10 Carros Que Definem Suas Marcas Automotivas

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Numa época em que há tantos concorrentes em um único segmento, todo carro é importante para uma montadora. Alguns veículos, no entanto, são mais importantes do que outros quando se trata dos papéis que desempenham na programação da respectiva marca. Sejam velhos ou novos, esses 10 carros ajudaram a definir os fabricantes de automóveis e estabeleceram o padrão para o resto de sua lista.

o carro que define a marca é aquele que incorpora tudo o que uma montadora representa. Seja um recurso interessante que é levado para apresentar veículos ou mentalidade que o veículo tem que estabeleceu precedentes para o resto da linha, todos esses 10 veículos desempenham, ou desempenharam, um grande papel na forma como as montadoras fazem as coisas agora.

Porsche 911 1964

Poucos outros carros, ousamos dizer que nenhum outro carro moderno, compartilham tanta linhagem com seu modelo original do que o Porsche 911. Originalmente apresentado para o ano modelo de 1964, o carro esportivo de seis cilindros e motor traseiro apresentava um design exclusivamente bulboso. Com o motor pendurado na traseira e a curta distância entre eixos, o 911 original era um carro esporte complicado de dominar, exigindo um motorista vigilante para pilotá-lo.

Embora o Porsche 911 de hoje seja maior, mais fácil de dirigir e muito mais capaz, ele ainda compartilha muitos dos mesmos elementos de engenharia e sugestões de design do original. O 911 continua sendo o carro halo da marca e uma das poucas opções na linha que não sucumbirá totalmente à pressão das tendências modernas. Não poderíamos imaginar o Porsche sem o 911.

Jeep Wrangler Rubicon 2003

Explore profundamente a história do Jeep Wrangler e sua pesquisa o levará de volta aos anos 40, quando a Willys-Overland licitou um contrato militar dos EUA com um SUV que acabou se tornando o MB. Embora todos saibam sobre o Willys MB, pensamos que o veículo que realmente define a Jeep como a marca que coloca o off-road em primeiro lugar para os consumidores é o 2003 Jeep Wrangler Rubicon.

Parte da geração TJ do Wrangler que foi introduzida em 1997, a Jeep lançou a primeira variante Rubicon do SUV em 2003. Apresentando diferenciais dianteiro e traseiro com travamento, grandes pneus todo-o-terreno de 31 polegadas, freios a disco em todas as quatro curvas, e retirado direto da fábrica, era o Jeep mais capaz que os consumidores podiam comprar. Foi também o primeiro veículo a usar o nome Rubicon, que veio da lendária Rubicon Trail da Califórnia. Se não fosse pelo Rubicon, provavelmente não teríamos jipes classificados para trilhas e SUVs acessíveis da marca americana que colocassem o off-road em primeiro lugar.

2020 KiTelluride

Kia tem feito grandes avanços para ser mais do que apenas uma marca de valor. Para a maioria dos veículos da montadora, os consumidores terão que dizer algo sobre o preço acessível do carro ao explicar por que optaram pela Kia. Até o incrível Stinger GT tem o mesmo problema. Mas há um veículo na linha de Kia onde você não precisa fazer isso, e é o Telluride.

Totalmente novo para o ano modelo 2020, o Telluride eleva Kito novas alturas. Sim, ainda é uma opção de grande valor, mas o aspecto de valor do SUV de médio porte fica em segundo plano em relação ao seu design robusto, mas sofisticado, interior deslumbrante e direção confortável. O Telluride é um dos poucos SUVs que fica bem em um clube de campo e em uma área urbana. Esta é a primeira Kito prova de que a marca sul-coreana pode ficar com os garotos com base apenas em seu mérito. Também é uma ótima prévia da direção que a marca está tomando.

2020 Chevrolet Corvette

Desde o lançamento do Chevrolet Corvette em 1953, o carro esporte da América segue uma receita simples: motor na frente e capacidade para até dois. Enquanto as coisas para o Corvette mudaram ao longo do tempo, o ano modelo 2020 introduziu alterações dramáticas.

O Corvette sempre foi peso-pesado no segmento, batendo muito acima de sua classe de peso quando se trata de desempenho e valor. A transformação para o design do motor central muda o jogo do Corvette para sempre. Estamos ansiosos para ver o que a Chevy tem reservado para a placa de identificação histórica e esperamos o verdadeiro supercarro assassino. Por tudo o que é, o novo Corvette revela o quão longe o Chevy pode ir com os carros esportivos.

ToyotLand Cruiser FJ40 de 1960

O 1960 FJ40 ToyotLand Cruiser não é o primeiro Land Cruiser já feito. Essa honra vai para a série 20 de Land Cruisers de 1958. A razão pela qual esse modelo entrou na lista é porque ele imediatamente se tornou um sucesso nos Estados Unidos. De 1961 a 1965, o Land Cruiser foi o Toyotin mais vendido nos EUA. Avance até hoje, e o Land Cruiser ainda está à venda, parecendo deslocado em uma linha que também inclui o Prius e GR Supra. Sem o lendário off-road, Toyot não estaria aqui e um dos SUVs mais capazes e confiáveis já feitos não estaria por perto. A Jeep não é a única montadora que fabrica SUVs voltados para off-road, e o Land Cruiser provou isso.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

Como poucos outros SUVs nesta lista, o Mercedes-Benz G-Class tem uma história rica. Disponível desde o final dos anos 70 como um simples off-road para as massas e como parte de uma linha especificamente construída com os militares em mente. Ambas as linhas do Classe G compartilhavam poucos elementos, incluindo sistema de tração nas quatro rodas para serviço pesado, postura estreita e design quadradão. De carro de rali e papamóvel a carro de polícia, o Classe G tem sido usado para diversos fins.

O Classe G realmente atingiu seu objetivo como veículo definidor para a Mercedes em 2005, quando a empresa de ajustes interna AMG instalou um motor V8 de 5,4 litros supercharged produzindo 469 cavalos de potência e 516 libras-pés de torque no compartimento do motor. Esse número ainda é totalmente absurdo para hoje, mas, mais importante, para nossos propósitos, abriu caminho para a Mercedes se empenhar em oferecer SUVs luxuosos, incrivelmente competentes e poderosos. Poucos off-roaders são tão capazes e luxuosos.

TeslCybertruck

Diga o que quiser sobre a Teslor, seu CEO franco, Elon Musk, mas a startup que essencialmente se manifestou do nada virou a indústria automotiva de cabeça para baixo. Derrotar gigantes como a Ford e a General Motors para lançar veículos elétricos de alta tecnologia utilizáveis que os consumidores realmente desejam comprar. Tesl sempre parece estar um passo à frente do resto. Sem dúvida, a Tesl é a marca de eletricidade mais popular do mundo e tem as vendas para provar isso.

Enquanto a Ford está ocupada lançando o nome Mustang em sua primeira tentativa real de um veículo elétrico, Tesla está brincando com todo mundo com o Cybertruck. Pode muito bem ter sido estilizado pela NASA, porque o caminhão futurista parece que não pertence a este mundo. Enquanto a Tesla ainda está ajustando as especificações oficiais do Cybertruck, esperamos que a picape seja capaz de rebocar até 14.000 libras e tenha um alcance de pelo menos 500 milhas. Não há como negar que o design moderno, o vidro da armadura e o tempo de zero a 60 mph de 2,9 segundos são exageros. Mas em um mundo onde todas as outras montadoras produzem carros enfadonhos para os entediantes trabalharem e para os entediantes comprarem, o Cybertruck é o tipo de louco bom. Ele engloba perfeitamente tudo o que Telsis e, esperançosamente, continuará a ser no futuro.

1992 Dodge Viper

Em comparação com outras montadoras americanas, a Dodge faz as coisas de maneira um pouco diferente. A maior parte da formação atual do Dodge é antiga e voltada para a potência e velocidade total. Isso não seria o caso se o supercarro original da marca, o Viper, não tivesse sido lançado em 1992.

Um enorme motor V10 de 8,0 litros com tração nas rodas traseiras e transmissão manual de seis velocidades adequada significava que o Viper funcionava como um carro esporte em linha reta. Em volta dos cantos, porém, o Viper era um punhado. Com saídas de escape laterais, pedais deslocados e uma cabine intolerável, o Viper rapidamente ganhou a reputação de ser uma máquina extrema. Se não fosse pelo Viper, a Dodge pode não ter tido a idéia de colocar motores de 707 cavalos de força em carros de pedestres como o Charger e o Challenger.

Ford F-150 Raptor 2010

Por muito tempo, as picapes de tamanho normal foram vistas como veículos versáteis e pesados que eram principalmente bons no reboque de cargas pesadas. Ótimo na fazenda, terrível em qualquer outro lugar. Tudo isso mudou quando a Ford revelou o Raptor em 2010. Embora outras montadoras tivessem feito picapes que eram capazes de fazer todo o terreno, nenhuma delas havia pensado em construir algo que pudesse enfrentar o terreno desértico em altas velocidades. A Ford possibilitou que os proprietários vivessem seus sonhos Baj em algo que pudesse ser comprado direto da fábrica.

Claro, o Raptor original saiu para o ano de modelo de 2009, mas o ano de modelo de 2010 está nesta lista por causa do motor V8 de 6,2 litros recentemente disponível. O motor opcional foi avaliado em 411 cavalos de potência e foi parte crucial do que deu à picape sua capacidade inabalável de viajar em terrenos acidentados em altas velocidades. A suspensão do F-150 Raptor permitia 11,2 polegadas de deslocamento da roda na frente e mais de 13 polegadas na traseira. Choques especiais de corrida da Fox, pneus grandes, proteção embaixo da carroceria e assentos esportivos ajudaram no caso do Raptor. Se não fosse pelo Raptor, outras picapes modernas não estariam disponíveis hoje.

1974 Lamborghini Countach LP 400

Tenho uma relação de amor e ódio com supercarros. Às vezes eu os desprezo e tudo que eles representam. Em outras, não me canso deles e gostaria que Jeff Bezos desse um pouco de sua riqueza para que cada um de nós pudesse ter uma. Mas isso não vai acontecer.

Se há um supercarro que desencadeou a tendência de quão radicalmente caro os exóticos deveriam ser, é o Lamborghini Countach LP 400 de 1974. O Countach é um dos poucos veículos na linhagem da montadora de carros movidos a V12. Em seguida, havia o design que tinha tantas bordas afiadas que você poderia cortar o papel apenas olhando para ele. Os pneus eram enormes, os escapes eram grandes o suficiente para esconder softballs, os alarmes de pára-choque alargados imitavam os dos Tonktrucks, e a colocação das aberturas dava a impressão de que ia decolar a qualquer segundo.

Pode ser uma afirmação ousada, mas o Countach realmente deu o tom para os futuros supercarros. Nada causou tanta impressão no mundo como há tantos anos. Sem o Countach, a Lamborghini não seria o lunático enlouquecido que é e outras montadoras não teriam se esforçado tanto para fazer seus próprios supercarros dramáticos.