Experiência Final Do Supercross Inclui Uma Lição De Ricky Carmichael

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Para o sul da Califórnia, essa voz era profética. “Eu preciso ver essas coisas do Supercross”, eu decidia. Infelizmente, meus pais não tinham interesse suficiente em esportes radicais para atender aos meus apelos para ir. Em vez disso, eles preferiram me levar para a Europa (a coragem). E assim, o tempo avançou. A mística do Supercross prendeu minha atenção por um tempo, mas, eventualmente, eu também perdi o interesse.

Então, algo notável aconteceu: participei de uma corrida.

Anaheim 1 é o pontapé inicial para a temporada do Supercross e, sem dúvida, a parada mais emocionante da turnê do esporte nos EUA. Cerca de 45.000 fãs se amontoam no transformado Angel Stadium para assistir aos mais talentosos pilotos de motos de sujeira de 250cc e 450cc lutarem. A cada ano, o layout do percurso muda, garantindo novas emoções para os fãs e novos desafios para os pilotos. É apropriado que este seja o palco - bem no meu próprio quintal - para minha primeira experiência no Supercross.

Meu itinerário para o evento é um pouco incomum. Fiel à mensagem do locutor icônico, o dia da corrida é domingo, mas estou aqui no sábado. Por quê? Sete vezes campeão do AMSupercross e cinco vezes campeão do AMMotocross, Ricky Carmichael, concordou em ensinar alguns membros do medi como andar de motos da sujeira. Não estou apenas participando do melhor evento da temporada; Estou aprendendo a cavalgar com o apelido de GOAT (o maior de todos os tempos).

Enquanto eu visto botas, calças, luvas, óculos, capacete e camisa, não posso deixar de notar a falta de enchimento no uniforme de cada piloto. Voar a 6 metros do solo ou bater em um canto cercado por dezenas de pilotos concorrentes exige coragem - ainda mais sem proteção. Para um estudo de caso sobre o que pode acontecer quando as coisas dão errado, olhe para Ken Roczen, o piloto da Hondteam que quebrou o braço na queda na temporada passada. No meu caso, o nível de perigo é bastante baixo. Afinal, estou preocupado principalmente em permanecer ereto.

O homem que dispensa apresentações oferece uma recepção amigável antes de mergulhar nas noções básicas de andar de bicicleta da sujeira. Carmichael nos mostra como operar as bicicletas antes de compartilhar algumas dicas importantes para andar na terra. Equilíbrio nas curvas, uso criterioso do freio dianteiro e aceleração suave são seus pontos principais. Seguindo nossa demonstração de pilotagem, Carmichael e seus ajudantes nos deixaram escolher entre motos de sujeira de 125 cc de tamanho padrão e motos de 49 cc de “bolso”.

Dada a minha década de experiência em bicicletas de rua, escolhi o passeio de garotão. Com certeza, operar as engrenagens e trabalhar a embreagem é muito fácil. As coisas ficam um pouco mais complicadas ao negociar curvas. Anos de pilotagem no asfalto me deixaram um pouco viciado em aderência, no entanto as bicicletas da sujeira operam amplamente em escalas deslizantes de nenhuma aderência para muito pouca.

Lentamente, permito que a moto deslize mais e mais, ganhando velocidade e confiança. Nesse ponto, Ricky faz um gesto para que eu encoste. “Seu pneu dianteiro está um pouco desgastado. Tente usar mais freio traseiro para melhor controle no meio da curva”, ele instrui. Obedientemente, eu sigo os comandos da lenda e, com certeza, a traseira da moto dá um bom pontapé para apertar a curva.

Trinta minutos depois, a sessão termina. Boa coisa também - estou exausto. Amanhã, verei como os profissionais lidam, mas, por enquanto, estou me sentindo bastante autoconfiante.

É incrível a rapidez com que sua perspectiva pode mudar quando confrontada com a verdade avassaladora. Ontem, pensei que tinha um bom domínio do Supercross. Hoje, vendo os pilotos passarem uns pelos outros no ar e afunilarem de um arranjo de largura 22 para fila única nos cantos, minha confiança está se desintegrando.

Minha visão das eliminatórias, baterias e finais para as classes 250SX e 450SX começa no terceiro nível do Angel Stadium com visão clara de todo o campo. A partir daqui, posso ver as batalhas por posição em toda a pista. Os pilotos são especialmente tenazes graças à eliminação das semifinais deste ano, refinando assim o número de oportunidades para cada piloto chegar ao evento principal. Outra novidade neste ano é a introdução dos eventos Triple Crown, onde o evento principal termina em três locais ao longo da temporada (Anaheim 1 sendo o primeiro) determinam o vencedor (separado do título do campeonato).

Após o evento principal 250SX, onde Shane McElrath conseguiu sua segunda vitória consecutiva na abertura de Anaheim, nosso pequeno médico-contingente desce para o nível de campo e segue em direção ao centro da pista. Aqui, um pequeno palco fica à sombra do salto de largada / chegada. Esta suíte VIP ao lado da pista oferece uma visão totalmente única - e infinitamente mais impressionante - da ação.

Deste ponto de vista, observo cada piloto do 450SX sacudir seu nervosismo pré-corrida, dizer uma oração rápida ou conter seus nervos enquanto espera o portão da grade de largada descer. Quando a contagem regressiva chega a zero, cada bicicleta cava na grade de metal (outra mudança para 2018) e dispara em direção à primeira curva. Este é o evento principal e todos querem o pódio.

Durante grande parte da corrida, parece que Eli Tomac vai retomar de onde parou na temporada passada (onde terminou apenas quatro pontos atrás do campeão Ryan Dungey) com a vitória em Anaheim, mas o salto errado na sétima volta o tira da bicicleta enquanto uma dúzia de pilotos passam. A partir daqui, é a batalha entre Jason Anderson, Justin Barcia e Marvin Musquin.

Musquin, após a vitória de um milhão de dólares na Monster Energy Cup, garante a vitória em Anaheim, mas é Ken Roczen quem mais me impressiona. Já se passou quase um ano desde sua última competição, seu braço não está totalmente curado e ele se acomodou na 12ª colocação após a primeira curva da corrida, mas conseguiu terminar em quarto lugar.

De certa forma, o desempenho de Roczen resume minha opinião sobre o esporte do Supercross. Eu tinha descartado completamente como digno de minha atenção, mas do nada, me surpreendeu. Você pode ter certeza, da próxima vez que a boca de cascalho anunciar o início da temporada, estarei pronto para mais.