Os Blackwings CT4-V E CT5-V Da Cadillac Marcam O Fim De Uma Era

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Se você está em casa, abra uma cerveja, porque Cadillac fez isso de novo. A marca de luxo americana estreou recentemente dois de seus veículos mais aguardados: o Cadillac CT4-V Blackwing e o CT5-V Blackwing. Ambos os sedãs, no papel, parecem muito superiores aos seus sucessores, o ATS-V e o CTS-V, respectivamente. Gostando da cerveja que está bebendo? Bem, é hora de derramar um pouco. Pouco depois de os dois modelos Blackwing serem introduzidos, a Cadillac fez outro anúncio chocante - esses serão os últimos carros de alto desempenho a usar o emblema V a serem movidos exclusivamente por um motor de combustão interna. Em todos os sentidos das palavras, esses dois realmente representam o fim de uma era.

Antes de ficarmos muito sentimentais, aqui está o resumo dos dois sedans. O compacto CT4-V Blackwing (com acabamento em vermelho) é o menor e mais acessível dos dois. Sob o capô, o sedan utiliza motor V6 biturbo de 3,6 litros que é bom para 472 cavalos de potência e 445 libra-pés de torque. Sobre o antigo ATS-V, o CT4-V Blackwing tem pneus Michelin Pilot Sport 4S mais aderentes, uma versão atualizada de amortecedores magnetoreológicos como equipamento padrão, freios maiores e carcaça de alumínio para o diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Claro, a cabine está repleta de equipamentos modernos, como sistema de áudio AKG especial e cluster de medidor digital, mas esses são pontos secundários para o desempenho.

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A verdadeira estrela do show é o CT5-V Blackwing (o sedã branco). O sedã monstruoso vem com motor V8 de 6,2 litros superalimentado que está produzindo 668 cavalos de potência e 659 libras-pés de torque. Cada um desses motores é construído na fábrica de montagem do Corvette em Bowling Green, Kentucky, por um único técnico. Cada técnico assina o motor como marca de sua habilidade.

Além da potência, o CT5-V Blackwing apresenta freios Brembo, rotores dianteiros de 15,7 polegadas, um diferencial de deslizamento limitado eletrônico, rodas forjadas de 19 polegadas, pneus Michelin Pilot Sport 4S pegajosos e coolers para a transmissão e o diferencial traseiro. Novos rotores de cerâmica de carbono estão disponíveis pela primeira vez, enquanto o volante possui um interruptor de gerenciamento de tração de desempenho. Assentos com encosto de fibra de carbono são opcionais e há cluster de medidor digital de 12 polegadas.

Ambos os modelos Blackwing têm tração traseira apenas e ambos estão disponíveis com transmissão manual de seis velocidades. Deus abençoe Cadillac. Claro, esses veículos não são baratos. O CT4-V Blackwing tem preço de $ 59.990, enquanto o CT5-V Blackwing tem preço inicial de $ 84.990. Ainda assim, eles minaram a competição por uma ampla margem. Não é à toa que os livros de Cadillac foram inundados com pré-encomendas poucas horas depois de sua estreia.

É difícil explicar o que torna esses veículos tão especiais, mas eles são exatamente o que os entusiastas têm pedido. A última vez que um sedã com motor V8 estava disponível com tração traseira e transmissão manual foi o Chevrolet SS. Mesmo os carros esportivos de alto desempenho - ahem, o Corvette - abandonaram os manuais há muito tempo em sua busca por números e tempos de volta mais rápidos de zero a 100 km / h. No entanto, a diversão se desfez. A necessidade de o motorista desempenhar um papel fundamental em fazer o carro contornar as curvas foi silenciada. Todas essas coisas, engajamento do motorista, motores V8, transmissões manuais, tração traseira, estão em frangalhos com o surgimento dos veículos elétricos e da tecnologia de direção autônoma. É o preço do progresso.

Para a General Motors, o futuro da Cadillac é EV e semi-autônomo com tecnologia pesada. O CT4-V Blackwing e o CT5-V Blackwing não têm lugar nesse futuro. Pelos padrões de hoje, o par é na verdade dinossauros. Isso é o que os torna tão especiais. Não apenas esses veículos vêm com a sagrada trindade de recursos - tração traseira, transmissão manual e motores incrivelmente potentes - eles o fazem em um momento em que poucos o fazem. Sabe quantos carros esportivos a Chevrolet oferece com tração traseira e transmissão manual? Um. É o Camaro.

Não é apenas a GM que está olhando para baixo com seus motores V8. Em uma entrevista anterior à CNBC, o CEO da Dodge, Tim Kuniskis, afirmou que “os dias de um V8 de 6,2 litros supercarregado com bloco de ferro estão contados” por causa dos custos de conformidade. Não só isso, mas os veículos movidos a V8 simplesmente não podem se igualar aos carros elétricos hoje em dia. O recentemente atualizado TeslModel S agora está atingindo mais de 1.100 cavalos de potência e tem tempo de zero a 60 mph que está abaixo de 2 segundos. O Porsche Taycan Turbo S tem 750 cavalos de potência e pode chegar a 60 mph em 2,6 segundos. Espera-se que as próximas picapes como GMC Hummer EV e Rivian R1T cheguem com mais potência e melhor desempenho do que os modelos Blackwing.

A decisão da Cadillac de lançar o CT4-V Blackwing e o CT5-V Blackwing durante esta fase, quando os carros de alto desempenho estão fazendo a transição para o lado verde, é espantosa. Os dias do motor de combustão interna estão contados. A tecnologia híbrida e híbrida plug-in pode estender a linha do tempo, mas os V8s americanos estão a caminho de se extinguir da mesma forma que o Western Black Rhino - dolorosamente, lentamente e uma pobre criatura por vez.

Isso certamente parece o fim da linha. Se for, que despedida gloriosa. Os consumidores que adquirirem um desses sedans especiais poderão desfrutar do melhor que os carros com motores de combustão interna podem oferecer. Todos deveriam dizer “obrigado” baixinho a Cadillac por ter saído com um estrondo e não um turbilhão silencioso de eletricidade.