Ferrari Vs Lamborghini: O Passado, O Presente E O Futuro

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Na maioria das vezes, quando a palavra “supercarro” vem à mente, duas montadoras são as primeiras a surgir: Lamborghini e Ferrari. Embora ambas sejam marcas italianas, uma marca tem um touro furioso e a outra apresenta um cavalo empinado. A Ferrari está sediada em Maranello, enquanto a Lamborghini chama Sant’AgatBolognese de lar. As duas marcas italianas icônicas têm suas diferenças, mas ambas criaram alguns dos veículos mais impressionantes, poderosos e dignos de babar do planeta. Normalmente, os entusiastas escolhem um desses fabricantes de automóveis italianos como seu favorito, mas ambos são fabricantes lendários que continuamente definem a barra para carros de alto desempenho.

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A maioria dos entusiastas dos supercarros pode citar com segurança seus carros favoritos de cada montadora italiana, mas poucos conhecem a rica história de ambas as marcas. Bem, aqui está sua chance de deixar alguns conhecimentos sobre seus amigos. Continue lendo para aprender sobre a herança, modelos e produtos futuros da Ferrari e Lamborghini.

Origens

Ferrari

Enzo Ferrari nasceu em Modena, Itália, em 1898. Desde muito jovem, Ferrari se interessou pelo automobilismo. Depois de iniciar sua própria carreira de piloto em 1919, Ferrari tornou-se piloto de obras da AlfRomeo. Cinco anos depois, Enzo fundou a ScuderiFerrari como a divisão oficial de corrida da AlfRomeo. A AlfRomeo acabou renomeando sua equipe para AlfCorse e fez de Enzo seu chefe, mas o empreendedor italiano tinha outros planos.

Em 1939, Enzo deixou a AlfRomeo para formar a Auto Avio Costruzioni em Modena. Ferrari construiu seu primeiro carro, o 815, e competiu no Mille Miglia 1940. A Segunda Guerra Mundial interrompeu temporariamente a indústria italiana e as corridas de automóveis, levando a Ferrari a transferir suas operações para Maranello em 1943. Após o fim da guerra, a Ferrari começou a construir seu primeiro carro de produção, o 125 S. O carro de 12 cilindros alcançou sua primeira vitória no Grande Prêmio de Roma em 1947.

O sucesso da ScuderiFerrari nas corridas continuou, com sua primeira vitória de resistência no Mille Miglia em 1948 e sua primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1949. O primeiro campeonato mundial Formul1 da Ferrari veio em 1952 com o piloto Alberto Ascari. A perda do filho de Enzo em 1956 e de seis de seus motoristas entre 1955 e 1965 colocou uma enorme pressão sobre o fundador da Ferrari, mas a empresa continuou a florescer no automobilismo.

A primeira vitória da Ferrari em corridas aconteceu no Grande Prêmio de Roma em 1947 com a 125 S.

Em 1961, notando dificuldades de produção, a Ferrari começou a negociar a venda para a Ford Motor Company. Enzo desistiu do acordo no último minuto, enfurecendo a Ford e acendendo uma feroz rivalidade nas corridas (acho que Enzo tinha talento para fazer inimigos). Em 1969, Enzo vendeu metade das ações da empresa para a Fiat e renunciou ao cargo de presidente em 1977.

Na década de 1970, os primeiros carros de estrada V8 com motor central da Ferrari chegaram à produção, incluindo o 308 GTB, o 308 GT4 e o 308 GTS. Os anos 80 trouxeram mudanças significativas para a Ferrari. A Fiat aumentou sua participação para 90%, Enzo faleceu em 1988 e o desempenho dos carros de estrada aumentou. Veículos como o 288 GTO, Testarossa e F40 trouxeram a montadora para o estilo e potência modernos de erof.

As coisas ficaram um pouco mais curvas nos anos 90 com o 550 Maranello, o F50 e o 360 Modena. A década de 2000 viu o retorno à forma para a Ferrari no automobilismo, com três vitórias nas 12 Horas de Sebring, uma nas 24 Horas de Daytonwin e 13 títulos mundiais de F1 no total. No lado comercial, o Ferrari Enzo impulsionou os benchmarks de desempenho da empresa, enquanto o F430 e seu sucessor, o 458 Italia, ampliaram o apelo.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini nasceu em 1916 em família de produtores de uva. Seu interesse por mecânica acabou levando-o a formar um negócio de fabricação de tratores após a Segunda Guerra Mundial. Conforme o negócio da Lamborghini (que cresceu para incluir outros eletrodomésticos) floresceu, ele se tornou muito rico.

A Lamborghini começou a colecionar e competir com carros esportivos, incluindo os do italiano Enzo Ferrari. Enquanto dirigia e estudava alguns de seus carros de estrada da Ferrari, percebeu falhas em sua engenharia. Lamborghini decidiu compartilhar suas críticas construtivas com a Ferrari, mas foi rejeitado. Insultado com a resposta da Ferrari, Lamborghini decidiu que iria construir um carro esporte melhor (e mostrar ao seu compatriota uma ou duas coisas).

A Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant'AgatBolognese, onde a empresa opera até hoje. Engenheiros talentosos escolhidos a dedo pela Lamborghini, incluindo Giotto Bizzarrini, que recentemente desenvolveu alguns dos motores da Ferrari, para começar a trabalhar em seu primeiro carro. Seis meses depois, no Salão Automóvel de Turim, o Lamborghini 350 GTV foi apresentado.

A Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant'AgatBolognese, onde a empresa opera até hoje.

Depois de vender 120 unidades da produção 350 GT, Lamborghini criou uma nova versão com motor maior, nova caixa de câmbio e configuração de assentos dois por dois. Este modelo 400 GT foi vendido em um número muito maior e ajudou a colocar a Lamborghini no mapa. Com a expansão da operação da Lamborghini, seu fundador buscou novos talentos de engenharia. Ferruccio encarregou o jovem Paolo Stanzani e Gian Paolo Dallarin de seu departamento técnico.

Stanzani e Dallar buscaram inspiração no mundo das corridas e, por fim, criaram um carro esportivo de dois lugares que abalaria o mundo do automobilismo. Com o motor de 12 cilindros do 400 GT montado transversalmente atrás do cockpit e chapas de metal perfuradas e soldadas formando o chassi leve, este carro esportivo conceito estreou no Salão Automóvel de Turim. O famoso fabricante de carrocerias Nuccio Bertone viu o chassi e abordou a Lamborghini sobre a construção da carroceria. Com a ajuda do designer da Lamborghini Marcello Gandini, Bertone formou o MiurP400. A estreia do carro no GenevMotor Show de 1966 fez da Lamborghini uma sensação da noite para o dia.

A Lamborghini acrescentou o Islero e o Espadbe antes de apresentar outro ícone no GenevMotor Show de 1971. O LP 400 (mais conhecido como Countach) foi o pioneiro no formato de cunha e se tornou o carro dos sonhos de crianças em todo o mundo. Após a saída de Ferruccio da Automobili Lamborghini em 1972, os modelos Urraco e Silhouette foram adicionados. Dificuldades financeiras levaram à falência da Automobili Lamborghini em 1980, mas um ano depois, NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Sp nasceu com novos investidores.

O primeiro veículo off-road de Jalpcoupe e Lamborghini, o LM002, deu início aos anos 80, mas novas dificuldades financeiras levaram a empresa a mudar de mãos novamente, desta vez sob o guarda-chuva da Chrysler. Em 1990, o elegante e potente Diablo foi apresentado como o sucessor do Countach. Em 1994, a Chrysler subitamente transferiu a Lamborghini para um grupo de investidores indonésios, que vendeu a empresa para seu atual proprietário, a Audi, em 1998.

No alvorecer do novo milênio, a Lamborghini estava pronta para revelar seu sucessor Diablo. O Murcielago era mais dramático do que o Diablo e significativamente mais poderoso. irmão mais novo do Murcielago foi adicionado em 2003 para ampliar o apelo da montadora. O Gallardo apresentava 500 cavalos de potência V10 desenvolvido pela Audi e tração nas quatro rodas permanente.

Modelos Atuais

Ferrari

A Ferrari continua a competir no FormulOne, embora com muito menos sucesso do que no início dos anos 2000. O negócio de carros de passeio, no entanto, continua a ter sucesso com novos modelos, variantes e milhões de fãs apaixonados. Atualmente, a Ferrari tem 10 modelos principais, alguns dos quais incluem: O 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB e Portofino.

Substituindo o nada atraente Californiin 2018, o Portofino tem motor dianteiro e tração traseira com aparência aprimorada. Apesar de ser o modelo básico da Ferrari, o conversível de capota rígida de US $ 215.000 carrega 591 cavalos de V8 biturbo e foguetes a 60 mph em 3,1 segundos.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

Evoluir do dois por dois Portofino é o sucessor do 458 da Ferrari, o 488 GTB. Apesar de possuir o mesmo motor do Portofino, o GTB produz 661cv e usa sua configuração de motor central para fazer curvas com incrível precisão. O 488 Pistversion mais leve e potente está atualmente à venda com 710cv e sem misericórdia.

Carro principal da Ferrari: 812 Superfast

789 cavalos de potência Velocidade máxima de 211 mph 0-60 mph em 2,8 segundos

Se sua Ferrari precisa de pelo menos um grama de versatilidade, considere o GTC4 Lusso. Disponível nas versões V8 e V12, o GTC tem 680cv de sensualidade de freio de tiro. O substituto para o FF se destina a cruzeiros de alta velocidade, mais do que definir tempos de volta rápidos, como é evidenciado por seu interior luxuoso e proporções mais robustas.

Dominando a linha da Ferrari em potência e elegância está o 812 Superfast. O V12 de 6,5 litros fornece 789 cavalos de potência às rodas traseiras, transmissão automática de dupla embreagem e velocidade viseven. Da escavação, o Superfast atingirá 60 mph em 2,8 segundos e chegará a 211 mph. Além de sua potência, o 812 é um carro muito bonito, com todas as curvas e arestas certas.

Lamborghini

Como membro efetivo do Grupo Volkswagen (proprietários da Audi, Porsche, Bentley e outros), a Lamborghini está vendendo mais carros do que nunca. Atualmente, existem apenas três modelos de produção em série (e várias variantes de cada um): o Urus, o Huracan e o Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

O Huracan sucedeu ao Gallardo em 2014 e continua a ostentar motor V10 naturalmente aspirado. A versão renovada do carro foi anunciada este ano com uma carroceria nova, tecnologia interna aprimorada e um motor aprimorado. Agora fazendo os mesmos 631 cavalos e 443 lb-pés de torque e o Huracan Performante com ferragem de esteira, o Huracan Evo é uma grande arma de fato. Embora o Evo tenha a mesma potência do Performante, não tem seu sistema aerodinâmico inovador. Em suma, AL (AerodyinamicLamborghini Attiva) é o método de ditar como e quando o ar passa através ou ao redor das válvulas ativas do carro. Este sistema pode decidir quando mais downforce ou menos arrasto é necessário e pode até simular vetorização de torque.

Top Car da Lamborghini: Aventador SVJ

759 cavalos de potência Velocidade máxima de 217 mph 0-60 mph em 2,7 segundos

Desde a substituição do Murcielago em 2010, o Aventador continua sendo o supercarro da Lamborghini. Agora em seu último ano de modelo antes do sucessor ser anunciado, o Aventador está mais agressivo do que nunca. Especificamente, o SVJ Jotversion produz uns insanos 759cv e 531 libra-pés de torque a partir do V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado. O Jotalso tem uma versão mais sofisticada do ALsystem - e parece selvagem.

A adição mais recente à dobra do Lambo é seu segundo SUV de produção: o Urus. Enquanto segue os passos do LM002, o Urus é muito mais refinado. Projetado com espaço para quatro adultos em tamanho real e a versatilidade para lidar com pista de corrida e passagem de montanha em um único dia, a Lamborghini diz que o Urus é o primeiro super SUV do mundo.

O que vem a seguir

Ferrari

Como a Lamborghini, a Ferrari está adotando a eletrificação para sua próxima rodada de carros esportivos. Até 60 por cento de sua gama de veículos será hibridizada até 2020 e todos os modelos receberão ajuda elétrica antes de 2025. A Ferrari planeja expandir sua gama de modelos significativamente, especialmente a categoria Grand Touring (GT), mas com aumentos nos preços de seus modelos, espera que permaneça ultra-exclusivo. A montadora italiana também adotará tecnologias de direção semiautônomas, mas afirma que manterá o prazer de dirigir.

Quanto a modelos específicos, as novas Ferraris mais esperadas são dois carros de produção limitada, conhecidos como MonzSP1 e SP2. Ambos supercarros sem pilares e sem pára-brisa, a única diferença real entre eles é sua configuração. O SP1 tem assento único, enquanto o SP2 tem espaço para passageiros. Em vez de pára-brisas, os carros usam um canal de ar que direciona o vento sobre as cabeças do motorista e do passageiro (SP2). Ambos os carros são movidos pelo motor V12 naturalmente aspirado da Ferrari e vêm com traje de corrida feito sob medida para o piloto.

Lamborghini

A Lamborghini se comprometeu a manter os motores naturalmente aspirados e de 12 cilindros por tanto tempo quanto possível, mas para isso, precisará abraçar a assistência elétrica. Já sabemos que o sucessor do Aventador terá algum tipo de híbrido V12 e pesará mais que o carro atual. Mesmo com o uso extensivo de fibra de carbono e seus compostos forjados patenteados, o peso adicional de motores elétricos e baterias afetará o desempenho. A única resposta (por enquanto) será adicionar energia (oh, droga).

Para olhar um pouco mais longe no futuro, considere o Terzo Millennio. Totalmente elétrico, visualmente atraente e apresentando painéis leves que armazenam energia como baterias, o Terzo é uma visão brilhante do futuro. Outros destaques incluem motores nas rodas, materiais de construção para detecção de danos e um som elétrico que é quase tão atraente quanto um motor de combustão interna.