Vídeo: Este Porsche 911S 1973 é O Sonho De Um Purista - Auto
2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42
Durante décadas, todos os tipos de 911s de primeira geração (construídos entre 1963 e 1989), 964s (construídos entre 1989 e 1994) e 993s (construídos entre 1994 e 1998) mudaram de mãos a uma fração do que fazem hoje. Aparentemente da noite para o dia, motoristas diários de $ 30K se tornaram itens de colecionador de $ 120K. Não podemos dizer que a avaliação é injustificada - o Porsche 911 permaneceu mais fiel à sua herança nos últimos 86 anos do que qualquer outra placa de identificação.
Com esta ascensão selvagem afetando até mesmo exemplos não notáveis ou mal conservados, carros raros e únicos deram um salto especialmente impressionante. O que nos traz a última oferta da RK Motors: 1973 Porsche 911S com uma história incrível. Você deve se lembrar de nosso último artigo sobre RK, que detalhou um Hemi Cuda 1971 imaculado.
Ao longo de sua extensa história, a Porsche criou vários modelos 911 mais apimentados, mas sua primeira tentativa de extrair mais desempenho de seu carro padrão usou o emblema do 911S em 1966. Em 1973, o 911S tinha uma relação peso / potência de apenas 12,7 libras. por cavalo-vapor. Naquele ano, Suzie Hunt e Scott Campbell compraram um dos últimos carros 911S do ano modelo de 1973 na época em que esses modelos eram restritos a apenas seis carros por concessionária.
O casal não tinha planos de cuidar de sua nova compra. Logo após a entrega, Campbell e Hunt dirigiram de Reno a Salt Lake City a uma velocidade média de 95,8 mph. Durante a corrida, Campbell atingia 150 mph. Nos três anos seguintes, o casal dominou os eventos do Porsche Club of Americautocross em Nevadand no norte da Califórnia. Em 1977, Hunt ganhou o Porsche Club of AmericPorsche Parade.
Vinte e seis anos depois de levar para casa sua beleza prateada, o casal vendeu o carro para seu atual proprietário, que desde então cuidou meticulosamente do carro. Por dentro e por fora, o 911S parece espetacular. O motor foi profissionalmente entediado de 2,4 litros a 2,7 litros, amortecedores Koni ajustáveis e freios a disco foram adicionados, e rodas Fuchs forjadas, escalonadas para caber nos pára-lamas RS do carro, pneus Pirelli P6000s de giro.
Por US $ 345.000, este 911S é reservado para colecionadores sérios e puristas, mas qualquer pessoa é livre para apreciar sua aparência clássica e sua história de propriedade de entusiastas.
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