Acampar Com Carros é Melhor (e Mais Fácil) Com Um Caminhão Grande

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2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2024-01-11 04:20

Mas, não querendo fazer uma caminhada semi-extenuante de fim de semana ou uma curta excursão de mochila (eu ainda estava com minhas pernas de inverno, afinal), o camping automobilístico parecia a maneira adequada de comungar com a natureza sem me privar do conforto de um ar colchão. Então, não demorou muito para eu aceitar uma oferta da GMC para levar seu SierrDenali 2017 na estrada para o fim de semana sem um "acampamento de carro", mas um bundão, superconveniente, intimidante para os outros. veículos caminhão camping.

Para tornar as coisas mais fáceis, junto com a já mencionada cabine SierrDenali Crew 2017 (que ostentava motor 6.2L V-8 VVT com 420 cavalos, 4WD e rodas de 22 polegadas), a GMC foi gentil o suficiente para incluir um acessório de acampamento engenhoso que todos com caminhões pick-up, você deve pensar em investir em uma barraca com cama de caminhão (parte da pesquisa Esta barraca levou duas pessoas menos de cinco minutos para ser montada e não teve problemas em enfrentar os fortes ventos que experimentamos naquela noite no alto deserto de Washington. E, enquanto a cabine do Sierr era grande o suficiente para duas pessoas dormirem se o tempo virar contra você, a barraca era grande o suficiente para colchão de ar queen-size (convenientemente inflado com as tomadas auxiliares na cabine do caminhão), duas pessoas e algumas mochilas.

Então, armado com um caminhão enorme que me imbuiu com a sensação de poder sobre a estrada e, se eu assim quisesse, qualquer uma das colinas coloridas de dunas e cobertas de grama que rolavam diante de mim, eu dirigi o Sierreast, além do Desfiladeiro ColumbiRiver, e descendo a I-84, em direção ao Palouse Falls State Park, no extremo leste de Washington, a apenas alguns quilômetros ao norte da fronteira com o Oregon.

Ultrapassando facilmente os motoristas notoriamente lentos do Oregon, o caminhão rodou com uma capacidade de resposta surpreendente para um veículo tão grande, permitindo-me mudar de faixa com um único dedo, enquanto o sistema de navegação majestosamente maciço (mas de alguma forma não perturbador) da tela de toque de 8 polegadas me manteve no curso. Durante a viagem de quatro horas para o leste, o Sierra atingiu a média de 21 milhas por galão na interestadual, o que não é ruim, considerando que você está dirigindo um animal que poderia transportar uma pequena casa inteira para o acampamento se você quisesse.

Quando viramos a rodovia para a estrada de conexão que leva ao Parque Estadual Palouse Falls em Washington, o pavimento deu lugar a cascalho e, não muito mais adiante, uma estrada esburacada, esburacada e quase de terra estava diante de nós. O caminhão contornou os buracos menores e abordou aqueles que eram grandes demais para serem evitados com desenvoltura. A prova da suspensão Magnetic Ride Control da Sierra foi o fato de que seis embalagens de cerveja engarrafada permaneceram completamente ilesas, embora tenham sido jogadas descuidadamente em um saco com uma garrafa de vinho e deixadas sem segurança na parte de trás da cabine.

Depois de estacionar o caminhão no estacionamento do Parque Estadual e caminhar até a beira de penhascos íngremes, fomos recebidos com o enorme rugido das cataratas, juntamente com a vista deslumbrante de enormes cascatas de água derretida da primavera correndo por cerca de 200 pés de queda no verde. desfiladeiro murado abaixo. (Curiosidade: Tyler Bradt não oficialmente quebrou o recorde mundial de maior descida de cachoeira de caiaque depois que ela mergulhou nas cachoeiras em 2009.) Com apenas mais algumas horas de luz do dia, passamos mais uma hora nas cachoeiras, absorvendo a pacífica sensação de ser nas proximidades do poder estrondoso da natureza (e postando algumas fotos no Instagram, é claro), e então fizemos nosso caminho para o nosso acampamento a cerca de trinta quilômetros ao sul, perto do Rio Snake (famoso pela Trilha do Oregon).

Descarregamos nosso grande cooler, cadeiras de acampamento, sacola de comida e pacote de lenha (todos mantidos na caçamba do caminhão e presos usando os vários pontos de amarração), fizemos fogo, montamos a barraca na caçamba do caminhão e começamos jantar em nosso Primus Onjstove de duas bocas, que aqueceu facilmente minha grelha de ferro fundido em apenas alguns minutos, pelo que ficamos gratos. Em apenas mais alguns minutos, jantamos bife e cebolas fritas na frigideira. Embora simples, esta é uma refeição farta e satisfatória que qualquer caminhoneiro pode e deve preparar.

Depois que o sol se pôs e bebemos alguns uísques e cerveja, era hora de pegar o feno. Como um cara mais baixo, eu estava preocupado que pular na caçamba do caminhão do Sierra seria um processo difícil ou demorado (especialmente porque eu tinha poucos uísques), mas graças aos caminhões construídos em passos de para-choque e na mão, puxei meu corpo bêbado para cima na tenda com facilidade. Só depois que me deitei no dez, a janela / aberturas abertas, permitindo que a brisa fresca passasse, percebi que estar em pé do chão na caçamba do caminhão tem suas vantagens. Se uma chuva forte caísse, teríamos sido mantidos fora do solo e acima de qualquer água que pudesse tentar formar uma poça sob nós, sem mencionar que estávamos a poucos metros do chão para afastar as criaturinhas que sempre tentam esgueirar-se em seu acampamento para roubar migalhas de sobras (estou olhando para suas marmotas).

Na manhã seguinte, acordamos cedo para comer um prato de salsicha e ovos e, em seguida, levantar acampamento (o que foi super fácil, considerando que não tínhamos que lidar com sujeira ou detritos agarrados ao fundo da barraca ou nas laterais). Em dez minutos estávamos embalados, preparados e prontos. Passamos o resto da viagem de volta a Portland dirigindo pelas estradas secundárias do leste de Oregon, observando as colinas secas e cobertas de grama e suas cores em constante mudança, passando do amarelo empoeirado para um verde quase sinistro, enquanto uma enorme frente de tempestade chegava do oeste, sinalizando para nós que nossa rápida viagem à natureza estava chegando ao fim.

Na etapa final para casa, tirei alguns momentos para comparar o acampamento de caminhões com o acampamento de carros e tive que admitir para mim mesmo que entre os dois, o acampamento de caminhões era muito superior, mas no final das contas, não importa como você chegue lá, até uma curta viagem ao ar livre pode fazer maravilhas para os cansados do inverno.