É Hora De As Comportas Traseiras Desaparecerem

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Recentemente, tivemos a chance de provar o 2020 Lexus GX 460, um SUV fantástico para quem sabe exatamente o que quer, mas mesmo assim um dinossauro completo. Embora alguns possam pensar que o motor V8 naturalmente aspirado do SUV ou a falta de um sistema moderno de infoentretenimento podem ser os itens que nos permitem datar a máquina com carbono, na verdade é algo totalmente diferente. Mova-se para a parte traseira do SUV e você encontrará a porta traseira basculante. Esse, sem dúvida, é o elemento mais antigo do SUV. A Lexus não está sozinha ao oferecer SUVs com este design peculiar e isso tem que parar.

É difícil dizer qual montadora foi a primeira a apresentar a porta traseira basculante ou que veículo a usou primeiro, mas o design foi encontrado em alguns dos off-roaders mais pesados disponíveis. O lendário Mercedes-Benz G-Wagon tinha um, assim como alguns Land Rover Defenders e ToyotFJ40 Land Cruisers originais.

Embora eu não estivesse lá quando os engenheiros e designers desses respectivos veículos decidiram que ter a porta traseira basculante era a coisa certa a fazer, havia algumas vantagens. Por um lado, permitiu que esses SUVs pudessem transportar sobressalentes de tamanho real em uma área de fácil acesso, necessária se você estiver em algum lugar no deserto e precisar se mover o mais rápido possível após o plano. Em comparação com as portas traseiras do mesmo período, que imitam as portas traseiras modernas em picapes que balançam para baixo, elas permitiam um acesso mais fácil a toda a área de carga. Por último, essas portas traseiras basculantes foram projetadas de forma simples. Nos FJ40s, por exemplo, você só precisava remover alguns parafusos para retirar toda a tampa traseira. Só posso imaginar que isso foi feito para tornar mais fácil substituí-los caso ocorressem danos ou se você simplesmente quisesse uma cabana mais espaçosa para fazer uma caminhada pelo deserto.

Com o tempo, poucos SUVs adotaram o design da porta traseira basculante. SUVs off-road-forward, como o antigo Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser e Isuzu Trooper, todos tinham portas traseiras que balançavam para fora. Mas então algo interessante aconteceu, SUVs compactos para pedestres como o ToyotRAV4 e o HondCR-V dos anos 90 entraram no mercado com o mesmo design de porta traseira. Toyotstuck com a porta traseira basculante para o RAV4 até 2007, com o Hond mudando para uma porta traseira mais convencional em 2007.

Olhe para o mercado agora, e não há muitos SUVs com portas traseiras basculantes. Há o GX 460, o Ford EcoSport, o G-Class, o novo Defender e o Wrangler. Enquanto a maioria desses SUVs são aqueles que colocam o off-road em primeiro lugar, é hora de eles fazerem a troca ou oferecerem a tampa traseira basculante como uma opção. Aqui está o porquê.

Eu entendo a coisa toda de homenagear um ícone e querer me ater às raízes e tudo, mas aqui está o problema: portas traseiras giratórias são uma merda. Eles são pesados, difíceis de conviver e pouco práticos. Se a Toyota, que parece ter sido uma das primeiras a introduzir a porta traseira basculante, conseguiu implementar a porta traseira moderna no Land Cruiser e 4Runner atuais, ambos incrivelmente capazes off-road, é hora de todos os outros faça o mesmo.

Como testamos recentemente o GX 460, vamos ficar com esse SUV como nosso ponto focal principal. A porta traseira basculante do SUV abre da esquerda para a direita. Para os consumidores dos EUA, isso significa que você tem que carregar a carga na parte de trás do SUV da estrada onde as pessoas estão dirigindo e não da segurança da calçada, onde os carros não podem circular. Então, é perigoso.

A porta traseira basculante do SUV também é mahoosive. O estacionamento paralelo em qualquer vaga que não seja no final da rua significa que você não conseguirá abrir a maldita coisa. Você só conseguirá abri-lo ligeiramente, o que não é útil se você estiver carregando sacolas de mantimentos. Quando você encontra um estacionamento com espaço suficiente para abrir a porta traseira basculante, ainda é tão grande que você estará no meio da estrada. O pessoal da Costco tem fusíveis curtos atualmente, por isso é uma maneira infalível de garantir que as pessoas zombem de você.

O que você vai acabar fazendo com um SUV com porta traseira basculante é confiar em um pequeno para-brisa traseiro que vira para cima. Levar os mantimentos até o nível do peito e depois jogá-los no chão de carga resulta em ovos quebrados, biscoitos quebrados e frutas esmagadas. Também é uma tarefa árdua, porque você tem que contorcer o corpo se quiser acessar toda a área de carga.

Já se foi o tempo em que a porta traseira basculante era um recurso simples. O do GX 460 tem um suporte de suporte maciço e é incrivelmente pesado. Se você decidir remover a porta traseira do GX 460, seriam necessários mais do que apenas alguns parafusos e várias pessoas para concluir o trabalho.

Se você estiver no deserto, onde a única coisa que o impede de abrir a porta traseira basculante é uma árvore, então, com certeza, funciona maravilhosamente bem como pretendido. Mas em quase todos os outros aspectos, a porta traseira normal é um recurso de design muito melhor. Ou talvez seja a hora de SUVs off-road para adotar portas traseiras multifuncionais como as que você encontrará em picapes modernas. De qualquer maneira, as portas traseiras oscilantes têm que sair.