Lexus E Acura Voltaram Aos Sedãs Esportivos

Vídeo: Lexus E Acura Voltaram Aos Sedãs Esportivos

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Como uma equipe desorganizada de vilões do mal, os SUVs obtiveram o domínio do mundo em velocidade recorde. É alarmante ver a rapidez com que os consumidores foram capazes de esquecer o humilde sedan, mas a introdução contínua de um número estonteante de SUVs está apenas acelerando a mudança. Embora seja fácil olhar para a situação atual e afirmar que o sedan está condenado para sempre, poucas montadoras estão reduzindo o desempenho para manter os carros de quatro portas vivos.

O desempenho vai manter os sedans vivos. Por mais que os fabricantes de automóveis tentem usar sistemas de suspensão sofisticados, motores altamente potentes e designs abrangentes, a física determina que os carros sempre terão uma vantagem sobre os SUVs no território do desempenho. Parece que as coisas finalmente deram certo para os fabricantes de automóveis, porque estamos vendo uma nova onda de sedãs esportivos que parecem promissores.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

Algo interessante começou a acontecer nas fábricas da Lexus e da Acura recentemente. Cada um deles decidiu voltar às suas raízes, apresentando sedans que colocam o desempenho e o prazer do motorista em primeiro lugar. Para Acura, é o TLX totalmente redesenhado. E para Lexus, finalmente atualizou o IS pela primeira vez desde que o modelo foi lançado em 2014. Abordagens diferentes com o mesmo resultado - sedans que são muito mais agradáveis do que seus antecessores.

Acura foi criticado recentemente por fazer Hondas de luxo. Críticas duras, mas se o sapato servir. Não há como você dizer isso sobre o 2021 AcurTLX, no entanto. Acura leva tanto a sério a fabricação do sedã esportivo TLX que mudou para suspensão dianteira de duplo braço triangular. O layout da suspensão ajudou Acurstand a se destacar na classe nos anos 90, então é o verdadeiro retorno à forma. Se você está se perguntando o que torna a configuração do duplo braço da sorte tão especial, isso resulta em um manuseio e qualidade de condução muito melhores em comparação com a estrutura mais barata e mais fácil de desenvolver.

Com o acabamento A-Spec de aparência esportiva, que não vem com suspensão adaptativa, a forma como o TLX lida é sublime. É a quantidade certa de conforto e firmeza, nivelando na estrada, enquanto é apenas a quantidade certa de rigidez em uma estrada boa. Enquanto o novo layout da suspensão merece muitos elogios, o mesmo acontece com o chassi rígido.

Então, há o sistema de tração nas quatro rodas disponível do Acura. É $ 2.000 extra, mas você vai querer recebê-lo. Ao contrário de outros sistemas AWD no mercado, o Acura pode direcionar 70% de sua potência para as rodas traseiras e dividir 100% disso entre a esquerda ou a direita. Você não precisa ser adivinho para sentir o que todas as mudanças trazem; Curva incrivelmente nítida, agilidade impecável e toneladas de aderência. O sistema AWD remexe enquanto você faz a curva, ajudando o carro a girar, enquanto o chassi e a suspensão bem projetados mantêm o TLX plantado.

O novo TLX é o sedã esportivo em primeiro lugar e o carro de luxo em segundo lugar. O principal problema com o TLX é seu motor, mas mais sobre isso na seção.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

Lexus tem o péssimo hábito de deixar carros fora por muito tempo, deixando-os ficarem obsoletos no processo. Isso é exatamente o que aconteceu com o IS. O sedã recebeu sua primeira grande atualização desde que foi lançado em 2014 para o ano modelo 2021. Além do design, a Lexus se concentrou em tornar o veículo de melhor manuseio do IS. Embaixo do corpo do IS 350 F Sport está a suspensão revisada que consiste em novas molas, barras estabilizadoras mais leves e braços em A de alumínio. O novo Dynamic Handling Package torna as coisas mais rígidas com suspensão adaptativa, rodas leves BBS e modos de direção exclusivos.

A mensagem da Lexus é clara: o 2021 IS foi atualizado para ser o melhor sedã esportivo. As mudanças funcionaram. O IS 350 F Sport parece afiado e ansioso para fazer curvas. A suspensão adaptativa habilmente ajustada significa que o sedan lida com os solavancos e o volante robusto oferece direção direta. As mudanças da Lexus para o modelo do ano de 2021 mostram como o chassi e a suspensão são bons. Mas quando você realmente começa a empurrar o IS 350 F Sport, o peso e o desajeitado sistema AWD juntam-se à festa como convidados indesejados. O que resta é um manuseio previsível e agradável, mas você tem a sensação de que essa coisa poderia lidar com muito mais cavalos de potência e ser muito mais agradável com a potência indo para as rodas traseiras.

Lexus e Acurhave criaram sedans divertidos e esportivos. E ambos sofrem do mesmo problema: motores sem brilho. O motor 2.0 turbo do TLX produz 272 cavalos, enquanto o motor V6 de 3,5 litros do IS 350 F Sport produz 311 cavalos. Em sedans tão grandes com chassis tão bons e suspensões tão bem ajustadas, eles são capazes de lidar com muito mais potência.

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A esse respeito, há algumas notícias ainda melhores. O TLX e o IS 350 F Sport são aperitivos para o que está por vir. segmento que é dominado por marcas alemãs receberá duas opções japonesas de alto desempenho. Acura está lançando o TLX Type S em breve, enquanto a Lexus acaba de anunciar o IS 500 F Sport Performance. O primeiro virá com 355 cavalos de potência twin-turbo 3.0 litros V6 e o último 472 cavalos de força 5.0 litros V8.

Com base no desempenho dos sedãs esportivos de massa de Lexus e Acura, estamos ansiosos para ver que tipo de capacidade os modelos de desempenho que estão por vir terão. Não nos lembramos da última vez em que ficamos tão empolgados com os carros luxuosos do Japão Em vez de olhar para trás e ver o que Lexus e Acurhave fizeram no passado, o novo TLX e IS nos fazem olhar para o futuro. É uma boa mudança.