O F-100 Do Classic Car Studio é Um Country Jam Com Ambições City-Slicker

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Jonathon Klein / O Manual

Posso saber andar a cavalo e saborear chutando poeira sempre que tiver vontade, mas isso não me torna um garoto do campo. Se eu pudesse escolher, qualquer atividade fora da minha cama antes das 8h da manhã deveria ser perdida, os porcos já deveriam estar transformados em suas partes constituintes e as botas só deveriam ser usadas ao andar de moto. Dito isso, se sua visão do caminhão agrícola é Boss 302-motorizado, Ford F-100 1953, com acabamento no verde mais bonito que você verá - e construído pelo Classic Car Studio - então passe manteiga em meus biscoitos, estou indo para a fazenda !

O transporte avançou um pouco desde que a Ford produziu a primeira picape F-Series. Inferno, ele viajou distâncias ainda maiores desde a introdução do layout de picape. Mesmo que décadas e décadas tenham se passado, ainda há algo desejável sobre essas gerações anteriores - um brilho quase indescritível para o design antigo e o fim da produção americana que não inibe mais as picapes de hoje.

Embora as primeiras pickups sejam vistas sob uma luz muito mais nostálgica hoje, os caminhões-base eram lixo quente parados na calçada de Nova York no meio da onda de calor de julho, e é por isso que a única coisa que realmente resta do F-100 do Classic Car Studio é o design que ainda evoca reações tão fortes.

Debaixo da tinta verde profunda e quase perolada está o novo chassi, motor, suspensão, sistema de freio, rodas e pneus e pacote eletrônico que traz o caminhão de trabalho do país firmemente para o século 21. Se o Classic Car Studio também pudesse lançar uma pia de cozinha nele, provavelmente o faria e, de alguma forma, faria sentido.

O coração desta cidade construída no interior é o motor Ford Performance Boss 302 V-8. De acordo com a Classic Car Studios, o V-8 levemente trabalhado é bom para 345 cavalos de potência e é apoiado pela transmissão manual Tremec TKO de 5 marchas montada por Bowler que sobe das tábuas do piso do caminhão. Na parte de trás está a traseira da Ford de 9 polegadas e cada um dos quatro cantos do caminhão recebe amortecedores RideTech, freios de origem Wilwood - pinças de 6 pistão na frente, 4 pistão na traseira - e pneus Pirelli P-Zero ultra-pegajosos. Conectando tudo, no entanto, é um chassis TCI totalmente novo que pode acomodar melhor as estatísticas de desempenho aprimoradas do caminhão. Dito isso, desempenho não é o nome do jogo com este F-100 em particular. Este caminhão é sobre o cruzeiro.

Embora, quando provocado, este F-100 arrase e provavelmente fume novos Mustangs em uma curva fechada. É um pouco desconcertante quão bem e quão rápido este caminhão pode fazer mudanças de direção. Mas, novamente, esse não é o propósito pretendido. Sentar com sua pessoa favorita no mundo; ouvir o vento, as ondas e o leve ruído do V-8 enquanto ele fica parado na luz; e curtir algumas músicas clássicas transmitidas pelos alto-falantes Bluetooth é. Para ajudar ainda mais essa ambição está a fabulosa suspensão RideTech. Cada solavanco e ondulação da estrada são suavizados para a consistência de manteiga quente. No entanto, ao perseguir os ditos Mustangs, a única coisa que começa a se inclinar de bombordo a estibordo será você nos bancos corridos clássicos.

Dadas essas tendências, você imaginaria que a Classic Car Studios teria dado reforço a este F-100, ou, pelo menos, alguns cintos de segurança de três pontos. Você estaria errado. Como mencionado acima, os assentos ainda são do tipo corrido, e os únicos cintos disponíveis são os tradicionais cintos de segurança. Quanto ao reforço, eu sugiro usar qualquer uma das portas para se apoiar ao virar. Quanto aos próprios assentos, o interior luxuoso cobre suas fendas como uma espécie de espuma projetada pela NASA, e você se sentirá muito mais relaxado no final da viagem do que no início.

Uma crítica ao design geral - e esta é realmente uma crítica ao design original de Henry Ford - é que a posição do assento para qualquer pessoa de grande altura será desconfortável em como você deve sentar-se ereto para cima e para baixo. Para ter espaço suficiente para dirigir, mudar e operar a embreagem, o acelerador e o freio - que são apenas ligeiramente necessários - aqueles de estatura acima da média deverão empurrar o assento o mais para trás possível, o que significa a parte de o assento contra o qual suas costas estão deve ter um ângulo de 90 graus. Droga, Henry, você não conhecia ninguém com mais de um metro e oitenta? Você não poderia ter testado isso? Dito isso, como este F-100 é um verdadeiro personalizado, tenho certeza de que a Classic Car Studios ficaria mais do que feliz em garantir que todas as necessidades de seus clientes sejam atendidas e que a invenção esteja correta.

Embora este F-100 em particular não seja feito sob medida para meus gostos pessoais - o que é mais para mim, é o Chevy C10 duplo turbo da Classic Car Studio carinhosamente chamado de "Tiffany" - é um dos melhores muscle trucks que já vi. O ajuste e o acabamento, o estilo, o design geral e a potência combinam perfeitamente. É um pacote completo. Nada fora do lugar, nada estranho. Agora, onde está meu chapéu de cowboy Gucci?