O 2021 McLaren 570S Spider Oferece Mais Do Que Estatísticas Incríveis

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Miles Branman / The Manual

Apesar do que os anúncios possam sugerir, o prazer de dirigir é uma experiência puramente subjetiva. Nenhum conjunto de números pode garantir a diversão ao volante mais do que ser rico garante contentamento.

Mais sobre carros da McLaren

• McLaren três lugares Supercar Speedtail
• McLaren Track Pack para 720S
• Supercar de tamanho real da LEGO McLaren 720S

Esse novo muscle car pode produzir 700 cavalos de potência, mas diante de uma estrada estreita do desfiladeiro, você será melhor servido pelo MazdMX-5 Miata de 155 hp. A mesma lógica se aplica aos supercarros. Medidas empíricas de downforce, produção e aceleração só equivalem a diversão na medida em que você gosta de rastrear, correr ou se exibir para seus amigos. Como o carro faz você se sentir, o som que ele faz, a comunicação que ele oferece através do volante - esses são os pontos de dados etéreos que separam os carros bons dos grandes.

O McLaren 570S Spider poderia ser prontamente considerado um "carro de números". Seu V8 twin-turbo alimenta 562 cv e 443 libra-pés de torque; graças ao sistema de controle de lançamento inteligente, atingirá 60 mph de paralisação em apenas 3,1 segundos; com seu teto conversível de carcaça rígida no lugar, ele fará 204 mph. A verdade, no entanto, é que o supercarro básico da McLaren é seu modelo mais divertido e envolvente onde os números importam menos: em velocidades sensatas.

Parte da empolgação do 570S Spider se deve ao seu teto dobrável de duas peças. Ao pressionar o botão, os painéis recuam para o compartimento de armazenamento atrás do cockpit. A conversão leva apenas 15 segundos e pode ser realizada em velocidades de até 25 mph, permitindo indulgências espontâneas da variedade solar. Com o teto escondido, não há nada que impeça o uivo melodioso do V8 de alcançar os ouvidos dos passageiros ou o volume total da presença do carro de espectadores hipnotizantes.

Cada ponto de contato reflete a qualidade que se esperaria de um supercarro de $ 211.000.

O trabalho de pintura de Orange Baltimore do nosso testador não tenta se misturar com o tráfego, mas são as lombadas dramáticas atrás do motorista e do passageiro, curvas estrondosas e assinaturas de luz, postura incrivelmente baixa e portas diédricas marcantes que desferem golpes de nocaute em outros motoristas.

Explosões de laranja para combinar com o exterior vibrante do Spider cobrem as inserções das portas, painel, cintos de segurança e assentos esportivos de couro. Em outro lugar, Alcantarlines o volante e headliner. Cada ponto de contato reflete a qualidade que se esperaria de um supercarro de $ 211.000. O cluster de medidor digital vívido se adapta às preferências do motorista e aos modos de direção escolhidos, enquanto a tela de toque verticalmente orientada de 7,0 polegadas gerencia as configurações de mídia, clima e navegação.

Posicionado entre o motorista e o passageiro está o módulo de controle da McLaren, com par de mostradores para ajustar individualmente o trem de força e a suspensão de acordo com três padrões: normal, esporte e pista. Aqui também reside o botão para mudar a transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades para o modo manual, permitindo ao motorista interromper as mudanças de marcha a partir das pás de fibra de carbono montadas no volante.

O 570S Spider é simultaneamente fácil de dirigir e criticamente amarrado às entradas do driver. Sem o botão mudo que é a assistência eletrônica para a cremalheira da direção, cada depressão e curva da superfície da estrada são anunciadas para as mãos do motorista. o chassi de fibra de carbono rígido se lança conforme as instruções, mas nunca perde a compostura. Os tenazes freios de cerâmica de carbono não têm a força inicial que costuma prejudicar os carros de alto desempenho e, portanto, são muito mais fáceis de modular pela cidade. No modo totalmente automático, a transmissão muda de marcha imperceptivelmente, mas o modo manual mantém as marchas até a linha vermelha de 8.200 rpm.

Uma suspensão adaptativa supera o chassi rígido e os pneus de perfil baixo para proporcionar uma direção às vezes acidentada, mas sempre compatível. Apesar de sua distância ao solo semelhante a uma cobra, o Spider não é mais difícil de manobrar em solavancos e calçadas do que o sedã esportivo, graças a um elevador dianteiro hidráulico disponível (que realmente deveria ser padrão).

A comoção envolve o 570S Spider como nada mais nessa faixa de preço. Potenciais rivais como o Audi R8 Spyder e o Porsche 911 Turbo Cabriolet aparecem como pedestres ao lado dos avanços, ângulos e postura do McLaren. Objetivamente, o 570S Spider não é o conversível mais potente ou mais rápido para entrar no salão do supercarro, mas é aquele que gostaríamos de dirigir todos os dias - aquele que nunca deixa de ter prazer de dirigir.