Dirigindo O Ford Mustang Bullitt E Vivendo O Sonho De McQueen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Não há nenhum cheiro persistente de seus cigarros Viceroy favoritos. Nada de assentos de couro macios com 50 anos de uso. Nenhuma fibra perdida que soltou a famosa gola alta. Nenhuma presença do homem que tornou este carro uma lenda. Não há nada, além de sua placa de identificação no tapete vermelho e pintura Highland Green, que realmente ligue o mais recente Bullitt Mustang da Ford ao rei do cool, Steve McQueen.

Ainda, tome um momento. Deslize para os assentos Recaro. Acerte o motor de arranque. Pegue o shifter da bola branca esbranquiçada. Dê um leve toque no acelerador e feche os olhos. Com certeza, essas características sobrenaturais estão todas lá. Tudo pronto para uma boa perseguição.

Aqui é Bullitt, e McQueen aprovaria.

Se você não assistiu Bullitt, 1) você provavelmente tem menos de 40 anos e 2) você tem sorte, pois o filme é terrível, exceto por uma cena que pode ser resgatada: perseguição de carro. Situada entre o Highland Green Mustang GT Fastback de 1968 de McQueen e o Black Dodge Charger de 1968, a perseguição apresenta McQueen seguindo o Charger pelas ruas montanhosas de São Francisco. É a perseguição de carro por excelência, que se tornou o padrão ouro. Alguns anos após o lançamento do filme, os fãs do Mustang agarraram-se ao Mustang de McQueen; tanto o carro quanto o filme se tornaram clássicos de culto. A Ford ouviu e, ao longo dos anos, a empresa lançou uma série de Mustangs Bullitt de edição especial.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

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Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Jonathon Klein / O Manual

Este é um daqueles Mustangs especiais.

Ao volante, tudo leva um momento para clicar com você e o novo Bullitt. Depois de levar alguns segundos para respirar o carro, abri meus olhos para encontrar as mesmas ruas que costam junto com o McQueen Mustang e o Charger, as ruas de São Francisco. Entre a estrada ondulante, estou aqui recriando um pouco a direção que McQueen fez como detetive Frank Bullitt. Assim que subo a próxima colina, estou congelado. Arrepios percorrem meu corpo quando o Dodge Charger preto se ergue bem ao meu lado. Preciso de cada grama de força de vontade para evitar que meu pé direito pisque no acelerador e vá atrás dele quando o sinal ficar verde.

Bullitt obtém 480 cavalos de potência de seu V-8 de 5.0 litros naturalmente aspirado.

Felizmente, e bem a tempo, noto que o Charger é na verdade um oficial não identificado. Persegui-lo certamente faria com que meu dia fosse interrompido. Viro à direita e desço uma rua mais isolada, longe do alcance da voz e da minha tentação.

Droga, é fácil ficar tentado pelo mais novo Bullitt Mustang da Ford. Com a saída da polícia, meu pé direito lentamente retorna à sua insanidade padrão e pressiona o acelerador cada vez mais enquanto exploro os cavalos em disparada de Bullitt. Ao todo, Bullitt obtém 480 cavalos de potência de seu V-8 de 5.0 litros naturalmente aspirado. Pode não soar muito extravagante em comparação com a classificação 460 do GT, mas depois de passar a próxima placa de pare, sou jogado com mais força nos assentos do Recaro enquanto passo as primeiras marchas, acendendo a nova borracha Michelin do que qualquer GT que eu dirigi. A extração de Bullitt vem graças ao fato de a Ford mexer no 5.0 litros e presentear o Mustang com uma nova versão ECU, corpos de aceleração duplos e um coletor de admissão retirado do Mustang GT350 de Shelby.

Todas as ruas que desço, porém, depois de minhas pequenas travessuras velozes, terminam com uma placa de pare se aproximando rapidamente. São Francisco é um labirinto de ruas que param e que param. É extremamente irritante, dadas as minhas fantasias de perseguição de carro, nenhuma das quais envolve parar a cada poucos segundos para permitir que outro Prius ou Modelo 3 atravesse. Grito com as janelas fechadas: Droga, São Francisco, você não sabe que sou o detetive Frank Bullitt! Tenho Mustang para deslizar e pular! Me solta!” Hora de cortar e correr. Eu deixo cair a marcha na próxima interseção, viro à esquerda e sigo para o leste em direção à rodovia e à ponte Golden Gate, porta de entrada para as sinuosas montanhas Sausalito que cortam o caminho em forma de tentáculo entre o Pacífico e a Baía de São Francisco - o lugar perfeito para entrar no real Bullitt personagem.

Droga, San Francisco, você não sabe que sou o detetive Frank Bullitt! Tenho Mustang para deslizar e pular! Me solta!”

As ruas de San Franciscano congestionadas dão lugar às colinas e montanhas vazias e perpetuamente encharcadas de nevoeiro que também abrigam os complexos militares da cidade do passado. Através das vias arteriais, pontilhadas com os agora antigos complexos de mísseis da Nike, o Mustang especial é liberado das restrições da cidade. Livre de seu tráfego. Livre de sinais de parada a cada 50 metros. Livre dos olhos vigilantes da aplicação da lei. lugar muito melhor para a perseguição. Bem, pelo menos como não há ninguém por perto, melhor para uma corrida vigorosa na montanha para ver se este carro é digno ou não do distintivo e do reconhecimento.

Com o carro no Modo Track, o escapamento se abre amplamente e seus ruídos ricocheteiam na fachada da montanha. Mas mesmo no Modo Silencioso de correria diária do carro, o escapamento emite o rugido característico do Mustang. Dito isso, poderia ser mais alto. Por dentro, como todos os Mustangs modernos, parte do ruído é canalizado pelos alto-falantes. Neste ponto, praticamente todos os carros de alto desempenho empregam essa amplificação de som, mas eu nunca fui capaz de gostar disso. Este motor, este aquecedor de 5,0 litros, soa monstruoso quando você está sentado do lado de fora da cabine e positivamente sobrenatural quando é destampado com um escapamento de reposição. Perca os alto-falantes, Ford. Deixe aquele V-8 cantar. É realmente aí que minhas queixas terminam. O resto da experiência de Bullitt é bombardear às pressas as antigas florestas da península.

Embora não seja tão afiado quanto o GT350, Bullitt adora comer cantos. Eu termino a próxima reta, tiro o acelerador, acelero o volante de Bullitt e ajusto a suspensão. A suspensão Magneride opcional elimina as imperfeições da estrada e mantém a traseira colada ao asfalto, mesmo em curvas com tanta força quanto eu. E faz tudo isso ao mesmo tempo em que oferece um passeio extremamente confortável. O câmbio da bola branca se firmou em minhas mãos, eu coloco o calcanhar na embreagem, reduzo a marcha e planto meu pé direito de chumbo no acelerador enquanto os pneus traseiros com pneus Michelin acendem atrás de mim enquanto eu uivo pela estrada da montanha. “Este é um Mustang muito bom”, penso comigo mesma. “Deus, eu realmente queria ter alguém para perseguir. E gola alta.”

E embora meus sonhos de Bullitt tenham sido um tanto frustrados, e a maioria das pessoas da minha idade provavelmente não conhecerá a história do homem que tornou este carro famoso ou viu o filme que está estampado em todo o carro, minha aventura em São Francisco foi uma que me fez sinto-me inegavelmente mais frio do que realmente sou. Ele também vem com uma barganha relativa - $ 46.595 - dado o único Bullitt Mustang original conhecido que sobreviveu ao filme e os anos agora valem bem na casa dos milhões de dólares. É nostalgidone certo. McQueen disse uma vez: “Não acredito nessa história de herói falso”. Este Mustang não é falso. É o verdadeiro negócio.

Por fim, assista a The Great Escape. É um filme muito melhor do que Bullitt e McQueen é um verdadeiro fodão nele.