Análise Da Primeira Direção Do Mercedes-Benz E300

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Mercedes-Benz está ligando para o 10^º geração E-Class o carro mais inteligente do mundo. Como acontece com outras declarações igualmente ousadas de fabricantes de automóveis sobre seus veículos mais recentes, os títulos raramente são objetivos. Dito isto, o novo sedã de luxo de gama média de Stuttgart traz algumas das tecnologias mais avançadas já vistas em modelos de produção. Ainda faltam vários anos para a aprovação regulatória para produtos de consumo totalmente autônomos, mas a Mercedes-Benz ampliou os limites da magia semiautônoma em carros que você pode comprar no próximo mês.

Co-pilotando o futuro

É difícil descrever a sensação de cruzar no trânsito, confiando totalmente que seu carro parará por conta própria antes de bater na parte de trás do carro da frente - deve ser semelhante a como os adolescentes confiam que o ambiente de direção não vai alterar enquanto olham para seus telefones. Mas, é claro, o controle de cruzeiro adaptativo, mesmo para uma parada completa, não é novidade nos dias de hoje (e nem, infelizmente, é uma direção distraída). O que é novo, no entanto, é o conjunto de tecnologias que a Mercedes introduziu no Classe E 2017.

Incluído no Drive Pilot Distronic está uma série de recursos semiautônomos que, segundo a MB, não apenas evitarão acidentes em situações de distração ao dirigir, mas também reduzirão a fadiga do motorista e abrirão o caminho para uma tecnologia totalmente autônoma em um futuro próximo. Embora a assistência de frenagem e os alertas de tráfego cruzado traseiro sejam vistos em outros lugares, o monitoramento de tráfego cruzado frontal, assistência para mudança de faixa e assistência de direção evasiva estão à frente da curva. Apenas o piloto automático da Tesla chega perto da gama de funções disponíveis para os motoristas da Classe E, mas está anexado ao carro que custa significativamente mais. Carregado com sensores e câmeras, o Classe E pode iniciar a mudança de faixa simplesmente ativando o sinal de mudança e escolhendo o momento certo para ultrapassar o veículo precedente ou pode detectar automaticamente uma manobra de direção evasiva e aplicar força de direção adicional ao rack eletrônico.

Talvez o mais impressionante entre os mais recentes avanços de segurança da montadora seja o procedimento pré-colisão que empurra o motorista ou passageiro 3,0 polegadas em direção ao centro da cabine quando o veículo detecta um acidente iminente do T-bone. A Mercedes diz que isso não apenas afasta os ocupantes do ponto de impacto, mas também reduz os ferimentos relacionados à força abrupta por impulso inicial. Simultaneamente, o carro emitirá um "ruído rosa" através do estéreo que inicia a reação natural do corpo para proteger o canal auditivo interno. Este ruído pode salvar os tímpanos do passageiro de danos permanentes. Embora eu tenha tido a sorte de não experimentar esses recursos durante meu tempo com o E300, o conhecimento de sua segurança foi reconfortante.

Durante as muitas e confortáveis horas que passei atrás do volante, o Drive Pilot provou ser um companheiro de trânsito confiável, que eu ansiava por deixar no comando dos aspectos mundanos da direção por intervalos de mais de 30 segundos (após o qual minhas mãos eram obrigadas a voltar para a roda).

Curvas de escolha

Enquanto a maioria das marcas automotivas traça uma linhagem estética perceptível entre os veículos, a Mercedes-Benz o faz abertamente. A velha "face corporativa" encontra seu caminho em cada novo produto MB atualmente, mas é delicioso ter certeza. Nesse sentido, o Classe E 2017 se parece exatamente com um Classe S que foi deixado na máquina de lavar por muito tempo, mas ganha 1,7 polegadas de comprimento total em relação ao seu antecessor. O novo Merc de médio porte trabalha as curvas de seu irmão principal com a mesma confiança.

Faróis e lanternas traseiras de LED de feixe duplo padrão destacam a grade dianteira de lâmina dupla do sedan e combinam com um par de escapes trapezoidais cromados. A Mercedes-Benz sempre acentuou seus veículos com cromo, sem torná-los ostentosos, e o novo Classe E não é exceção. Sua borda frontal, carcaça da grade, acabamento das janelas, maçanetas, difusor traseiro, trava do porta-malas e pontas de escapamento mencionadas recebem o tratamento cromado, mas se encaixam bem no design da propriedade de luxo. Cada um de nossos veículos de teste E300 foi equipado com rodas de cinco estrelas de 17 polegadas que estão entre meus designs MB favoritos. Completando os sinais exteriores mais distintos do novo Classe E estão o capuz longo, postura agachada e a linha dos ombros forte e arqueada do nariz à cauda.

Por dentro, a arquitetura estilística só melhora. A mistura do interior de materiais de alta qualidade, designs intrigantes e refinamento da interface assumem a liderança visual sobre a concorrência. Painéis de traço envolventes, acabamento em madeira escura, botões e alternadores de alumínio usinado e couro fino conferem todas as caixas de luxo tradicionais, mas cada detalhe requintado é ofuscado por um par de incríveis displays digitais de 12,3 polegadas. As duas telas compartilham um único painel de vidro ultra-largo e funcionam como painel de instrumentos do motorista e módulo de infoentretenimento COMAND. Embora um cluster de medidor analógico com display TFT de 7,0 polegadas seja padrão, a segunda tela vale cada centavo de sua atualização de $ 800. O termo "alta definição" não faz justiça a essas exibições vívidas; a resolução é absolutamente impressionante.

A Mercedes-Benz também apresenta botões de controle de toque no volante, que você desliza, rola e pressiona para selecionar como um iPhone. Intuitivamente, o controle esquerdo ajusta o visor do motorista enquanto o direito controla a unidade de infoentretenimento. Para o seu smartphone real, o E-Class está disponível com carregamento NFC (comunicação de campo próximo) e vem equipado com Apple Carplay e Android Auto. Aqueles que apreciam a personalização também desfrutarão de 64 opções de iluminação ambiente, que MB diz não se trata apenas de parecer legal, mas também de pré-dilatar o olho para se ajustar a luzes exteriores brilhantes à noite. Finalmente, um sistema de som Burmester opcional está disponível com subwoofers instalados nas cavidades dos pés do motorista e do passageiro para amplificar o som e economizar espaço de armazenamento interno.

Diversão frugal

Quando o Classe E 2017 começar a ser vendido em julho, os compradores terão um pacote completo e opções de pintura externa, mas para equipar exclusivamente o E300 de nível básico. 241 cavalos de potência e 273 libras-pés de torque podem não corresponder aos atributos de alto desempenho do E43 AMG e sua carroceria tradicional sedan pode não oferecer a utilidade maximizada do vagão 4Matic E400 - ambos os quais seguirão no início de 2017 - mas o E300 é para não ser esquecido.

Em vez de seis cilindros mais potentes (e pesados), está o motor 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros conectado a uma transmissão automática 9G-Tronic de nove marchas com potência disponível a partir de 1.300 rpms. A Mercedes limpou 154 libras dos 10^º a plataforma do sedã de geração, que não transforma o Classe E em um carro esportivo leve, mas ajuda a imobiliária a contornar as curvas com equilíbrio e agilidade. A Mercedes ainda não anunciou o EPestimates, mas observei 33 mpg durante várias condições de direção - número que poderia liderar o segmento.

Embora a MB agora venda mais modelos de tração nas quatro rodas (4Matic) do que os veículos com tração traseira, o engajamento e a economia de custos do E300 padrão não devem ser perdidos. Ao longo das estradas sinuosas de Monterey, o "carro mais inteligente do mundo" não me deixou esquecer que era um atleta antes de virar um cérebro. Na era dos sistemas de direção elétrica, uma "sensação" séria através do rack é pedir muito, mas para o crédito do E300, o volante esportivo é ergonômico e apropriadamente pesado nos cantos. Demorou um pouco para se ajustar aos assentos de contornos múltiplos da MB, que aumentam automaticamente o peso do passageiro dianteiro durante as curvas (ou realmente a qualquer momento em que há comando de direção), mas no final das contas comecei a apreciar o suporte adicionado. Para obter o máximo dos modos de direção de tamanho médio, Sport ou Sport + da Merc, aprimore a resposta do acelerador, acelere as mudanças e ajuste o engate da direção. Por outro lado, o passeio mais luxuoso é possível através do Air Body Control opcional da MB (suspensão a ar).

É claro que a especificação básica do Classe E nunca foi alvo de expressão de desempenho, mas esta nova plataforma, mais do que nunca, será uma excelente base para as versões de alto rendimento que se seguem.

Conclusão

O Classe E da Mercedes-Benz 2017 começará em US $ 52.150 (excluindo a taxa de destino de US $ 925) e, embora o preço do pacote ainda não tenha sido anunciado, espere um Classe E bem equipado para varejo em algum lugar entre meados e alto dos anos 60. Com o número de recursos atualizáveis de segurança e conveniência em oferta, além de excelente desempenho e linha de base de eficiência, os sedãs de luxo rivais precisarão de muito mais do que ajustes modestos para manter o ritmo com o mais recente Classe E da MB.