Revisão Do Toyota 4Runner TRD Pro

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

O Toyot4Runner TRD Pro é um peixe de água doce dentro de crossovers de água salgada. Foi construído para um propósito específico e, no entanto, parece tão ameaçador e, sem rodeios, durão, que é forçado a sair de seu elemento e ir para as ruas suburbanas.

Sim, a embalagem do TRD Pro foi projetada para lidar com as estradas menos percorridas, mas os compradores que zombam das picapes levantadas podem achar que o brilho dos olhos furiosos e o aumento da altura do percurso do 4Runner TRD Pro são uma injeção perfeita de "cool" para cerca de corrida de recados da cidade.

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Mas essa não é a resenha que você está prestes a ler. Se você quiser saber como o Toyot4Runner TRD Pro lida com corridas na mercearia e viagens para treinar futebol, uma simples pesquisa no Google irá cumprir sua missão. Não, eu levei o Pro para seu habitat natural e deixei que ele me mostrasse por que ele pertence à companhia de alguns dos equipamentos de fábrica mais capazes que você pode comprar.

Mais do que kit de levantamento

O 2015 Toyot4Runner TRD Pro traz uma lista impressionante de atualizações para um SUV que já é extremamente capaz off-road. A bordo estão rodas de liga leve TRD de 17 polegadas revestidas em acabamento preto e envoltas em pneus Nitto TerrGrappler de 31,5 polegadas, molas Eibach vermelhas, amortecedores TRD Bilstein com reservatório remoto traseiro e uma polegada adicional de deslocamento da suspensão ao redor e placa de proteção dianteira de alumínio TRD. Esses recursos complementam o diferencial traseiro com travamento da classe 4Runner “Trail”, sistema de controle de tração automático com assistência de rastreamento, controles de seleção multi-terreno, freios a disco ventilados dianteiro e traseiro e barras estabilizadoras dianteiras e traseiras. Quanto à estética, o 4Runner TRD Pro recebe emblemas exclusivos, detalhes externos em preto, luzes traseiras LED escurecidas, botão de mudança TRD e tapetes TRD Pro. Por tudo isso, você terá que desembolsar $ 41.995, incluindo o destino, mas como eu descobriria, o pacote TRD Pro oferece tudo o que você pedir quando a estrada ficar difícil.

Em resumo, o 4Runner TRD Pro tem o hardware para lidar com quase todos os terrenos. Dentro, você recebe assentos aquecidos em couro SofTex, tela de infoentretenimento de 6,1 polegadas (pequena atualmente) com áudio e chamadas Bluetooth, duas portas USB, uma entrada AUX, navegação, câmera de backup e conjunto de aplicativos para carros Toyotin. Em termos de utilidade, o 4Runner tem assento para cinco assentos traseiros rebatíveis e 89 pés cúbicos de armazenamento disponível. Isso se traduz em muito espaço para quatro grandes cavalheiros e comida e equipamento de acampamento para o fim de semana - fiquei feliz em ser o objeto de teste para esse experimento.

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Na rodovia a caminho da Big Bear Mountain, o Toyot4Runner TRD era maravilhosamente confortável, com o toque de deriva e zumbido, como é comum com borracha de grandes dimensões. O pedal do freio tem uma sensação um tanto mole, mas o pé no chão e o 4Runner TRD Pro param imediatamente. A direção hidráulica é rápida (2,7 voltas de bloqueio a bloqueio) e precisa, com feedback mais do que suficiente para fins dentro e fora da estrada. Também não há queixas sobre os assentos - eles davam suporte, eram acolchoados para transportes curtos ou longos e, quando a estrada se tornou difícil, eles provaram sua qualidade.

O estilo é indiscutivelmente polarizador. Meu 4Runner TRD Pro “Super White” exibia o visual Storm Trooper com um rosto que assombra ou emociona. De minha parte, me senti bem apenas em pé perto do caminhão e com três metros de altura, uma vez aninhado no banco do motorista. Depois de tanto tempo gasto em sedans, esqueço como é agradável olhar por cima de outros veículos em vez de através deles, e fora da estrada, você pode detectar seções de terreno complicadas muito mais cedo. A visibilidade também é excelente, além e ao redor do capô ao navegar em estradas irregulares, e por cima do ombro ao mudar de faixa na rodovia.

Minha “revisão de habitabilidade” já foi cumprida? Bom. Agora, para as coisas difíceis.

O efeito limusine

Qual é o efeito limusine? É assim que comecei a me referir à qualidade do passeio do Toyot4Runner TRD Pro, uma vez que o solo mudou de liso para cicatrizado. Os engenheiros de desenvolvimento do ToyotRacing devem ser treinados em feitiçaria e também em engenharia mecânica, porque à medida que o 4Runner sobe e mergulha sobre cascalho, pedras e recessos profundos, os passageiros balançam confortavelmente, mas dificilmente ficam inseguros. Assistindo a caravana de jipes na minha frente balançando sobre o terreno acidentado, eu me preparo para o pior, mas no final das contas encontro uma suave transferência de peso e nada mais severo. Para ser claro, não abordei as imperfeições da estrada ao rastejar. Misticamente, em qualquer velocidade sã, o 4Runner TRD Pro é tremendamente gracioso off-road.

Para aprofundar o ponto sobre o quão confortável o Toyot4Runner TRD Pro é em um terreno instável, vou oferecer dois exemplos. Meus amigos e eu tínhamos jogado gelo, salgadinhos, condimentos e, principalmente, duas caixas de ovos na geladeira antes de colocá-los atrás dos bancos traseiros. Conforme a estrada se tornava irregular ao longo de uma das muitas trilhas do Big Bear, pensei em parar para proteger melhor os ovos, mas o passeio do 4Runner tinha sido tão flexível que literalmente arrisquei o café da manhã para ver se as ondulações do carro seriam fortes o suficiente para quebrar os ovos. Quatro horas depois, em nosso acampamento, todas as duas dúzias de gemas estavam seguras dentro de suas cascas. Exemplo dois: Meu amigo adormeceu no banco de trás. É isso. Eu poderia contornar um pouco a história, mas, simplesmente, o passeio foi tão suave que mesmo em terreno rochoso e ondulado, alguém foi capaz de contar ovelhas casualmente no banco traseiro. O efeito de limusine: padrão em todos os 4Runner TRD Pro's.

Só jogo e sem trabalho

Estar confortável fora da estrada é maravilhoso, mas mais importante para máquinas construídas de propósito como o Toyot4Runner TRD Pro é sua compostura e capacidade em terrenos desafiadores e perigosos. Embora a série de caminhões TRD Pro tenha sido projetada para correr no deserto, a variante 4Runner também se mostrou altamente competente em cascalho e sobre grandes rochas.

Seu V6 de 4.0 litros desenvolve 270 cavalos de potência e 278 libra-pés de torque, o suficiente para breves surtos de aceleração, mas não o suficiente para manobras radicais em estradas de terra. O torque atinge o pico de 4.400 RPM, portanto, usar o modo manual automático de cinco velocidades permite que você mantenha o trem de força no ponto ideal quando o desejo de ser um hooligan o consumir.

Os pneus todo-o-terreno Nitto e o ajuste prático da suspensão do 4Tunner TRD Pro significaram que, ao longo das trilhas fáceis e intermediárias de Big Bear, eu poderia ficar em duas rodas sem qualquer indício de derrapagem. No entanto, eu escolhi algumas seções particularmente desafiadoras para envolver o sistema de controle de tração automático do 4Runner, travar o diferencial traseiro e, é claro, tração nas quatro rodas baixa.

Tendo me estabelecido em uma colina bastante íngreme, engatei a tração nas quatro rodas baixa, travei o diferencial traseiro e escolhi um ritmo moderado para acelerar a subida. Como se ainda estivesse de pijama, o 4Runner TRD Pro agarrou e rasgou o ângulo de 55 graus com facilidade. Uma vez no cume, apontei o caminhão colina abaixo e engatei o controle de rastreamento automático em ritmo médio. Com o pé no acelerador e no freio, o 4Runner girou sem esforço seus pneus e modulou a frenagem conforme eu adicionava o ângulo de direção. O SUV não hesitou, escorregou ou balançou durante a descida, e fiquei com a impressão de que ele não sabia como lutar fora da estrada.

Em outros intervalos durante meu passeio de fim de semana, fiz experiências com o que parecia ser um terreno desafiador: sobre pedras, por meio de mudanças significativas de inclinação e ao longo do cascalho em alta velocidade. Nada alterou o 4Runner TRD Pro. Com total transparência, eu pilotei veículos off-road por anos, mas o 4Runner não requer uma grande profundidade de experiência para funcionar. Seu hardware é tão capaz que qualquer pessoa que tenha feito seu dever de casa sobre ângulos de abordagem e busca de tração será capaz de alavancar 95 por cento da capacidade off-road do 4Runner TRD Pro.

Conclusão

A geração atual do Toyot4Runner é bem envelhecida e, embora isso signifique que recursos avançados de segurança e conveniência estão ausentes na lista de opções, sua plataforma é durável e comprovada. O 4Runner TRD Pro deixa muito claro que a Toyot e sua equipe de desenvolvimento sabem o que estão fazendo, como evidenciado por seu desempenho off-road sem esforço e conforto interior. No entanto, este modelo não é para todos.

Para aqueles que procuram veículos off-road capazes com aparência robusta, mas planejam passar a maior parte de seu tempo em estradas pavimentadas, o 4Runner padrão pode ser opcional com muitas das ferramentas todo-o-terreno mais essenciais, sem os pneus superdimensionados mais barulhentos, por $ 3.110 menos do que a especificação TRD Pro. Embora seja um equipamento definitivamente habitável, o 4Runner TRD Pro tem o potencial de exaurir seu charme para aqueles que não passam a maioria dos fins de semana nas encostas das montanhas ou nas dunas de areia.

Exoneração de responsabilidade estendida: O 2015 Toyot4Runner TRD Pro é um dos veículos off-road mais capazes que você pode comprar, com equipamentos de engenharia de precisão disponíveis para enfrentar qualquer terreno que você coloque sob seus pneus de aderência. É um veículo único que faz você se sentir exatamente tão incrível quanto parece, seja no cume da colina … ou lombada.

Altos

• Capacidade suprema todo-o-terreno
• Passeio suave que induz ao sono
• Funcionalidade off-road sem esforço
• Estilo arrojado e criador

Baixos

• Ligeira derrapagem do pneu em velocidades de cruzeiro
• Baixo em potência média