Off-Roading 101: O Que Você Deve Precisar E Saber Antes De Ir

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Quando surge a necessidade de explorar, poucos motoristas conseguem sair do asfalto. E realmente, eles não precisam; os acampamentos, pontos de referência e panoramas mais populares dos EUA podem ser acessados através do viroadway. Mas para acessar vistas mais originais e contar histórias mais envolventes, você precisa sair da estrada.

Felizmente, fazer isso é mais fácil do que nunca. Você não precisa mais se esforçar anos para modificar seu equipamento; vários fabricantes de automóveis ficarão felizes em vender a você um veículo totalmente novo com mais produtos off-road do que você provavelmente precisará. E se você ainda preferir fazer suas próprias modificações, a comunidade do mercado de reposição está repleta de opções em todos os níveis de preço.

Neste artigo, vamos cobrir os fundamentos do off-road, porque quer você tenha um crossover ou um Jeep Gladiator Rubicon, você pode explorar muito mais do que uma estrada de fogo com o equipamento e os fundamentos certos.

O que você precisa para sair do trânsito

Quer o seu veículo seja antigo, novo ou com tração nas duas ou nas quatro rodas, aqui estão alguns itens essenciais para se equipar antes de pegar as trilhas:

Pneus

Assim como algumas pessoas acreditam que a tração nas quatro rodas irá curar magicamente a patinagem das rodas na neve, outros imaginam que a caixa de transferência ou o diferencial de travamento superará qualquer ineficiência dos pneus fora de estrada. Infelizmente, se você tentar dirigir na lama, pedras ou areia com pneus de verão (ou pior, calvos ou rachados), você está procurando encrenca. Diferentes pneus são desenvolvidos especificamente para lidar com diferentes ambientes.

O pneu para terreno de lama (M / T) fará algum barulho na estrada, mas também ejetará lama, neve ou areia rapidamente para ajudá-lo a contornar o material solto e sujo.

Um pneu todo-o-terreno (não deve ser confundido com todo o ano) é uma boa escolha para quem espera encontrar uma grande variedade de superfícies, mas provavelmente não está planejando fazer nada muito pesado. Dimensione seu pneu de acordo com o que se encaixa e gira facilmente nas cavidades das rodas do seu veículo. Pneus maiores fornecem mais distância ao solo e maior área de contato, mas se você for muito grande, precisará re-engrenar os eixos ou a transmissão para evitar perda de potência e economia de combustível insuficiente.

Equipamento de Recuperação

um bom conjunto de pneus o ajudará a evitar problemas, mas se ficar preso, ficará grato pelo equipamento de recuperação. Entre os itens essenciais estão as almofadas de tração MaxTrax para ajudá-lo a extrair e arar em terrenos soltos, alças para prender aos pontos de recuperação de outro veículo e puxá-lo do obstáculo, macaco de alta elevação e base para elevar seu equipamento e trocar o pneu em qualquer terreno, kit de remendo para cobrir o rasgo em seu pneu temporariamente, pá para, uh, se livrar de problemas, luvas de trabalho para salvar seus dedos e palmas, farol ou outra fonte de luz para iluminar o problema (o que geralmente acontece durante o incômodo da noite) e pule o motor de partida para superar a bateria descarregada ou com defeito. Você pode ficar sofisticado com equipamentos como guinchos, mas tenha em mente que eles acarretam uma grande penalidade de peso (sem mencionar despesas) e não são necessários para o off-road comum.

Luzes

Todos nós vimos os guerreiros do fim de semana com cerca de trinta luzes LED, halógenas e HID apontando em todas as direções. Isso não precisa ser você (e a menos que você tenha um caso de uso muito específico, não deveria ser você). Na verdade, tudo que você precisa é um bom conjunto de luzes de direção que lançam feixes largos o suficiente para a noite. Se seus faróis de estoque não estão cortando, uma solução fácil é anexar um conjunto de luzes de direção auxiliares ao seu pára-choque dianteiro com um interruptor conectado em algum lugar do seu painel. Se você quiser ir para o outro lado, considere um conjunto de luzes de spot / busca que podem ser montadas perto de seus espelhos retrovisores para iluminar o lado esquerdo e direito do caminho à frente. Sim, as barras de luz de LED parecem legais e podem ser úteis, mas também podem criar problemas se montadas incorretamente (pense no brilho intenso de seu capô), então certifique-se de que é isso que você deseja.

Equipamento de Emergência

Os pneus não o mantiveram longe de problemas e o equipamento de recuperação não conseguiu libertá-lo - e agora? Planeje e prepare-se para essas situações de emergência antes do fato. Se você estiver viajando por terra ou indo para um acampamento, é provável que tenha embalado comida e água suficientes para alguns dias, mas se não, você sempre vai querer algumas rações e água guardadas a bordo. Junto com esses itens essenciais também deve haver um conjunto de roupas quentes e impermeáveis (sim, mesmo se o boletim meteorológico for favorável). Em caso de capotamento ou situação similarmente perigosa, você vai querer um cortador de cinto de segurança ou quebrador de vidro em algum lugar perto de você ou facilmente acessível. Claro, o kit de primeiros socorros é obrigatório. E se você preferir não esperar até ser encontrado, é uma boa idéia comprar um rádio de longa distância com bateria sobressalente para alertar quem estiver por perto.

O que faz o quê

Dependendo do seu veículo, o assento do motorista pode lhe dar acesso a uma vasta gama de interruptores, botões e alavancas, convidando à pergunta: O que você ativa e quando?

Controle de tração

Quer você tenha tração nas duas rodas, tração nas quatro rodas ou tração nas quatro rodas, se seu veículo foi feito na última década, provavelmente tem alguma forma de controle de tração. A iteração mais básica disso é a configuração simples de ligar / desligar, mas os veículos projetados para lidar com vários climas e terrenos virão equipados com várias configurações que ajustam o mapeamento do acelerador, frenagem e / ou distribuição de força para limitar a derrapagem das rodas e, portanto, superar obstáculos. Se você tiver um botão liga / desliga, sua melhor aposta é manter o sistema desligado quando estiver fora da estrada - isso impedirá o veículo de aplicar os freios ao primeiro indício de perda de tração. Se o seu sistema tiver várias configurações, faça o dever de casa nos vídeos, fóruns ou no manual do usuário do viYouTube para ver qual configuração é melhor em quais condições.

4WD alto vs. 4WD baixo

Se você tiver um veículo 4WD com caixa de transferência de duas velocidades (4WD Hi e 4WD Lo), você precisará saber como e quando alternar entre essas configurações. Para a maioria dos veículos, a transição acontece com a alavanca adicional em algum lugar na área do console central, mas para alguns, é o botão montado no painel. Se o seu veículo tem 4WD permanente (e, portanto, não tem configuração 2WD), você vai querer mantê-lo em 4WD Hi para dirigir na rodovia ou enfrentar terreno onde você precisa manter o ímpeto (ou seja, lama, areia ou neve). 4WD Lo, entretanto, é usado quando você precisa de tanto torque quanto possível em baixas velocidades (ou seja, rastejamento de rocha). Quando estiver na configuração 4 Lo, você também vai querer usar o equipamento certo; quanto mais baixa a marcha, mais torque disponível.

Diferenciais de bloqueio

O sistema de caixa de transferência de duas velocidades (4WD) irá levá-lo muito mais longe do que uma configuração de tração nas quatro rodas ou tração nas duas rodas, mas se você realmente deseja mover-se por quase qualquer coisa, você vai querer travar os diferenciais. Com um diferencial aberto (não travado), cada roda em um eixo gira independentemente, o que significa que se um pneu não tem tração e, portanto, está girando indefeso, você simplesmente perde toda a potência que, de outra forma, iria para aquela roda. Ao travar o diferencial (normalmente vibutton ou interruptor em algum lugar no painel), você vincula à força as duas rodas, de modo que, se uma se soltar, a força é distribuída à roda com tração. Potência + tração = progresso.

O que você pode desejar para off-road

Estes não são absolutamente essenciais para o off-road básico, mas são extras úteis para o Off-Roading 101: o que você deve saber antes de começar a andar mais seriamente.

Compressor de ar

Depois de arejar para melhorar a tração off-road, esta ferramenta restaura seus pneus para psi padrão (número que você encontrará no seu manual ou nos próprios pneus). Também pode ser usado após a perfuração para encher o pneu antes de aplicar o remendo. Esses sistemas vêm em todas as formas, tamanhos e segmentos de preço. Compressores mais caros terão classificações mais altas de CFM (pés cúbicos por minuto), o que significa que eles canalizam mais ar para cada pneu em um determinado minuto. Os compressores CFM mais baixos levam algum tempo para reabastecer o ar, mas costumam ser mais leves e baratos. Mesmo que você não tenha pessoalmente um compressor de ar, se estiver planejando enfrentar terrenos off-road que exijam um air down, certifique-se de viajar com alguém que tenha um.

Suspensão

grande segmento do mercado de reposição é dedicado à combinação de amortecedores e molas que se instalam entre seu veículo e suas rodas. Considere que uma boa suspensão se destina a suportar o peso do seu veículo com a taxa de mola e válvula de choque corretas. Uma configuração muito baixa para qualquer um dos dois significará atingir o fundo de cada colisão; uma configuração muito alta criará uma direção extremamente dura para todos os ocupantes do veículo. Ao decidir qual suspensão é a certa para você, fale com o fabricante. Os especialistas adaptarão seus conselhos com base no tamanho do pneu, no equipamento de aumento de peso e no caso de uso pretendido.

Snorkel

o snorkel é uma maneira de redirecionar a entrada de ar da altura do motor para uma posição muito mais alta no veículo. O único propósito desse sistema é dar a você uma imagem off-road … não, na verdade não. Direcionar a entrada de ar mais alto em seu veículo pode servir a dois propósitos: em situações em que você está atravessando água no nível da grade ou acima, a entrada padrão sugaria essa água para o motor. Em vez disso, o snorkel leva ar fresco acima da superfície. Alternativamente, se você passa muito tempo em sujeira pouco compactada, você pode entupir seu filtro de ar com a nuvem de poeira que paira na altura da janela (especialmente se você estiver seguindo outros veículos). Nesse caso, o snorkel puxará um ar mais limpo de cima da nuvem de poeira.

Dicas para dirigir fora da estrada

Em uma extremidade do espectro estão pessoas que presumem que, por não terem 4WD, elas não pertencem fora do pavimento, enquanto na outra extremidade estão pessoas que tentam rastejar em ToyotPrius (não revire os olhos - eu já vi). No entanto, existe um meio termo. Mesmo se você comprou a versão de tração nas duas rodas do veículo com boa distância ao solo, as técnicas e equipamentos adequados de off-road (veja acima) o levarão muito longe. Por outro lado, se você está balançando Prius, você provavelmente deveria apenas encontrar um amigo com caminhão.

Fique dentro de seus limites e traga o amigo (de preferência em outro veículo)

Esses são dois conselhos separados, mas interligados, são as palavras de sabedoria mais importantes que podemos transmitir. Em primeiro lugar, lembre-se de que se você exceder seus limites e danificar seu veículo ou a si mesmo, não terá a oportunidade de sair da estrada por enquanto. Mesmo que você tenha feito a caminhada pela trilha, apenas para encontrar um obstáculo com o qual não se sinta confortável, é melhor dar meia-volta do que acabar em uma situação perigosa e / ou cara. É aqui também que o seu amigo entra. Embora você possa fazer uma má escolha sozinho, é menos provável que o faça com outra pessoa (inteligente) participando. Se vocês dois decidirem ir em frente, seu amigo também pode servir como observador para guiá-lo com segurança sobre ou através de um obstáculo. E, se este amigo tiver seu próprio veículo, ele pode tirar o seu do problema ou puxá-lo de uma plataforma virada ou danificada (o que é mais difícil de realizar quando eles estão amarrados no assento ao seu lado)

Arejando

Se o seu stock Vehicle está configurado para sair da estrada, ou se você investiu em um bom conjunto de pneus AT ou MT, você provavelmente notará que há piso não apenas onde você esperava, mas também nas paredes laterais de cada pneu (chamados de bordas cortantes). Não está lá para mostrar. Antes de entrar no auge do off-road, você pode otimizar a tração aerando cada um de seus pneus entre 20-25 psi. Isso colocará mais do seu piso (incluindo as bordas cortantes) em contato com o solo. Mais banda de rodagem significa mais aderência e, sem tanto ar no pneu, sua forma pode mudar com base na superfície. Isso permite que o pneu afunde nas rochas ou lama, puxando o veículo para a frente. Usado de maneira diferente, arejar em lama profunda ou neve melhora sua “flutuação”, permitindo que seu veículo cruze o topo do solo em vez de afundar nele. E quando a diversão fora da estrada acabar, não se esqueça de arejar seus pneus com o compressor para não matar sua economia de combustível na estrada ou pior - tire o pneu do aro.

Verifique a profundidade

Mesmo que você tenha se dado ao trabalho de encaixar o snorkel em seu veículo, isso não significa que você pode atravessar magicamente qualquer corpo de água. Se você vagar muito fundo ou em uma corrente que se move rápido o suficiente, você corre o risco de inundar seu carro ou ser carregado rio abaixo (potencialmente de cabeça para baixo). Faça um favor a si mesmo e verifique a profundidade da água no ponto mais profundo para ter certeza de que não está indo para um desastre.

Conheça o seu veículo

Se você passou um tempo dirigindo seu veículo diariamente, você entende algumas de suas características, como raio de viragem e economia de combustível, mas off-road requer um conhecimento mais profundo. O ângulo de aproximação, partida e breakover lidam com o nível de folga que você tem sob os para-choques dianteiro e traseiro e o espaço entre os eixos. Fora da estrada, reter a imagem mental do espaço abaixo de cada uma dessas seções do veículo o ajudará a evitar ficar preso em rochas, inclinações ou sulcos que deveria ter feito em um ângulo (ou pulado totalmente).