Análise Da Motocicleta KTM 1290 Super Duke R: Liberando O Poder

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Nos momentos antes de uma batalha épica entre os personagens Goku e Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (o bandido) provoca Goku (o mocinho) e dispara uma rajada de rajadas de energia. Nenhum, entretanto, perturba Goku. Naquele momento, Goku encara Friezdown e diz: Eu sou o guerreiro de quem você ouviu falar nas lendas, puro de coração e despertado pela fúria. Isso é o que eu sou. Eu sou o Super Saiyan!” Goku fica envolto em energia ígnea e seu poder é ampliado 10.000 vezes.

No contexto, asfalto Friezis e Goku o KTM 1290 Super Duke R.

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Minha primeira experiência com o 1290 Super Duke R da KTM veio alguns anos atrás e basta dizer que deixou uma impressão. O lutador de rua nu com os dedos de bronze era tudo que eu poderia querer em uma motocicleta. O Super Duke R não só conseguiu lidar com as tarefas diárias graças à sua confortável posição de assento vertical e assento macio, mas quando você agarrou seu super fato de Moto GP e correu em direção a uma ótima estrada secundária ou sua pista local, você foi recompensado com monstro focado com banda de energia semelhante à energia liberada no coração da explosão termonuclear.

Sam Bendall

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E no final do meu tempo com o último Super Duke R, eu diria que a motocicleta era um espécime perfeito. Nada poderia ser melhorado ou alterado sem torná-lo um pouco pior. Por que mexer com excelência? KTM, no entanto, pensava o contrário. No final do ano passado, o fabricante austríaco atualizou o Super Duke R para apresentar mais potência, novo conjunto de ajudas e telas eletrônicas, geometria de suspensão reestruturada e algumas pequenas alterações na ergonomia de pilotagem para transformar um já poderoso Saiyan no Super Saiyan que você viu antes vocês. É uma máquina feroz que dará à sua pilotagem o poder de dizimar tudo.

Como no lançamento do ônibus espacial, gire o acelerador do Super Duke R e você encontrará uma aceleração que faria a maioria dos astronautas correr atrás de seu dinheiro. Mais brutal do que o último Super Duke R, a aceleração da nova motocicleta me pegou desprevenido na primeira vez que acelerei o seu fenomenal acelerador. A roda dianteira sai quase instantaneamente do solo, como se a roda e o pavimento fossem forçados a se separar por causa da repulsão magnética. Mude para a segunda posição e a moto volta para o asfalto - apenas por um momento. Em seguida, o pneu dianteiro está de volta ao ar enquanto o velocímetro sobe com uma velocidade relâmpago.

Quão poderosa é essa bicicleta? Para nós, meros mortais, a matemática resulta em 177 cavalos de força e 104 libra-pés de torque. Para motocicletas que pesam apenas 430 libras sem piloto, essa é uma ótima relação peso / potência.

Para interferir na natureza de pássaro da roda dianteira, o novo conjunto de eletrônicos da KTM apresenta um controle "anti-wheelie" que permite ao piloto selecionar se deseja monociclo o Super Duke R. Realizar essa tarefa não é uma tarefa fácil, com o anti -modo de roda trabalhando por meio do sistema de gerenciamento de tração da motocicleta para reduzir a quantidade de torque enviada para a roda traseira na aplicação do acelerador. Desligar o sistema, no entanto, tem o potencial real de causar problemas e tornar-se muito viciante.

Onde a KTM pode ter ido longe demais em sua busca para tornar o Super Duke R melhor é na suspensão da motocicleta. O Super Duke R atualizado agora apresenta molas dianteiras mais rígidas e amortecedor traseiro com nova válvula que torna as curvas muito melhores, mas as molas endurecidas sacrificam um pouco a capacidade de canto diária. Eu não chamaria de viagem chocante, nem seria tão confortável quanto a iteração anterior. Demorou apenas algumas centenas de metros para notar a geometria revisada e, depois de alguns quilômetros, gostaria que a KTM não tivesse tocado em nada além do motor.

Ao longo do trecho cênico da estrada distorcida e tortuosa dentro de Los Angeles propriamente dita, eu convoquei a ancestralidade Saiyan do KTM e liberei a torrente de poder mantida no fundo da alma da motocicleta. A cada canto, meu joelho se aproximava da pista e minha velocidade aumentava. É uma máquina incrível, que pode facilmente intimidar até os pilotos mais experientes com sua longa lista de estatísticas de desempenho. No entanto, quando você está esculpindo desfiladeiros, sua capacidade é acessível quando você dá ao Super Duke R o devido respeito.

Cada vez mais longe em direção ao chão, inclinei-me até que o inevitável acontecesse: arranhei o joelho. Parece que poderia ir ainda mais longe, como se o Super Duke R fosse giro-estabilizado. Não me lembro da versão anterior ser tão acessível. E aqui, andando no pavimento amanteigado, a suspensão revisada faz sentido. Leve o Super Duke R a qualquer lugar com alguma ondulação ou pavimento quebrado e ele se tornará menos sensível. Mas não há tempo para pensar sobre a capacidade da bicicleta, ou a falta dela, já que a curva termina abruptamente em uma reta longa e ascendente. Wheelie-ho!

Na reta final, eu coloco a roda dianteira de volta na Terra com um toque de freio traseiro. Quando o pneu toca no pavimento, pego o freio dianteiro e planto minha bunda o mais firmemente possível na parte traseira do assento da motocicleta. Os freios agarram com tanta força que meu corpo salta para a frente em direção às barras e, neste momento, estou extremamente feliz por ter agarrado o novo capacete modular de carbono da AGV para esta viagem. Com tanta massa balançando para frente, seu peso como uma pena reduz o ímpeto geral e evita que meu pescoço sofra uma tensão real.

Onde a KTM bateu absolutamente fora do parque é com o novo painel. Foi-se o dial analógico dividido e o display digital monocromático, substituídos em favor da unidade TFT que torna a alternância entre os modos de pilotagem e a leitura dos medidores uma brisa absoluta. No entanto, como esta motocicleta é um hooligan absoluto, você provavelmente não olhará muito para baixo. É mais provável que você esteja olhando para o céu.

Sam Bendall

Sam Bendall

Para mim, a nova 1290 Super Duke R da KTM é a melhor motocicleta na estrada. O Super Duke R tem a aparência certa, a potência certa, as habilidades diárias certas e, embora custe US $ 17.999, pelo que você está recebendo, é o negócio quando você considera seu desempenho de supercarro. É tão bom, você estará citando Goku enquanto mergulha na potência de 177 cavalos, gritando em seu capacete, "KAMEHAMEHA!"