Edição Do Motorista: Como Dirigir Uma Alavanca De Câmbio (transmissão Manual)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Alguns delinquentes querem que você acredite que saber dirigir o câmbio manual (câmbio manual) é uma habilidade inútil. É verdade que 95 por cento dos veículos vendidos hoje em Americare são equipados com caixa de câmbio automática ou CVT (transmissão continuamente variável), mas o número de carros usados possui caixa de câmbio padrão, mude-você-mesmo.

Existem várias razões pelas quais saber como operar um desses veículos é importante. Do mais para o menos provável, considere que a proporção de carros manuais para automáticos na Europa, América do Sul ou Asiis é inversa à nossa na América. Se você planeja visitar estes continentes e deseja alugar um carro, você precisa absolutamente saber como dirigir manualmente.

Ou considere se você quer voltar para casa depois que seu amigo (que dirigiu até o bar em seu carro de câmbio manual) bebeu demais. Em uma situação de emergência, se você precisar levar alguém às pressas para o hospital e o único meio de transporte tiver transmissão manual, você e seus entes queridos ficarão gratos por sua hábil mudança.

Além desses exemplos de necessidade, podemos garantir que dirigir com câmbio manual é muito mais divertido do que simplesmente andar em uma automática - sim, quando você souber como, pode procurar um carro equipado com manual para dirigir diariamente. Então, sem mais delongas, aqui está o guia passo a passo para manete de direção / transmissão manual.

Fique confortável com a embreagem e o câmbio de marchas

Antes de girar a chave da ignição, é melhor se familiarizar com o pedal da embreagem - o pedal extrpedal localizado à esquerda do freio - e alavanca de câmbio - geralmente encontrados no console central entre os bancos dianteiros ou ao lado do volante. Sua posição sentada é fundamental para operar esses dois recursos. Certifique-se de que você pode pressionar totalmente o pedal da embreagem sem se esforçar para alcançar a sola do pé e segurar a alavanca de câmbio com um pouco do cotovelo.

A seguir, reveja o padrão de mudança de marcha (normalmente exibido na parte superior do botão de marcha). Este diagrama mostra como cada marcha é alcançada. Normalmente, os números correspondentes a cada marcha aumentam da esquerda para a direita, com um “R” (para ré), estendendo-se abaixo da marcha mais alta ou em seu próprio caminho para a direita ou esquerda do padrão central. Em alguns modelos, a marcha à ré só é acessível levantando o portão abaixo da alavanca de mudança enquanto move a alavanca ou empurrando para baixo a alavanca (novamente enquanto move a alavanca).

Também neste padrão de mudança está a marcha neutra, “N,” localizada na faixa intermediária entre cada entalhe. Neutro é algo como uma “zona segura”, onde você pode deixar o carro ligado sem pressionar a embreagem. Pode-se acessar o ponto morto pressionando o pedal da embreagem e movendo o câmbio para a posição entre duas marchas numeradas.

Comece a mudar

Ainda não é hora de ligar o carro, mas você está pronto para trabalhar um pouco. Tenha isso em mente sempre que dirigir no manual: a mudança começa com a embreagem, mas termina com o acelerador. Em outras palavras, pressionar a embreagem permite que a mudança de marcha se mova livremente, mas para realmente engatar a marcha (colocar o carro em movimento), você precisará soltar o pedal da embreagem enquanto pisa no acelerador. Este ato de "navios passando durante a noite" é fundamental para todo o processo - aperfeiçoe essa transição e você dominará a mudança manual.

Aqui está o procedimento, explicado mais uma vez:

• Etapa 1: pressione a embreagem com o pé esquerdo.
• Passo 2: mude a alavanca das mudanças com a mão direita.
• Etapa 3: pressione lentamente o pedal do acelerador com o pé direito e, ao mesmo tempo, libere a embreagem.

Depois de passar do ponto morto para a primeira marcha, você mudará da primeira para a segunda (usando o mesmo procedimento), depois para a terceira e assim que a velocidade aumentar. Ao frear ou reduzir a velocidade de outra forma, você irá “reduzir” ou diminuir cada marcha pelo mesmo método. Trabalhe seu caminho através das engrenagens (com prática cuidadosa de embreagem e transição de gás) quantas vezes você precisar para se sentir confortável.

Use sua imaginação

Prometemos que não estamos brincando com você, mas há mais uma etapa a fazer antes de ligar o motor e partir: use sua imaginação. Finja que você está dirigindo para o trabalho ou cumprindo tarefas. Em um carro automático, você provavelmente entra no modo de piloto automático (sem verificar totalmente, mas sem pensar cuidadosamente em todas as suas informações). Com a transmissão manual, você nunca pode realmente deixar sua mente divagar; sempre há algo para fazer.

Cada vez que você estiver acelerando, precisará trabalhar para chegar a marchas mais altas. Uma boa regra é mudar antes que o tacômetro registre 3.000 rpm, ou então você sentirá que está sobrecarregando. Se sua música não estiver tocando muito alta, você poderá ouvir claramente quando seu motor estiver puxando com muita força (e precisar de uma marcha mais alta).

Simule sua direção com o procedimento de embreagem, aceleração e mudança de marcha que você praticou. Quando o tráfego fica mais lento, você precisa diminuir uma ou duas engrenagens. Quando a luz ficar vermelha ou você parar completamente, você precisará voltar para a primeira marcha (com a embreagem pressionada) ou para o ponto morto com o pé no freio. Quando você estiver aprendendo a dirigir manualmente, recomendamos ficar na primeira marcha em todas as paradas, exceto em intervalos longos. Você não quer entrar em pânico para voltar a engatar a primeira marcha quando o semáforo ficar verde e parar o carro (mais sobre isso na próxima seção).

Movimente-se (lentamente)

A hora fatídica chegou. Você tem permissão para ligar o carro! Recomendamos encontrar um grande estacionamento ou uma área plana e de baixo tráfego para começar. Você pode querer encontrar um parente ou amigo para dirigir nesse tipo de ambiente (e oferecer algumas dicas ou feedback).

Para ligar o carro, certifique-se de que está na primeira marcha e com a embreagem pressionada. Gire a chave na ignição (ou pressione o botão parar / iniciar) e mantenha o pé plantado na embreagem. Usando sua técnica bem praticada, comece a soltar a embreagem enquanto lentamente entra no acelerador. Agora que você está em movimento (cerca de 15 mph deve resolver), mude para a segunda marcha. Mantenha as velocidades baixas por enquanto e pratique como parar, voltar para a primeira e, em seguida, repetir o processo de aceleração / desaceleração. Faça isso até se sentir confortável com a primeira e a segunda marcha.

Stalling acontece com todos (mesmo motoristas veteranos), então não fique envergonhado.

Durante este processo, você sem dúvida irá parar - respirar profundamente. A paralisação (desligamento do motor) ocorre quando você libera o pedal da embreagem de maneira muito abrupta ou não acelera o suficiente, impedindo assim que a marcha engate adequadamente. Stalling acontece com todos (mesmo motoristas veteranos), então não fique envergonhado. Quando isso acontecer, simplesmente pressione a embreagem, dê partida no carro e volte ao ritmo das coisas.

Quando você for um especialista em primeira e segunda marcha, sinta-se à vontade para aumentar a velocidade e avançar para marchas mais altas. Neste ponto, seu estacionamento pode não ser grande o suficiente, então você precisará se deslocar para um trecho mais longo da estrada (com sorte, um que ainda não tenha muito tráfego).

Pratique, pratique e depois pratique um pouco mais. Finja que alguém dispara na frente do carro. Você precisará pressionar a embreagem e o freio simultaneamente para parar sem desligar o motor. Eventualmente, você precisará entrar na rodovia, o que significa acelerar rapidamente e trabalhar com as marchas mais rápido. Passe mais de um ou dois dias para se sentir confortável ao dirigir em estradas planas e sem tráfego antes de entrar em um estacionamento movimentado, uma rua da cidade ou um ambiente montanhoso.

Começando na colina

Esta é provavelmente a parte mais difícil do manual de condução e requer muita sutileza com a transmissão manual. Você vai ficar nervoso, mas saber como começar em uma inclinação íngreme é essencial para o manual de direção em todas as condições.

É assim que você faz.

Método 1: Usando o E-Brake

Quando parado em uma inclinação (na primeira marcha) com um pé no freio e o outro pressionando o pedal da embreagem, encontre o freio eletrônico - normalmente a alavanca à direita da coxa do motorista. Se o seu freio eletrônico for um botão ou gatilho, não recomendamos o uso desse método. Se você tiver a alavanca, engate o freio eletrônico. Quando chegar a hora de se mover, execute o procedimento normal de liberação da embreagem e freio enquanto põe o pé no acelerador. O freio eletrônico impedirá que você role para trás, mas quando estiver em movimento, será necessário liberá-lo com a mão.

Método 2: suave e rápido

Não há truque para este segundo método, mas isso também torna o processo mais simples. Ao contrário do método 1, você não precisa se lembrar de soltar o freio elétrico enquanto executa todas as outras etapas. No entanto, você não tem uma ajuda para impedi-lo de rolar para trás. O método 2 é simplesmente soltar a embreagem e freio e aplicar o acelerador de maneira suave e rápida. É mais fácil falar do que fazer, sim, mas se você tem praticado essa transição tanto quanto recomendamos, você está apenas acelerando o mesmo processo.

Boa sorte

Roma não foi construída durante o dia e aprender a dirigir manualmente levará mais de 24 horas para aprender. Você vai protelar e não vai ser bom no início - tudo bem. Aproveite para praticar antes de dirigir em situações desafiadoras. Então, quando estiver pronto, seja o herói da direção manual que seus amigos e familiares não podem deixar de admirar.