Dirigir O Porsche 911 GT3 é Uma Revelação Que Todos Devemos Experimentar

Vídeo: Dirigir O Porsche 911 GT3 é Uma Revelação Que Todos Devemos Experimentar

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Miles Branman / The Manual

“Revelação” é definida como “fato surpreendente e até então desconhecido, especialmente aquele que é dado a conhecer de forma dramática”.

"Você poderia usar a palavra na frase?"

As proezas de engenharia da Porsche são uma revelação experimentada no comando do produto que define a empresa.

Todo entusiasta automotivo deve sentir alguma afinidade com o Porsche 911 Carrera. Nenhum outro veículo de desempenho agarrou-se tanto ao seu DNA original, nem superou tantos obstáculos para conseguir tanto. Se concebido hoje, o 911 seria muito diferente; a carroceria seria mais aerodinâmica e o motor seria encontrado na frente do eixo traseiro (ao invés de em cima dele). Mas a dedicação da Porsche ao patrimônio é igualada apenas por sua capacidade de projetar o Carrer aparentemente além de suas próprias limitações.

Atualmente, o Porsche 911 GT2 RS é o carro de produção mais rápido que já percorreu o famoso circuito de corrida de Nurburgring. Isso significa que nenhum projeto afiado em túnel de vento, nem colocação precisa dos componentes do trem de força, deu a qualquer montadora uma vantagem sobre o prodígio do Porsche. Quer o estilo ou o motor de seis cilindros chatos se adaptem à fantasia de todos os fanáticos por automóveis, o Porsche 911 é universalmente respeitado.

O 2018 Porsche 911 GT3 pode muito bem ser o primeiro 911 que dirigi. Tecnicamente, eu pilotei a base 2002 Carrer cinco anos atrás, mas o test drive de uma milha não me levou mais de 50 mph, 4.500 rpm ou quarta marcha - dificilmente tenho condições de avaliar o desempenho de qualquer carro, muito menos do carro esporte mais icônico na história.

O salto daquela introdução contida para o joyride de uma semana no herói afiado da Porsche foi colossal. Firmemente ciente das realizações do 911, eu ainda não conseguia compreender uma experiência de desempenho fora do comum.

plugue firme do acelerador, uma mudança para cima perto da linha vermelha do carro de 9.000 rpm, curva tomada em velocidade - isso é tudo o que é preciso para alcançar a iluminação De repente, não dou a mínima para o coeficiente de arrasto, ou onde a Porsche colocou o motor; tudo o que importa é esse senso de conexão. O volante é um quadro-negro; Eu traço a linha e o GT3 a segue, nunca se desviando, mesmo que ligeiramente.

Sinto o trabalho árduo e a obsessão com que construiu este carro, todos aqueles anos de requinte. O GT3 herda todas as peças aperfeiçoadas: transmissão automática de dupla embreagem que é suave e instantânea, motor plano de seis cilindros que não requer indução forçada para produzir 500 cavalos de potência, uma cremalheira de direção assistida eletronicamente com amplo feedback, chassi com equilíbrio para ambos superar o erro e recompensar a precisão, e os freios ainda mais tenazes do que o trem de força.

Somente quando você domina a tarefa, pode fazê-la parecer fácil. Bem abaixo do limite de desempenho do GT3, estou surpreso com sua compostura. O carro quase não é incomodado por asfalto em ruínas, curvas de raio decrescentes ou impulso, não importa o quão grande seja. No entanto, onde alguns veículos de desempenho parecem destituídos de alma quando dirigidos em qualquer lugar abaixo de seu limite, o GT3 é uma experiência de direção imersiva para sempre. Nenhum passeio é muito curto ou lento para proporcionar emoção ao volante.

Miles Branman / The Manual

E assim, minha revelação é agridoce. Eu gostaria agora de ter fabricado uma oportunidade para dirigir o 911 anos atrás, e que todos - entusiastas ou não - tivessem a chance de experimentar esta maravilha da engenharia. Talvez a petição esteja em ordem.