Todos Saudam O Novo Porsche 919, O Mais Recente Rei De Nurburgring

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Timo Bernhard não é humano. Ele, como o Porsche 919 Evo, são máquinas flexíveis construídas para lutar em uma única superfície; o Nurburgring.

Por 35 anos, o piloto de corrida Stefan Bellof deteve o recorde do Ring. Ao volante do Porsche 956C, Bellof fez uma façanha incrivelmente rápida. Ele explodiu a infame pista de corrida em apenas 6: 11,13 minutos. Foi recorde que muitos pensaram que nunca seriam derrotados. Como alguém poderia andar mais rápido em uma pista que custou tantas vidas? No entanto, ao longo dos anos, mais e mais carros de produção se aproximaram desse recorde. Ainda faltam dezenas de segundos, mas o último grupo de supercarros caiu abaixo da marca dos 7 minutos. Se ao menos o fabricante trouxesse um carro de corrida adequado para a pista. Digite o 919 Evo.

Então a Porsche aposentou seu Le Mans vencendo o 919 Hybrid na temporada passada. Como a maioria dos carros de corrida, todos acreditavam que o 919 Hybrid seria apenas aposentado e colocado em exibição nas instalações de Weissach da Porsche. Para sempre estacionário. Mas a Porsche tinha outros planos. Em vez de uma vida cheia de poeira acumulada, a chefia da Porsche devolveu o 919 Hybrid à equipe de corrida e disse: "Enlouqueça".

O objetivo era levar a evolução mais selvagem do 919 Hybrid para pistas ao redor do mundo com o objetivo final de quebrar recordes. Por isso, e sem regras ou regulamentos de corrida para atrapalhar sua engenharia ou criatividade, os engenheiros da Porsche enlouqueceram. O 919 fez uma dieta que deixaria Jenny Craig verde de inveja. Vindo com apenas 1.872 libras, o 919 Evo pesa apenas 200 libras a mais do que o esquelético Ariel Atom 3S. Os engenheiros então começaram a aumentar sua produção de energia. Nas especificações de corrida, o motor V-4 do 919 produz 500 cavalos e é auxiliado por outros 400 cavalos de suas baterias híbridas. O 919 Evo, no entanto, totaliza 1.160 cavalos de potência.

A aerodinâmica também foi reconfigurada e o anfitrião dessas mudanças vem do mundo Formul1, incluindo o sistema de redução de arrasto que paralisa a asa traseira nas retas do curso. A Michelin também foi incumbida de criar um novo composto para pneus que aumentasse o desempenho do carro de corrida e, ao mesmo tempo, mantivesse a segurança do carro. O resultado final é exatamente o que a Porsche havia imaginado quando deu luz verde a este programa; quebra de registro.

Em sua primeira corrida em Spa-Francorchamps, o 919 Evo superou a lendária pista de Formul1 em apenas 1: 41,770, ou quase o segundo mais rápido que o recorde de qualificação do grande Lewis Hamilton de Formul1, estabelecido no ano passado. Mas isso foi apenas aquecimento para o grande; o Nurburgring Nordschleife.

Em 29 de junho, Timo Bernhard acordou cedo, pulou no 919 Evo e começou a trabalhar. Sua primeira sessão, escaldante, 5:24. Isso quebrou o recorde de Bellof. Mas Bernhard sentiu que eles poderiam ir mais rápido. Os engenheiros examinaram o carro, prepararam tudo e soltaram Bernhard mais uma vez para lutar contra a pista carinhosamente conhecida como Inferno Verde. A volta, 5: 19,54.

Bernhard não apenas quebrou o recorde de 35 anos, ele o destruiu por quase um minuto.

O vídeo do carro parece ter sido acelerado por três vezes. Bernhard parece não estar usando os olhos, mas a Matriz para entender que não há curvas, apenas retas. Ele aparece, super-humano. Mais máquina do que homem. Se você duvida disso, assista ao vídeo acima, depois assista ao vídeo abaixo do piloto de corrida Lars Kern estabelecendo recorde de produção no monstro GT2 RS de 700 cavalos da Porsche no ‘Ring também. Os diferenciais de velocidade são surpreendentes.

Todos saudam a Porsche!