Throttle Jockey: Terapia Para Solteiros Na Moto Retrobike SR400 Da Yamaha

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

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Na semana passada destaquei a YamahFJ-09, moto do-it-all da Yamaht que está conquistando os pilotos com seu coração de alta tecnologia, motor de 3 cilindros robusto e ampla gama de habilidades.

Esta semana, estou retornando ao Yamahstable para uma oferta que é quase diametralmente oposta ao FJ-09: o SR400.

O FJ-09 é praticamente tudo o que o SR400 de $ 5.990 não é. Não é rápido. Não é carregado com tecnologia. Não é moderno (bem, não muito). Com o avanço das motos, é o mais analógico possível. No entanto, todas essas coisas funcionam a seu favor.

A SR400 é uma bicicleta retro de um cilindro, duas válvulas, resfriada a ar e de início rápido que pode ser o bisturi urbano mais legal disponível fora das scooters ou bicicletas.

A linhagem da SR400 remonta ao final dos anos 1970, quando Yamahsaw apto a exportar a então 500cc SR500 para o USA Park um antigo SR500 ao lado do novo SR400 e seria difícil dizer quando cada bicicleta foi feita - longo viva a década de 1970!

A SR500 era uma bicicleta excêntrica na época: esbelta, anacronismo de cilindro único afogando-se em uma série de máquinas de quatro cilindros cada vez mais rápidas e pesadas que a deixariam morta em qualquer corrida em linha reta.

Mas tire o SR500 nas curvas e algo curioso aconteceu. O SR500 rico em torque poderia absolutamente explodir fora de curva e apesar da séria desvantagem de potência, seu perfil esguio e peso leve relativo foi uma dádiva de Deus em estradas sinuosas, permitindo que ele deixasse o multis mais pesado para trás.

O design simplista da moto permitiu que ela fosse atualizada de forma barata e muitos pilotos foram rápidos em fazer isso, acelerando o motor, melhorando a suspensão e tornando-a sua própria lona pessoal. Os SR500s são procurados até hoje e a Yamaheven levou-os ao próximo nível com o agora ultracultura e raro SRX600 1986, super-single totalmente esportivo que eles deveriam trazer de volta imediatamente (dica).

Mas porque não vendeu muito, o SR500 rapidamente desapareceu dos showrooms americanos. Esse não foi o caso no Japão, onde funcionou desde então como SR400 - essencialmente a mesma bicicleta que reapareceu aqui recentemente. Quando eu estava correndo pelo Japão em 2004, os SR400s estavam em toda parte e em todos os tipos de formatos e formatos personalizados.

Pelo menos a SR400 está de volta aos EUA agora e, apesar da vibração dos anos 1970, a moto foi modernizada com injeção de combustível, freio dianteiro melhor e … bem, isso é tudo. Ele ostenta medidores redondos clássicos, rodas de arame cromado nunca fora de moda, escapamento cromado delgado e alavanca atrás do motor que os pilotos “maduros” chamamos de “kickstarter”. Acredite em mim, você aprenderá a amá-lo - depois de aprender a usá-lo.

A turnê cross-country provavelmente não é o forte do SR400, mas ei, nunca diga nunca. Onde o SR400 realmente brilhará é afetando o tráfego da cidade. As bicicletas monocilíndricas como a SR são fantásticas plataformas de transporte e, com apenas 400 libras gastas, a SR é fácil de pilotar para iniciantes ou pilotos de reentrada que selaram a bicicleta pela última vez quando a SR500 era nova. O torque do motor acelera a queda no tráfego e, a 400 cc, é grande o suficiente para levá-lo até o trecho da rodovia sem drama. Oh, e ele fica tímido de 70 milhas por galão. De regular.

Reclamações? O meu seria que não é 500. Ou 600. Ou 650. Isto é Mericafter tudo, lar do (caminho) livre e da bravura superdimensionada. O SR500 1978 que eu possuía era perfeito para meu físico amante de hambúrgueres, o 400 é um pouco pequeno demais. Se você tem poucos hambúrgueres e alguns centímetros atrás do meu avoirdupois, você se encaixará perfeitamente.

Então, Yamaha, quando vai chegar o novo SRX600 com injeção de combustível e refrigeração líquida? Já está atrasado. Mas obrigado por trazer de volta o SR400, pelo menos - é uma joia.

Todas as imagens são cortesia da YamahMotor Corp.