Throttle Jockey: As Motocicletas Clássicas Da Royal Enfield

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

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Depois de algumas análises da Harley-Davidson, é hora de voltar ao foco da bicicleta única para a temporada de pilotagem deste ano - que chegou na maioria dos lugares. Esta semana: as bicicletas incomuns, mas muito agradáveis da Royal Enfield.

Royal quem? Exatamente. Aqui está a versão resumida da história de Enfield:

Conhecida originalmente apenas como “Enfield” quando fabricava bicicletas e cortadores de grama na Grã-Bretanha no final dos anos 1800, a empresa logo voltou sua atenção para as motocicletas à medida que a tecnologia dos motores a gás amadurecia. Após a Segunda Guerra Mundial, houve uma lenta transferência de tecnologia, ferramentas e operações dos britânicos para as instalações de manufatura da Enfield na Índia (como na Índia) até 1962, a Royal Enfields era um produto 100% indiano. A moto era conhecida então, como agora, como a Bala de Enfield.

E por muito tempo - muito tempo - foi basicamente assim que as coisas aconteceram. Conforme a indústria britânica de bicicletas evaporou na história (a Royal Enfield, como marca britânica, desapareceu na década de 1970) e os japoneses, italianos e alemães avançaram no design e desempenho, a Royal Enfield of Indic continuou a produzir as balas de cilindro único dos anos 1960 em basicamente a mesma forma de… em 1962.

Para os clientes na Índia, onde a tecnologia de viagens estava um pouco atrás do resto do mundo, tudo bem. A Bullet era uma máquina de estrada robusta (embora um tanto gotejante) que podia suportar muitos abusos, sobrecarga, modificações e condições de pilotagem que condenariam a maioria das outras motos. Às vezes, mantê-lo simples é a maneira certa (e economicamente viável) de fazer as coisas.

Mas as grandes mudanças tecnológicas do final do século 20 e início do século 21 finalmente atingiram a base manufatureira da Índia e realmente se firmaram nos últimos 10 anos - mesmo na velha e enfadonha Royal Enfield. Ao mesmo tempo, os Bullets simples e enfadonhos estavam começando a ganhar força de colecionadores, buscadores de simplicidade e preparadores anti-tecnologia. Há até um ótimo filme sobre como montá-los. Para Royal Enfield, a janela se abriu de repente.

O resultado: Royal Enfield redesenhou cuidadosamente o Bullet, dando-lhe injeção de combustível, freios a disco, ABS e um motor atualizado, entre outros ajustes. Eles também diversificaram a programação, e agora um total de oito modelos diferentes estão disponíveis, desde o elegante Continental GT cafe racer até a beleza clássica dos modelos Bullet e uma variante ADV off-road chamada Himalaia! Em seguida, eles se expandiram abrindo para mercados na Europa, nos EUA e em outros lugares. Mas o que não mudou? O visual clássico e o cool clássico.

Mas não se deixe enganar: só existe um modelo real da Royal Enfield: o Bullet básico, a relíquia de cilindro único de 350 ou 500 cc refrigerada a ar que ainda parece ter sido feita em 1962 - ou mesmo antes. Todas as bicicletas da programação de Enfield são baseadas naquela ideia, aquela bicicleta. E é assim que deve ser.

O visual clássico (e totalmente autêntico), o preço acessível - e a tecnologia atualizada - do “moderno” Royal Enfield conquistou legiões de fãs da marca em todo o mundo, e andar de bicicleta é muito divertido. Não, eles não são hot rods, então não espere emboscar nenhuma bicicleta esportiva. Mas eles são confortáveis, resistentes, relativamente simples e têm puxão suficiente para levá-lo até a rodovia se necessário, embora você se divirta mais descendo uma estrada secundária de dois terrenos ou pela cidade, onde são excelentes bicicletas de transporte urbano. E se você está pensando em planejar uma jornada épica a bordo de um Enfield, será um prazer atendê-lo.

E você não precisa dizer a ninguém que a sua não foi feita há 50 anos.

Todas as fotos são cortesia do site da Royal Enfield nos EUA.