Revisão De Kia Niro EV 2021: O Alcance Não é Mais Um Problema

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

O impulso para veículos elétricos é real, independentemente de os compradores e entusiastas estarem dispostos a aceitar um futuro automotivo sem motores de combustão interna. Regulamentações de emissões, fornecimento de óleo diminuindo rapidamente e a necessidade sempre presente de levar os veículos mais longe usando menos tintas de combustível, uma imagem abrangente mostrando por que os VEs são o futuro. As montadoras não querem se mover em direção a veículos eletrificados; eles estão sendo forçados a isso. Mas isso não significa que temos que aceitar a contragosto nossos destinos.

Desde aproximadamente a década de 1830, as empresas procuram usar a eletricidade como o principal combustível de propulsão para o transporte, embora só recentemente os carros elétricos tenham decolado. Muito disso se deve à necessidade do fabricante de automóveis Tesland de fazer carros mais do que apenas carros. Mas se você for honesto consigo mesmo e com seu contador, você não precisa do Tesl para obter um EV com alcance utilizável. A grande vantagem da competição entre os fabricantes de automóveis é que todos estão trabalhando para lançar o melhor produto, o que significa que você pode pesquisar em outro lugar por sua solução eletrificada.

O principal problema com carros elétricos, e que Teslonly aparentemente conseguiu consertar, é o alcance. Encher um carro elétrico é muito mais demorado e frustrante do que reabastecer o veículo com uma máquina movida a gasolina ou diesel. Deixe-me dizer a você, a ansiedade de alcance existe, e é uma sensação horrível, por isso que o alcance deve ser, e geralmente é, o fator número um ao mudar para um carro elétrico

Com 239 milhas de alcance no mundo real graças à bateria de 64 kWh, o 2019 KiNiro EV é um excelente caso para si mesmo como veículo elétrico diário. Ele também tem um ás na manga graças ao seu subcompacto corpo SUV imperdível. Logo de cara, o Niro EV corrige dois problemas antes usados contra veículos elétricos: praticidade e alcance insuficiente. Mas talvez a parte mais atraente do veículo elétrico da Kia seja seu valor.

Chegando por menos de $ 40k, o Niro EV é um pouco mais caro do que seus rivais, mas o valor do jogo da Kia é, e sempre foi, forte. Assim, você obtém uma quantidade saudável de recursos que incluem compatibilidade de smartphone para usuários Apple e Android, controle de temperatura automático, tela sensível ao toque de 7 polegadas e todos os recursos de assistência ao motorista mais recentes.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

Joel Patel / O Manual

Vá com o acabamento EX Premium, que foi nosso veículo de teste durante a semana, e você se encontrará com todos os recursos que seu coração deseja. Um adicional de $ 5.500 leva você batendo no sistema de áudio Harman Kardon, assentos aquecidos e ventilados, tela sensível ao toque maior e almofada de carregamento sem fio. O valor é algo que é distribuído parcimoniosamente no mundo dos EVs, mas o Niro movido a bateria da Kia o tem de sobra.

Assim como o exterior que esconde sua natureza eletrificada, o interior é praticamente o mesmo. Basta tocar no azul aqui e em alguns medidores retrabalhados ali. Pule para a cabine e você não terá que passar por um EV 101: Guia do Iniciante para se acostumar com seu curso EV para descobrir como contornar o carro. Chique? Absolutamente não. Ponta? Somente se seu último carro for dos anos 90. Robusto e bem construído são as melhores maneiras de descrever o interior do Niro EV. É notavelmente silencioso, também - uma das maiores vantagens do trem de força eletrificado.

Esse mesmo nível de reconhecibilidade convencional descreve melhor o desempenho do Niro EV. O motor elétrico de 201 cavalos pode parecer modesto, mas a entrega imediata do torque do semáforo dá a sensação de muito mais energia. Direção leve, pedal de freio não linear e peso adicional do trem de força impedem este EV de competir com as ferramentas elétricas mais afiadas ao virar da esquina. Apesar de ter o modo Sport. Mas este nunca foi feito para ser o escultor do desfiladeiro.

Em vez disso, o Niro EV é voltado mais diretamente para os moradores da cidade, como minha esposa. Ela tem um trajeto que se estende por 2,5 milhas através do congestionamento da cidade. A maior parte disso acontece a velocidades que fazem as postagens de sinalização de bairro suburbano de 40 km / h parecerem velocidades de pista de corrida. Mas é aqui que os EVs brilham.

Coloque o Niro EV no modo Eco + (um dos quatro disponíveis), e você será capaz de cobrir milhas na cidade sem usar nenhum suco. Regen é automaticamente definido para sua configuração mais alta e, aviso justo, parece muito forte. Leva um tempo para se acostumar com isso e se você é do tipo que fica enjoado facilmente, tente um nível mais baixo de regeneração antes de ir all-in. A velocidade máxima é limitada a 60 mph, mas ei, boa sorte acertando isso entre os sinais de parada que estão a 6 metros de distância.

Outros EVs possuem capacidade de direção de um pedal, como o Chevrolet com o Bolt EV, permitindo que você dirija sem nunca ter que tocar no pedal do freio. Kimakes não afirma isso com o Niro EV e isso é bom, porque os remos são cansativos de usar. O remo esquerdo, aquele que engata manualmente a regeneração, frustrantemente, também não vai segurar o veículo para parar.

Na semana de condução, o Niro EV brilhou como um viajante diário, um viajante em uma viagem de 200 milhas para passar o fim de semana com os sogros e um veículo para uma única família. As reclamações com o veículo elétrico são raras. O principal dilema que enfrentamos foi encontrar o carregador. A maioria dos compradores não sabe sobre veículos elétricos - o Niro EV foi a primeira vez que minha esposa esteve em um EV. Então, quando encontramos uma estação de recarga, encontramos carros não elétricos bloqueando carregadores vitais. Encontrar um aberto tornou-se uma coisa cult, você puxa conversa com outro proprietário de EV para encontrar pontos de carregamento secretos.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

Joel Patel / O Manual

Joel Patel / O Manual

Joel Patel / O Manual

Joel Patel / O Manual

Os preços caíram, o alcance aumentou, mas o crescimento das estações de recarga permanece um tanto estagnado. Isso é simplesmente inaceitável, dado o grande impulso em direção aos carros elétricos que está sobre nós.

O Niro EV não é um carro elétrico especial porque tem um alcance surpreendente ou porque oferece desempenho de quebrar o pescoço. Em vez disso, é o carro elétrico que é mais fácil de aclimatar - o EV que requer a menor quantidade de ajuste. Isso por si só é suficiente para merecer a compra.

Boa sorte em encontrar um, no entanto. Apesar de tudo o que o Niro EV tem a seu favor, a Kia certamente está segurando o veículo ao limitar sua venda a apenas 12 estados. Se não fosse por isso, este seria o VE ideal para a maioria das pessoas. É o veículo elétrico para Joes regulares que desejam todos os benefícios de um EV sem ter que se comprometer. Ou você pode simplesmente mergulhar no 401k.