Revisão Do Tremor Ford F-250 2020: Um Caminhão Tonka Para Adultos

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Um dos primeiros brinquedos com que me lembro de brincar quando criança foi o caminhão Tonkdump. Seu corpo amarelo maciço, rodas enormes e cama traseira inclinável trouxeram horas de diversão na terra - pelo menos pelo que eu me lembro. Conforme fui crescendo, os Hot Wheels se tornaram minha escolha de carros. Eles eram mais legais e realistas. Então, o Tonktruck foi repassado para outra pessoa.

É meio triste quando você pensa sobre isso. muitos meninos e meninas brincam com Tonktrucks como forma de entrar no mundo dos carros. Mas por alguma razão, a maioria das crianças deixa de usar Tonkas e passa a usar os brinquedos automotivos mais convencionais à medida que se torna adulta. Não é até a idade adulta que poucos se tornam trabalhadores da construção e começam a brincar com Volvos e Cats de tamanho comercial.

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Para todos os adultos que se arrependem de não poder brincar com veículos de construção como costumavam sonhar quando crianças, o 2020 Ford F-250 Tremor é a picape para você. Imensamente capaz, insanamente enorme e hilariantemente caro, dirigir o F-250 Tremor em estradas públicas é uma experiência única que com certeza trará a criança interior que está ansiosa para sair.

h2> Design e Interior

Quando a Ford apresentou o pacote Tremor para sua linha de picapes Super Duty, a montadora afirmou que foi em resposta a uma pesquisa que mostrou que 70% dos compradores gastaram cerca de US $ 2.000 a US $ 10.000 na personalização de seus caminhões. Nos primeiros seis meses de propriedade, 15% dos compradores de F-250 e F-350 compraram pneus e rodas off-road mais eficientes. Alguns proprietários até gastaram dinheiro na atualização da suspensão dos caminhões.

Olhando para os dados, a Ford decidiu que era melhor oferecer a maioria dessas atualizações como parte do novo pacote, mantendo as classificações de capacidade de reboque e carga útil do F-250 e F-350. O pacote Tremor nasceu do desejo da Ford de desviar os consumidores de procurar outro lugar para personalizar seus caminhões. As atualizações com o pacote Tremor incluem bloqueio do diferencial traseiro, barra estabilizadora especial e amortecedores de tubo duplo. Outras mudanças mais óbvias que são difíceis de ignorar incluem pneus de 35 polegadas, 10,8 polegadas de distância do solo, placas de derrapagem, painel frontal mais agressivo e estribos off-road atualizados.

O resultado é um F-250 maior e mais imponente. Como se isso fosse possível. Por causa das rodas e do elevador de suspensão, o F-250 Tremor parece estar pronto para uma aventura robusta. Há indícios da mania do caminhão Tonktoy também, porque as coisas não deveriam ser tão grandes. Com a paisagem urbana como pano de fundo, essa coisa parece hilária.

Curiosamente, a Ford não está gritando sobre como isso é "Tremor". Existem apenas dois decalques do Tremor no caminhão, ambos localizados na frente das luzes traseiras. É estranho. Você esperava que a Ford enlouquecesse com os emblemas e decalques do Tremor em algo tão ridículo, mas, estranhamente, houve alguma restrição.

O interior do F-250 Tremor é outra história. É antigo, desagradável e excessivamente utilitário. Os plásticos pesados não combinam com o preço da picape, mas eles não parecem fora do lugar, já que este é um caminhão pesado que se destina a se sujar e rebocar grandes quantidades de carga. Além disso, seu tamanho gigantesco resulta em uma quantidade impressionante de espaço interior. Na parte de trás, três passageiros podem facilmente sentar lado a lado e obter 43.6 polegadas de espaço para as pernas para se esticarem. Esses são os níveis de quarto de um sedan de luxo.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

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Experiência de direção

O tamanho domina a experiência de direção com o Tremor F-250. Com cerca de 6 metros de comprimento e 2 metros de altura, é difícil não ver a picape. Em vias públicas, isso ocupa cada centímetro de espaço disponível, o que torna a experiência de direção única. As pessoas veem esse caminhão e naturalmente gravitam para fora do caminho. Quem pode culpá-los?

Além de seu tamanho, que é difícil de se acostumar, o Tremor F-250 é muito mais confortável do que você imagina. Em trilhas de terra e buracos cheios de buracos, o passeio é terrível. Do banco do motorista, você pode sentir cada roda batendo. Em velocidades mais altas e superfícies mais suaves, porém, a enorme picape é muito mais confortável. Se você se encontrar se aproximando do canto, o F-250 Tremor é mais composto do que seu tamanho de Golias implicaria, mas você ainda vai querer errar no lado da cautela. Só para não assustar outros motoristas na estrada.

A Ford oferece três motores terrestres com o F-250, mas o Tremor vem com o novo motor V8 de 7,3 litros, que é internamente chamado de “Godzilla”, como equipamento padrão. O motor produz poderosos 430 cavalos de potência e 475 libras-pés de torque. Os números não são tão impressionantes quanto o turbodiesel V8 de 6,7 litros disponível, mas são colossais para o motor naturalmente aspirado. O som e a forma como o motor produz sua potência são inspiradores. O Tremor F-250 pode pesar mais de 7.000 libras, mas parece uma força imparável na estrada. força com grande ressentimento.

Encontrar uma trilha que seja grande o suficiente para o Tremor F-250 é tão difícil quanto manobrar o gigante pela cidade. Minha trilha usual para testes off-road era muito pequena, fazendo-me ir a algum lugar que não seria difícil para algo como Subaru Outback. Claro, o F-250 Tremor não teve nenhum problema e não funcionará em nada além de um terreno verdadeiramente inóspito. Deixe-me apenas dizer que será difícil encontrar uma trilha, montanha ou vulcão que possa ser um problema para o Tremor F-250.

Embora o off-road seja o que o Tremor F-250 faz bem, ele ainda é uma máquina de reboque capaz. Com o motor certo, a capacidade máxima de reboque é avaliada em 18.100 libras e a capacidade de carga útil atinge o máximo em 2.923 libras. Figuras bestiais para pickup monstruoso.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

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Você deve obter um?

Não. Não, a menos que você more em uma fazenda ou próximo a uma montanha, onde você pode realmente tirar algo que tem 6 metros de comprimento e 2 metros de altura para fora da estrada. Além disso, o testador que a Ford nos permitiu dirigir custava mais de US $ 75.000. Isso é completamente louco. Se você está procurando por algo que vai colocar um sorriso no seu rosto porque é ridículo e faz você se sentir como uma criança de novo, então, por suposto, este Tonktruck do mundo real está chamando seu nome.