Gemera De Koenigsegg é Um Hipercarro Elétrico De 1.700 Cavalos De Potência

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

É difícil não acumular superlativos ao escrever sobre os hipercarros mais rápidos e de elite de hoje. Koenigsegg, em particular, transformou o esporte em quebrar seus próprios recordes. Todos os anos, a montadora sueca lança carros mais novos, melhores, mais rápidos e mais frios. Este ano não é diferente, graças ao Gemera, o primeiro hipercarro "familiar" do mundo.

Como todos os veículos no estábulo Koenigsegg, as estatísticas e os números das pistas do Gemera são nada menos que impressionantes. O hipercarro híbrido é movido por um motor turbo a gasolina de 2.0 litros e três em linha, apoiado por três motores elétricos. Para ser claro, este carro tem um total de quatro motores. O primário é bom para 592 cavalos de potência e 443 lb-pés de torque por conta própria. Com a ajuda dos três restantes, o Gemerput reduz surpreendentes 1.677 cavalos de potência e 2.581 lb-ft de torque. Koenigsegg afirma tempo 0-60 de apenas 1,9 segundos. No modo apenas elétrico, as baterias de 15,0 kWh esgotam-se após apenas 31 milhas. No modo híbrido, no entanto, o carro possui alcance máximo de quase 600 milhas.

Koenigsegg

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década atrás, esses números podem ter soado quase inacreditáveis. Mas, agora estamos em uma era de hipercarros em que 1.200 cavalos de potência é a aposta da mesa - a era do Lotus Evij de 2.000 cavalos e o Bugatti Veyron Super Sport com quadriciclo turbo. A força bruta por si só não é mais suficiente para as montadoras se destacarem da concorrência. Koenigsegg diferencia o Gemer de outros hipercarros “comuns” de uma maneira totalmente nova: adicionando dois bancos traseiros. Nas próprias palavras de Koenigsegg, este é o "primeiro Mega-Grand Tourer do mundo" - hipercarro legítimo com banco traseiro de tamanho normal. Não estamos falando de assentos do tamanho de uma bandeja de refeitório feitos para bebês. As duas portas diédricas largas se abrem para revelar uma cabine surpreendentemente espaçosa com amplo espaço para o motorista e três amigos muito próximos. É difícil chamar qualquer hipercarro de "adequado para a família", mas isso é o mais próximo do hipersedã que qualquer fabricante de automóveis já chegou.

O interior amarelo de segurança inspirado nas corridas é arrojado, elegante e sofisticado. Ao lado do assento do piloto, há uma tela de informações do motorista logo atrás do volante quadrado com botões touchscreen integrados. O cockpit aerodinâmico é intencionalmente destituído de dials e interruptores estranhos. No centro do painel está um grande sistema de entretenimento informativo com tela sensível ao toque sem moldura e um total de oito porta-copos - meio resfriado, meio aquecido - ao redor dos ocupantes.

A produção do Gemer será limitada a apenas 300 exemplares. Quem está realmente interessado no mercado de automóveis como este não precisa perguntar sobre o preço. Para o resto de nós, é seguro assumir o adesivo Gemerwill por mais de US $ 1 milhão. Ainda é uma pechincha, no entanto, em comparação com o Jesko de US $ 3 milhões de Koenigsegg.