Análise Do Ducati XDiavel - O Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

O mundo adora hibridizar. Todas as coisas boas em algum ponto são combinadas com sucesso (ou não) com outras coisas para uma nova criação. Se torradeira significa crocante e forno significa totalmente cozido, então torradeira significa brilho absoluto.

Essa lógica está por trás de algumas inovações incríveis de produto e tecnologia, mas nem sempre funciona. Parece que 80% dos lançamentos de Shark Tank são combos de commodities mal concebidos, enquanto apenas alguns têm amplo apelo.

Então, quando a Ducati apresentou seu XDiavel, prometendo qualidade de passeio de cruiser e desempenho de bicicleta esportiva, muitas sobrancelhas se levantaram. Mas a fabricante italiana de motocicletas tende a não agir sem confiança e seus produtos dificilmente podem ser chamados de incompletos. Isso pode ser apenas um nicho híbrido que vale a pena preencher.

Sempre Flexionando

Apenas a raça de designers criativos da Ducati poderia ter transformado a tela de design em branco no XDiavel. Além de algumas características tradicionais do cruiser, como cavilhas para os pés e guidão alto, a moto não se parece em nada com sua Harley, Indian ou Victory road warrior.

Sem discussão, o XDiavel S tem presença. A longa distância entre eixos, o enorme pneu traseiro, a luz de LED em forma de ferradura durante o dia, a roda traseira usinada de 12 raios e o sistema de escapamento duplo ornamentado chamam a atenção. O quadro nu e a cauda atarracada são marcas de uma bicicleta esportiva, mas no momento em que suas pernas se enrolam no quadro largo da bicicleta, não há como confundir o XDiavel com o tradicional, bem, qualquer coisa.

O XDiavel vem de fábrica com display TFT personalizável de 3,5 polegadas, controle de cruzeiro, piscas de um toque e vários outros recursos. A escolha da variante ‘S’ equipa rodas usinadas, espelhos de alumínio preto, revestimento do motor em preto brilhante, Bluetooth, pinças de freio dianteiro monobloco Brembo M50, assento exclusivo e os LED DRLs mencionados anteriormente. O design geral é minimalista e robusto em partes iguais, como músculos protuberantes sob uma camiseta preta lisa.

Canhão Contemporâneo

Olhe tudo o que quiser, mas para entender o que diferencia o XDiavel, você precisará selar e girar o pulso. O XDiavel é alimentado por um motor L-gêmeo com Ducati Variable Timing (igual ao Multistrada) para melhorar a potência de baixo e médio porte, inerente ao cruiser. O trem de força é muito mais suave do que o antecessor da Diavel de 2011 e apresenta maior deslocamento em 1262 cc.

O XDiavel padrão e sua contraparte S mais brilhante são mecanicamente idênticos, produzindo 156 cavalos de potência e 95 libras-pés de torque. A potência de pico está disponível em 5.000 rpm, mas a curva de torque duplo significa que outra montanha de grunhido aparece por volta de 7.500 rpm. Embora a saída esteja baixa em comparação com o Diavel, a faixa de potência mais ampla atenua os pontos mortos na resposta do acelerador.

Então, como é andar na traseira de um míssil Cruise? Intimidador. Devido à posição de pedalar com o pé para a frente e com as mãos elevadas, o corpo do ciclista assume a forma de paraquedas. Isso significa que sob aceleração agressiva, o vento ondulante empurra o piloto para trás e para longe de uma posição ideal para trocar ou frear. Não é tanta força quanto arrancar seus braços do guidão, mas é o suficiente para cortar seu senso de controle. Claro, isso não é novidade para aqueles que estão familiarizados com os cruzadores, mas o ciclista esportivo pode achar a transição um pouco estranha.

E isso antes de você descobrir o sistema Power Launch (DPL) da Ducati. Pressione o botão modesto acima do acelerador e você iniciará uma das experiências mais divertidas / assustadoras de sua vida. A Ducati oferece três níveis de loucura: lançamento de 4.000, 8.000 ou 8.500 rpms. Ao contrário dos sistemas de lançamento automotivos, no entanto, descartar a embreagem é um grande erro. Não apenas você causará danos permanentes, a Ducati diz que é a maneira mais rápida de cair de bunda e assistir um brinquedo de $ 20.000 fazer amizade com a árvore. Liberar a embreagem ainda é muito emocionante, eu prometo.

Enxugue como se quisesse

Fora dos limites temíveis do DPL, o XDiavel mantém a suavidade de sua entrega de energia que os rivais não podem igualar. Existem cruzadores de maior deslocamento no mercado, mas todos são prejudicados por um peso significativamente maior. Com 545 libras, a XDiavel é apenas cerca de 20 por cento mais pesada do que a bicicleta esportiva, beneficiando os pilotos nas curvas e durante as manobras em baixa velocidade.

"Você está planejando algum tempo de corrida com esse cara?" perguntou o representante da Ducati enquanto me entregava a chave XDiavel. Soltei uma gargalhada em resposta antes de perceber que ele estava falando sério. “Uh, não,” eu murmurei. "Muito ruim; é muito divertido”, ele encolheu os ombros. Afirmei que ele estava brincando até que lancei o XDiavel para o canto. Sem hesitar, o cruzador se acomodou perfeitamente na curva com a mesma confiança de quando foi solicitado a passar por uma grande plataforma. A Ducati diz que o XDiavel vai inclinar até 40 graus, e embora eu não tenha coragem de me aproximar de tal ângulo sem meus pés dobrados sob mim, eu acredito firmemente nessa estatística.

A capacidade de curva do XDiavel não se deve apenas ao seu quadro relativamente leve ou à borracha traseira Pirelli de 240 mm. O excelente sistema de gerenciamento de tração (DTC) da Ducati e a medição inercial da Bosch (IMU) mantêm você na posição vertical rastreando os ângulos de inclinação e rotação em velocidades variáveis. Tudo que você precisa fazer é contrabalançar a posição de pilotagem do cruzador - o que, reconhecidamente, não é fácil.

Pode cruzar?

Por mais inovador que seja acompanhar o cruiser em curvas árduas, mesmo as modestas bicicletas esportivas podem ter um desempenho melhor e mais baratas. O XDiavel ainda precisa tratar os passageiros com o conforto e as conveniências do guerreiro de estrada tradicional

Em todas as superfícies de rua, exceto as mais negligenciadas, a suspensão do XDiavel é sublime. Embora firme, a qualidade do passeio nunca é punitiva - uma necessidade absoluta para qualquer bicicleta destinada a compradores de cruisers. A posição de condução relaxada e o assento ergonômico completam a experiência flexível. E enquanto a longa distância entre eixos faz com que o pára-lama traseiro pareça atarracado, há espaço suficiente para os passageiros se divertirem. O XDiavel também não é um modelo único para todos. Existem 60 posições de pilotagem possíveis, incluindo quatro lugares diferentes de apoio para os pés, cinco assentos disponíveis (de diferentes acolchoamentos e alturas) e três guidões exclusivos. Caramba, se você for veementemente contra a configuração de pé para a frente, você pode até mesmo modelar o XDiavel com a disposição das pernas dobradas.

Se o XDiavel tem problemas com um critério de conforto, é a falta de resistência ao vento. Devido ao seu design nu, os pilotos ficarão cansados após longos períodos na sela, ao contrário dos cruzadores de pleno direito. Empilhar o motor hibridizado contra Harleys de 800 libras não é muito justo, mas não espere que o XDiavel seja um cruzeiro de prazer por grandes distâncias.

Esperança de híbridos

Por US $ 19.995 para o XDiavel e US $ 22.995 para o XDiavel S, há uma série de bicicletas que entrarão na mente dos compradores antes de se decidirem pelo sabor da engenharia da Ducati. O XDiavel pode se comportar como uma bicicleta esportiva? sim. Ele navegará confortavelmente por distâncias razoáveis? sim. Ele é compatível com motocicletas projetadas especificamente para essas características? Não.

Então, o XDiavel falha como invenção hibridizada? Só se você por engano se apegar à ideia é que está comprando um tipo de bicicleta ou outro. Se você experimentou os confortos de baixa velocidade de um cruiser e deseja algo com estilo moderno e uma experiência de pilotagem totalmente mais agradável, o XDiavel é uma lufada de ar fresco. Da mesma forma, se você se assustou muitas vezes na bicicleta esportiva de litro e deseja uma motocicleta mais casual com um design irresistível, o XDiavel não irá decepcionar.

Este não é nenhum Frankenstein; é a chance de os pilotos em lados opostos da cerca encontrarem um terreno comum.