2021 Toyota RAV4 TRD Off-Road Off-Roading Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Os motoristas interessados em off-road geralmente são empurrados para poucos SUVs: o Jeep Wrangler, o Toyot4Runner, o ToyotLand Cruiser usado e um dos gigantes antigos da Lexus. São opções testadas e comprovadas, tendo servido fielmente a milhares de off-road por décadas. Aqui está a coisa, a maioria das pessoas que possuem esses SUVs raramente arranha a superfície de quão capazes são as máquinas. A menos que você goste de off-road hardcore ou rock crawling, essas coisas são exageradas. Se você estiver interessado em acertar a trilha ocasionalmente e não estiver absorvido em coisas como ângulos de partida e de fuga, há o ToyotRAV4 TRD Off Road.

É fácil dar uma olhada no RAV4 TRD Off Road e pensar que Toyotphon o introduziu. O TRD Off Road é o acabamento mais caro da família RAV4 e, à primeira vista, não parece realmente valer $ 2.225 a mais que o guarnição de aventura com estilo semelhante. Mas o off-roader mais capaz da linha de SUVs vale a pena dar uma olhada.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

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Sob a pele resistente, você encontrará amortecedores atualizados e molas helicoidais vermelhas que foram ajustadas pelo ToyotRacing Development (TRD). O SUV também vem com batentes de impacto aprimorados, que supostamente foram adicionados para melhorar o controle da carroceria quando a suspensão atinge seu limite. Os pneus Knobby Falken Wildpeak A / T Trail que envolvem rodas pretas foscas de 18 polegadas também foram adicionados à mistura. Faça todas as suposições que você quer sobre as habilidades de off-road do SUV, mas a coisa certa parece certa. Especialmente a combinação de pneu e roda.

Ter a aparência de um off-road não significa muito se você não pode fazer backup. Decidimos encontrar uma trilha para testar o RAV4 TRD Off Road no mundo real e, felizmente, o SUV tem os recursos necessários para fazer o backup.

Através do boca a boca e do AllTrails, encontrei Peter’s Mill Run na George Washington National Forest. É uma trilha de 6,5 milhas que o AllTrails classifica como "fácil". Pareceu o melhor lugar para ver o quão capaz é o RAV4 TRD Off Road.

A trilha começa bem fácil, parecendo um caminho de cascalho no meio da floresta. Os recursos de assistência ao motorista foram desativados, para manter minha sanidade de todos aqueles bipes e bongos, e o Sistema AWD de Vetorização de Torque Dinâmico está agora em sua configuração “Rock & Dirt”. O controle de descida também está ativado. A pressão dos pneus permanece a mesma de quando parti. Com os botões certos pressionados, seguimos adiante no caminho.

A trilha vai de predominantemente de terra com poucas pedras irregulares errantes para nada além de pedras irregulares em 10 minutos. O RAV4 não luta para tração, mas sua primeira fraqueza se torna aparente - este SUV não tem nenhuma placa de derrapagem real. Em vez disso, o que vem com o SUV são capas protetoras frágeis. É uma grande diferença que diminui o ritmo de rastreamento.

Normalmente, o off-road é lento, exigindo que os motoristas escolham o caminho de menor resistência para manter a velocidade e garantir que as coisas não fiquem muito esburacadas. É o mesmo caso aqui, mas é ainda mais quando você sabe que tudo o que está protegendo o material rodante é um pedaço de plástico frágil. Combine a falta de placas antiderrapantes resistentes com apenas 8,6 polegadas de distância ao solo, que é a mesma quantidade que você obtém com o acabamento Adventure, e você terá que pensar duas vezes sobre as rotas que fará.

O tamanho físico da trilha também não ajuda a conter minha ansiedade. Algumas partes são grandes o suficiente para dois SUVs caberem, outras mal são largas o suficiente para o RAV4 passar. Mover-se para a pequena porção de escoamento que a trilha oferece em lugares estranhos para deixar outros passar é doloroso, sem nunca saber se o RAV4 será encalhado no processo.

Está indo devagar. As rochas nos veem em média em torno de 2 mph, mal atingindo 3 mph em um pequeno trecho de terra misericordiosamente lisa de vez em quando. No entanto, off-road, quando você não está apertando o volante e rezando para que a pedra não faça um buraco no cárter, pode ser libertador. Nos longos trechos onde o terreno se equilibra, você pode fazer uma pausa rápida. Mergulhar na floresta densa, o canto dos pássaros, o zumbido lento do motor do RAV4 - é uma experiência.

De vez em quando, tenho que sair do carro para tirar a pedra enorme da trilha. A prática câmera de 360 graus tem uma visão que mostra a frente do veículo, mas não é exatamente em alta definição, então é difícil ver precisamente o quão grande é a rocha ou onde ela está colocada na estrada. Melhor jogar pelo seguro.

Joel Patel / The Manual

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Através do terreno acidentado e rochoso, o RAV4 segue em frente. Ainda não ficamos presos e o sistema de controle de descida da colina funciona exatamente como pretendido, ajudando o SUV a rastejar na descida sem ter que pisar constantemente. O SUV até atraiu alguma atenção. Quase todos os outros SUVs na trilha são Wrangler ou 4Runner. Você tem o estranho Land Cruiser aqui e um velho Land Rover Defender ali, mas na maioria das vezes, Jipes e Toyotas dominam a trilha. As pessoas param, tiram fotos, me dão o polegar para cima. Eles ficam surpresos ao ver RAV4 rastejar por meio de coisas difíceis. Um cara grita: "Isso é tão legal", sobre o rugido de seu Chevrolet Silverado fortemente modificado.

O SUV consegue atingir o ponto ideal com o qual os verdadeiros off-roaders têm lutado.

No terreno íngreme e rochoso, a suspensão do RAV4 parece que foi pega desprevenida. Não há articulação suficiente para manter o SUV em uma quilha uniforme, a suspensão afunda muito rapidamente, não há distância ao solo suficiente e o sistema de controle de tração é hipersensível. Apesar de todos esses problemas, o RAV4 conseguiu. Não ficou preso nenhuma vez, mesmo com um novato ao volante, e para a surpresa de todos que o viram. A trilha pode ter sido classificada como "fácil", mas certamente não era tão simples quanto fui levado a acreditar.

Na metade do caminho, a trilha muda. A floresta fica mais densa, dias de chuva deixaram grandes poças e gotas de lama, enquanto as pedras dão lugar à terra. Eu mudo o sistema de tração nas quatro rodas para o modo “Lama e areia”. Não há diferença perceptível na forma como o SUV se sente ou se comporta, mas o RAV4 continua a funcionar. Então, os computadores devem ter ajustado algo.

No final da longa viagem de três horas, fiquei surpreso ao ver que o RAV4 havia completado a viagem sem falhas. Fiquei confortável, com o ar condicionado no máximo, o assento ventilado ligado e, quando tinha serviço, o SiriusXM batendo no sistema de áudio JBL. A viagem de volta para casa também foi confortável e durante todo o dia de sete horas, o RAV4 atingiu uma média de 30 mpg.

As pessoas olham para as postagens do Instagram e do Twitter com SUVs e caminhões lidando com terrenos acidentados e overlanding, e pensam que querem entrar. O fascínio do off-road é forte, o marketing é o culpado por isso. Eventualmente, porém, quando essas pessoas pegam a trilha, elas logo percebem que off-road não é tão confortável. É preciso paciência, muito tempo, estômago forte (a forma como os SUVs se acotovelam é inquietante) e compromissos quando se trata de conforto na estrada. Alto, desconfortável, ineficiente e perturbador para dirigir na estrada, os verdadeiros off-roaders só são agradáveis quando estão em seu elemento, fora do caminho conhecido.

O único problema com o RAV4 TRD Off Road é o preço. Nosso testador custou $ 41.780, o que inclui alguns pacotes caros. Mesmo para um veículo que tem tudo e pode aparentemente fazer tudo, isso é muito. Se você está realmente procurando ir all-in no estilo de vida, o 4Runer TRD Off Road custa $ 40.960. É uma máquina muito mais capaz, embora não seja tão confortável, eficiente ou bem equipada.

A maioria das pessoas não está realmente interessada no Wrangler ou 4Runner. Em vez disso, algo como o RAV4 TRD Off Road servirá perfeitamente. Confortável 90% do tempo na estrada e extremamente impressionante fora de estrada, o SUV consegue atingir o ponto ideal que os verdadeiros off-roads têm lutado. Tudo o que você realmente precisa é um conjunto decente de placas deslizantes - por favor, pelo amor de Deus, não saia da estrada sem elas - e você estará pronto.