “Izzy”, MazdMiatt, de 1996, que foi construído pelo ex-campeão do Sports Car Club of Americ (SCCA), Phil Royale. Steve tinha feito a manutenção do carro pessoalmente enquanto ele estava sob os cuidados do proprietário anterior, então ele sabia que era de qualidade. Kim era dono do veículo há quase três anos, durante os quais o carro só havia participado de competições de autocross duas vezes. Devido a uma lesão no ombro, Kim não conseguia voltar ao assento do motorista há mais de dois anos. Ela estava finalmente pronta para deixar Izzy ir.

Depois de uma negociação bem-humorada, acertamos o preço: US $ 11.000 pelo carro e trailer leve. O que eu comprei (e o que você pode esperar comprar) por $ 10.000- $ 12.000 não é um carro vencedor de classe. Mesmo no lado acessível das corridas, os carros de corrida da frente do pacote - aqueles com amplo motor, ajuste e trabalho de suspensão - custam US $ 20.000 ou mais. Escolhi um carro que pudesse modificar conforme minhas habilidades melhorassem e recomendo o mesmo para quem está começando. Se você estourar seu orçamento em um carro construído com precisão, mas ainda não tiver o talento para dirigi-lo no limite, você não ganha nada com o dinheiro extra gasto. E não se esqueça dos custos de manutenção.

Eu não poderia. Meu carro estava parado há mais de dois anos, o que significa que precisaria de uma bateria nova, novos fluidos, pneus novos e equipamentos de segurança atualizados. Só no primeiro mês de propriedade, gastei US $ 2.000 em peças e mão de obra. E é aqui que trarei o conceito de patrocínio.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Você pode presumir que apenas os pilotos profissionais, ou pelo menos os pilotos vencedores da classe, podem atrair patrocinadores, mas isso não é verdade. Qualquer empresa que queira aumentar a visibilidade - especialmente aquelas na indústria automotiva - pode se beneficiar de patrocínios. Isso não significa que você deve começar a vender todas as lojas familiares da cidade. Pense primeiro nos consumíveis comuns para carros de corrida: pneus, freios e fluidos. Essas serão suas maiores despesas ao longo da temporada, então se você puder encontrar um fornecedor para patrocinar seu carro em troca de peças gratuitas ou com desconto, isso é uma grande vitória. Se você entrar em conflito com os fornecedores ou precisar de mais dinheiro para pagar taxas de corrida, etc., procure outras empresas.

Além disso, se você não puder ou não tiver tempo para fazer a manutenção do seu carro, precisará fazer uma loja. Essa loja também pode se tornar patrocinadora, como aconteceu no meu caso. Gearhead’s Garage e eu fechamos um acordo para aplicar decalques proeminentes em meu carro em troca de uma taxa de trabalho de 50 por cento. Com todo o trabalho feito no meu Miata, a metade do preço economizou centenas de dólares. Steve e eu também chegamos a um acordo sobre armazenamento - outra despesa mensal que pode aumentar rapidamente.

Aqui está o resumo básico dos custos associados a uma temporada de oito corridas:

  • Pneus: $ 800 (por três finais de semana de corrida)
  • Óleo: $ 50 (por dois fins de semana de corrida)
  • Gás: $ 100 (por fim de semana de corrida; apenas para carro de corrida)
  • Freios: $ 350 para pastilhas e rotores (por quatro finais de semana de corrida)
  • Armazenamento do veículo: $ 200 (por mês)
  • Hotéis: $ 200 (por fim de semana de corrida)
  • Alimentação: $ 80 (por fim de semana de corrida)
  • Total = $ 9.276 por temporada para 8 finais de semana de corrida (com hotéis)

Quase US $ 10.000 por temporada parece assustador, mas lembre-se de que várias coisas podem reduzir esse número: patrocínios, camping na pista e caça a ofertas, para citar alguns. Lembre-se: você está correndo dentro do orçamento, então ignore os luxos.

Em minha própria experiência, levou dois meses e cerca de US $ 2.500 em peças e mão de obra (carro e trailer combinados) desde o momento da compra do veículo até a preparação para a corrida. Por fim, estava finalmente preparado para a competição regional … ou assim pensei.

Na parte dois deste recurso, darei uma ideia do que esperar de seu primeiro fim de semana de corrida.

Todas as fotos de Miles Branman, salvo indicação em contrário.

Recomendado: