2020 Volkswagen Atlas Cross Sport Prova A Importância Do Design

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Aparentemente, a última safra de SUVs com estilo inspirado em cupês não faz muito sentido. Depois de introduzir sedãs de quatro portas com estilo coupé, as montadoras alemãs - acho que a BMW foi a primeira a apresentar o estilo de carroceria com o X6, mas agora está tudo borrado - decidiram aplicar a mesma filosofia aos SUVs. É um bom plano de negócios que parece estar funcionando para outras montadoras. Todos, exceto os não luxuosos. A chegada do Volkswagen Atlas Cross Sport não foi um tipo de profecia única na vida que apenas os adivinhos viram, foi uma evolução lógica.

O procedimento para passar de um SUV tradicional a um com design coupé é simples - corte a traseira e dê ao tejadilho um estilo mais dramático. O resultado, como todo fabricante de automóveis com SUVs inspirados em cupê quer que você saiba, é mais apelativo do freio. Esses SUVs regulares simplesmente não atraem a mesma quantidade de atenção. Design, para a maioria dos consumidores, significa muito.

Até agora, se você quisesse um SUV inspirado em um cupê, você tinha que escolher uma marca de luxo. Volkswagen é a primeira marca não luxuosa a entrar no segmento, optando por modificar seu Atlas de tamanho médio e popular no processo. Além de alterar o design do Atlas para fazer o Cross Sport, a VW também arrancou a terceira fila de assentos. É uma abordagem diferente de outros SUVs semelhantes a cupês no mercado, que são predominantemente baseados em versões para cinco passageiros de modelos de tamanhos semelhantes.

Veja, tirar a terceira fileira e atualizar a aparência do SUV dá ao Atlas Cross Sport outra dimensão em relação aos veículos com estilo semelhante no mercado. Isso é mais do que apenas um SUV que nasceu para dar às pessoas que buscam um SUV atraente outra opção, é um veículo totalmente diferente que visa atrair uma base de clientes totalmente diferente. Já que você está recebendo menos, o SUV custa menos. Isso é especialmente surpreendente, já que Mercedes-Benz, BMW e Porsche cobram mais por seus SUVs de design mais agressivo que seguem a abordagem menos custam mais caro. Na verdade, este é um dos poucos SUVs semelhantes a um cupê que faz sentido.

A remoção da terceira fila de assentos permite que a VW crie uma traseira muito mais dramática. Ao contrário de outras opções, o do Atlas Cross Sport não é tão severo. Há um fluxo natural para ele - não tanto o monstro de Victor Frankenstein, mas algo muito mais refinado. A evolução para o veículo de duas filas também resulta na cavernosa segunda fila. Você está chegando perto dos níveis de reclinação da sala de estar lá atrás, pois os passageiros encontrarão mais sete centímetros de espaço para as pernas da segunda fila em comparação com o Atlas normal. Fale sobre ser capaz de se alongar.

Claro, a linha do telhado inclinada consome o espaço geral de carga, embora você ainda consiga um total de 77,8 pés cúbicos de armazenamento. Isso é cerca de 20 pés cúbicos do Atlas regular, mas ainda é muito espaçoso, já que a VW não tocou a distância entre eixos quando pegou emprestada a plataforma do SUV de três fileiras. Isso vai lidar muito bem com um Ikerun.

p> Os trens de força também permanecem inalterados em relação ao Atlas regular. O acabamento que testamos veio com o V6 de 3,6 litros de 276 cavalos de potência maior. Comparado com o motor de quatro cilindros turboalimentado padrão, o V6 bombeia 41 extrhorsepower. Mas o V6 não parece tão impressionante. Ele quase tem um desempenho semelhante ao de uma caminhonete com a forma como fornece potência em bloco linear. Certamente não é rápido em linha reta, nem é eficiente. Na semana de condução, calculamos a média de apenas 17 mpg. Se o V6 não impressiona com seu desempenho, não quero imaginar como é a sensação do quatro cilindros.

Então, há a qualidade do passeio. Nas estradas subparais da cidade, cada pequeno solavanco chega até a cabana e, ao passar por cima do cruzamento da ferrovia, é como se pular de uma borda. As coisas suavizam incrivelmente na rodovia, até que você atinge uma junta de dilatação. A qualidade de condução difícil e direção vaga vão fazer você jurar que o Atlas Cross Sport é baseado em uma picape. Mas de alguma forma, não é.

Com “Sport” no nome e aquele teto elegante, seria de se esperar que o Atlas Cross Sport fosse mais esportivo do que um SUV de médio porte. Pelo menos por uma pequena margem. Isso simplesmente não é o caso. O corpo maciço tem uma quantidade nauseante de rolar nos cantos. Ele também range e geme como uma grande barcaça. Infelizmente, o que há de mais esportivo neste SUV com estilo coupé é o nome “Sport”.

Mas isso não importa muito. Veja, o Atlas Cross Sport tem uma cabine silenciosa, parece ter sido construído como um tanque e vem com muita tecnologia fácil de usar. Entre o sistema Digital Cockpit disponível da Volkswagen, o sistema de infoentretenimento simples e a lista exaustiva de recursos de segurança avançados, você não sente que migrou para muito longe do segmento de luxo. O interior é incrivelmente confortável, os assentos enormes são agradáveis e há muito espaço no interior. Mais importante, o Atlas Cross Sport tem uma boa aparência, especialmente neste tom de Azul Turmalina Metálico.

Dando uma olhada no SUV estacionado ao lado da estrada durante um piquenique noturno, até eu me peguei dando uma olhada furtiva no Atlas Cross Sport, pensando em como ele parecia muito melhor em comparação com o Atlas normal e bulboso. Só isso será suficiente para a maioria dos consumidores. As compras de automóveis dificilmente são racionais; SUVs semelhantes a cupês turvam ainda mais a água. Para consumidores que não precisam de três fileiras de assentos em seu SUV e optam por colocar o design em primeiro lugar, o Atlas Cross Sport com certeza faz muito sentido.