Lamborghini Restaura O Supercarro Miura SVR único

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Sem o Lamborghini Miura, não haveria supercarros. Foi o primeiro carro criado na década de 1960 que capturaria as gerações vindouras e geraria uma nova classe de automóveis. É o avô de todos os que vieram desde então. É, para muitos, gênese.

O Miur conquistou o mundo como uma tempestade. Era mais baixo do que qualquer coisa que já existia antes. Era potente também, com motor V-12 naturalmente aspirado atrás da orelha do motorista, algo que se tornaria tradição para a empresa. Mas, acima de tudo, era diferente. Muito mais selvagem do que qualquer coisa no mercado. Isso levaria a Lamborghini ao negócio de não apenas fabricar carros, mas também fabricar carros destinados a pôsteres de parede de quartos.

De acordo com a Lamborghini, apenas 763 Miuras deixaram a fábrica de Sant’Agat da empresa. Desses 763 supercarros, apenas um MiurSVR foi construído, e o MiurSVR só surgiu devido à perda.

A Lamborghini estava construindo o MiurJota, uma evolução mais ousada do carro padrão desenvolvido pelo então piloto de testes Bob Wallace. No entanto, durante uma saída do Jota original, ele foi perdido para o acidente mundial. Depois de vários anos, os clientes começaram a exigir que a Lamborghini construísse algo semelhante ao consumo original da Jotfor. O que eles criaram foi o MiurSVJ, modelo hardcore pronto para perseguições mais punitivas.

No entanto, não foi o suficiente e a Lamborghini decidiu construir o Miurever mais selvagem: o MiurSVR.

Construído no topo do Miurchassis número 3781, o carro era originalmente MiurS e exibido no Salão Automóvel de 1968 de Torino. Mas depois de mudar de proprietário oito vezes, foi comprado por Heinz Staber em 1974, que então o trouxe de volta para a Lamborghini, o que levou à evolução do SVR. Demorou 18 meses. Durante esse tempo, o V-12 foi atualizado para produzir 418 cavalos de potência. O carro passou por extensas mudanças aerodinâmicas e passou por uma redução de peso maciça - quase 800 libras foram raspadas. Foi dado freios a disco Girling que foram encontrados no Porsche 917 e repintados do Verde Miurto original, o Rosso Speciale que você vê hoje.

Anos depois, o único MiurSVR passou recentemente por uma restauração rigorosa no Polo Storico, o departamento de restauração interno da Lamborghini. Paolo Gabrielli, diretor do Polo Storico, disse isso depois que a restauração foi concluída:

“A restauração completa levou 19 meses e exigiu uma abordagem diferente da maneira como normalmente trabalhamos. A folha de produção original não ajudou muito, pois confiamos principalmente nas especificações das modificações de 1974. O desafio para a equipe do Polo Storico foi ainda mais assustador quando o carro chegou em peças Sant'Agatin, embora as peças estivessem todas lá, e com modificações consideráveis. As únicas variações nas especificações originais foram a adição de cintos de segurança de quatro pontos, assentos mais sustentáveis e barra de proteção removível. Estes foram expressamente solicitados pelo cliente e têm como objetivo melhorar a segurança durante as exibições da pista de corrida do carro.”

O carro estreou recentemente em um evento especial no NakayamCircuit do Japão e provavelmente será exibido ao redor do mundo de forma estática e dinâmica. Embora não expressamente declarado, o valor deste Lamborghini único é provavelmente impressionante - Miuras padrão são vendidos por cerca de US $ 1 milhão cada. Mas com este tipo de restauração, história e história por trás da criação do carro, é provável que ele obtenha, se alguma vez foi vendido, um preço verdadeiramente lunático de Lamborghini.