Guia Do Novato Para Rebocar Um Trailer Com Segurança (ou Quase Tudo)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Mais americanos estão indo para o ar livre agora do que nunca. Para alguns, isso significa desaparecer muito, muito fora da rede, no interior. Outros preferem “desbaste” em um trailer adequado com todos os confortos de casa. Se você está no último campo e por acaso é novo no trailer, também pode ser novo no reboque. A ideia de conectar um equipamento de várias toneladas ao seu carro, caminhão ou SUV e, em seguida, disparar pela interestadual a 65 milhas por hora, pode ser intimidante. Mas não precisa ser assim.

Conversamos com Mike Betts, Supervisor de Operações de Teste no Nissan Proving Ground. Ele é um RV’er apaixonado e, graças ao seu trabalho diário, sabe uma ou duas coisas sobre reboque seguro. Ele compartilhou algumas dicas práticas, junto com os termos básicos e siglas, que todo proprietário de RV precisa saber antes de rebocar.

Antes de começar, seu veículo de reboque deve estar equipado com alguns itens essenciais:

• Receptor de engate: Este é um tubo de metal quadrado na parte traseira do seu veículo, centralizado abaixo do porta-malas ou escotilha. Ele serve como o ponto central de conexão entre o veículo e o trailer. Isso está incluído em todos os pacotes de reboque instalados de fábrica, portanto, seu caminhão ou SUV já pode ter um.
• Soquete do conector elétrico: Esta é uma tomada elétrica fêmea localizada perto do receptor de engate em seu veículo de reboque. Os dois tipos mais comuns são 4 pinos e 7 pinos. Qualquer um dos dois permite que o veículo de reboque se comunique com o sistema elétrico do trailer, incluindo a iluminação e os freios. Isso também está incluído na maioria dos pacotes de reboque instalados de fábrica.
• Kit de montagem de esferas: Este é um grupo de componentes, incluindo montagem esférica, esfera de reboque e pino de engate. Juntos, eles conectam o receptor de engate do seu veículo ao seu trailer.
• Controlador de freio: Este dispositivo permite que o pedal do freio do seu veículo se comunique automaticamente com os freios elétricos do seu trailer. Quando você desacelera ou para o veículo de reboque, isso ajuda a desacelerar ou parar simultaneamente. Muitas vezes, é um complemento de reposição sobre o tamanho do detector de radar e normalmente instalado perto da coluna de direção.

Acima de tudo, o peso - ou pesos - é a primeira coisa a acertar ao rebocar. Mas nem todos os pesos são criados iguais. De acordo com Betts, os seis valores-chave de peso a serem entendidos são:

• Peso em meio-fio: Peso do veículo sem passageiros ou qualquer carga
• Peso seco: Peso do veículo sem passageiro, carga ou fluidos
• Avaliação do peso bruto do veículo (GVWR): O peso seguro total máximo do veículo. Isso inclui o peso seco mais o peso de qualquer coisa dentro ou adicionada ao veículo (pessoas, acessórios, carga, fluidos, etc.).
• Peso da língua: Peso que o reboque totalmente carregado exerce para baixo na esfera de engate do veículo de reboque. Normalmente, o peso da língua deve ser entre 10-15 por cento do peso bruto do trailer.
• Peso bruto do trailer: O peso total do trailer (inclui tudo dentro do trailer)
• Capacidade de reboque: A quantidade máxima de peso que o veículo pode rebocar.

Com uma compreensão dos vários pesos envolvidos no reboque, a próxima etapa é determinar a capacidade de reboque do seu veículo. O número exato pode ser encontrado no manual do proprietário de cada veículo ou executando uma pesquisa rápida no Google. Os reboques de viagem mais leves e compactos podem ser rebocados com um sedan ou SUV pequeno. Algo mais pesado, como a maioria dos Airstreams, requer um SUV maior ou até mesmo uma picape de tamanho normal. Algo como o 2020 Nissan Titan XD, por exemplo, pode rebocar até 11.000 libras, o que é mais do que suficiente para quase qualquer trailer de viagem no mercado.

Em seguida, seu veículo precisa estar equipado com o engate de reboque correto. A capacidade de cada engate se resume à sua força e capacidade máxima de peso (ou seja, o peso do trailer que ele pode suportar). Betts divide as quatro classes de embaraços do tipo bola:

• Classe I: Serviços leves de até 2.000 libras.
• Classe II: Serviço moderado - até 3.500 libras.
• Classe III: Versátil / mistura entre 3.500 e 6.000 libras.
• Classe IV: Pesado entre 10.000 e 12.000 libras.

Depois de determinar a classe certa de engate de reboque, é simplesmente uma questão de escolher aquele que se encaixa fisicamente no receptor de engate do seu veículo de reboque. Coisas comuns a serem lembradas incluem o tamanho da bola de engate, a largura do receptor de engate e a quantidade de subida ou descida necessária para garantir que sua configuração de reboque esteja o mais nivelada possível. “O tamanho da bola é determinado pelo tamanho do receptor do trailer. O tamanho da bola / receptor é marcado na parte superior da trava do acoplador na lingueta do trailer”, diz Betts. ETrailer.com é um ótimo recurso para confirmar se a configuração específica do seu veículo-trailer será compatível.

“Para reboques mais pesados”, ele continua, “você deve considerar o uso de engate de distribuição de peso, que irá transferir o peso para o eixo dianteiro do veículo de reboque. Idealmente, ao configurar o veículo para reboque, o eixo dianteiro deve pesar o mesmo antes e depois do reboque ser acoplado. Isso é feito com o engate de distribuição de peso.” Um truque para determinar isso sem escala é medir a altura da roda dianteira bem antes e depois de prender o trailer. Para maximizar a segurança, você deseja que esse número permaneça o mesmo. Quanto mais equilibrada e nivelada for a configuração do seu veículo-trailer, mais seguro será no geral.

Com o veículo de reboque e o trailer ou trailer engatados com segurança, a única coisa que resta a fazer é dirigir. Não há substituto para a experiência do mundo real. Betts recomenda encontrar “um amigo que seja uma torre experiente e encontrar um estacionamento vazio para praticar. Passe o máximo de tempo que puder em um ambiente controlado e seguro, aprendendo os meandros do seu veículo antes de sair. Como qualquer outra coisa, quanto mais prática e pesquisa você puder fazer, melhor!” Com certeza será frustrante às vezes, especialmente quando você descobre em primeira mão como pode ser enlouquecedoramente difícil fazer backup de um trailer! Mas, com bastante prática, você descobrirá que não é tão difícil ou intimidante quanto parece.