O Show Aéreo De Breitling Huntington Beach Explodiu Mais De Um Milhão De Mentes

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Tem cerca de 18 polegadas da ponta dos dedos até a dobra do cotovelo - a mesma distância entre o dossel da cabine de um Blue Angel e a ponta da asa de outro na icônica formação de diamante da equipe. Apenas uma distância curta, minúscula, do comprimento de um braço enquanto voam a 700 milhas por hora, mal passando pela barreira do som. Esses pilotos de precisão foram apenas alguns dos temerários que desafiam a morte voando no Breitling Huntington Beach Air Show em 29 de setembro a 1 ° de outubro.

Vá em frente e clique em reproduzir na "Zona de Perigo" de Kenny Loggins, porque parecerá apropriado enquanto voamos por alguns dos destaques do fim de semana. O palco central ocorreu na praia, basicamente em frente ao Hilton Waterfront Beach Resort. a zona de segurança foi limpa sobre a água e um enorme barco de bombeiros espalhou jatos de água alto no céu, quase obscurecendo a flutuação dos barcos de recreio ao largo da costa com uma visão infernal.

A Equipe de Demonstração de Pára-quedas do Comando de Operações Especiais do Exército dos EUA, os Black Daggers, começou no sábado, pousando na praça laranja na praia em frente ao chalé Breitling. As Adagas Negras nos deram um vislumbre de como soldados especialmente treinados são lançados atrás das linhas inimigas com notável furtividade. Caindo algo como três quilômetros em direção ao solo a cerca de 190 quilômetros por hora, a equipe de voluntários ficou de alguma forma invisível até apenas algumas centenas de metros do pouso. Dois caras saltaram de pára-quedas com uma bandeira americana esticada entre eles (nada mal). Graças ao design particular do pára-quedas, o The Black Daggers pode até mesmo pular com mais de 100 quilos de equipamento.

Nossos amigos do norte mergulharam com uma demonstração acrobática de tirar o fôlego dos Snowbirds canadenses. Os nove tutores CT-114 das Forças Canadenses, capazes de atingir 2.700 libras de impulso, aceleraram sobre a multidão a mais de 370 mph, administrando um aperto incrivelmente apertado de 5 pés, 9 polegadas entre eles durante as formações. Durante seus passes frontais de revirar o estômago, eles ficam a apenas 33 pés de distância. Os Snowbirds foram os primeiros caras a incorporar música em seus shows e muitas vezes permitem que a multidão ouça os pilotos conversando durante a apresentação.

O WillDean, C-47 Dakota, varreu o céu azul cortesia do Museu Aéreo de Lyon. A WillDean esteve na Força Aérea até 1945, quando passou a voar para os franceses, encerrando seu serviço com os israelenses antes de seguir para o museu. É um dos C-47s mais completos e originais ainda capaz de voar.

O Departamento do Xerife do Condado de Orange demonstrou seus métodos de helicóptero e resgate, assim como a Unidade de Apoio Aéreo do Departamento de Polícia de Huntington Beach. Franky Zapat mostrou sua ousadia em seu Flyboard Air Hoverboard, voando verticalmente (e pairando no coração de cada temerário).

o arrepiante F-16 Fighting Falcon exibia sua capacidade de manobra absurda, embora seja carinhosamente referido como "Viper" pelos pilotos graças ao seu visual (e, por motivos muito mais nerd, o Battlestar Galactic Colonial Viper Starfighter). O F-35 “Lightning” soprou o cabelo para trás; capaz de 9 gs, este avião utiliza um visor montado no capacete, o sistema mais avançado como este. O motor oferece até 43.000 libras de empuxo e deu ao público do show aéreo um vislumbre de alta octanagem do futuro do combate aéreo.

Paul “Sticky” Strickland, coronel aposentado da USAF, exibiu algumas acrobacias verdadeiramente emocionantes em seu jato L-39, às vezes voando tão baixo para o oceano que parecia que uma onda alta poderia ter atingido a fuselagem. Michael Wiskus no avião Lucas Oil Pitts S1-11Lb claramente tem algum tipo de barganha do diabo com a gravidade, porque ele capotou e caiu e deu cambalhotas no ar como se fosse nada.

David Martin pilotou o avião Breitling, CAP 232 no icônico amarelo da famosa marca de relógios de aviação. O nativo do Texas e campeão acrobático vem realizando acrobacias desde os 19 anos, e a experiência mostra. Ele voou para o lado, rolou com o barril, mergulhou, escalou, voou invertido (de cabeça para baixo) e depois saltou com graça para zunir o solo antes de escalar verticalmente. Ele deu o nome de muitas de suas manobras em homenagem aos relógios Breitling, como o Tourbillon, cujas viradas e voltas que ele sente refletem a complexidade das entranhas do relógio. O turbilhão (o relógio) é capaz de compensar as variações de tempo que podem acontecer com a gravidade variável. Esse tipo de engenharia especializada é o motivo pelo qual a Breitling é, e sempre foi, o relógio dos pilotos.

E, claro, os headliners, os Blue Angels. Composto por pilotos da Marinha e dos Fuzileiros Navais, o esquadrão foi formado originalmente em 1946. Hoje, eles voam McDonnell Douglas F / A-18 Hornets e fazem mais de 70 shows nos EUA a cada ano. Quatro aviões em formação e dois solos entram e saem do campo de visão, apenas para passar por cima de você antes mesmo que você perceba. Você os vê antes de ouvir e sentir seu estrondo intenso. Poderíamos tentar descrever suas manobras, mas não faria justiça a eles. Apenas o YouTube. Os aviões estão prontos para o combate, mas removem as armas e as substituem por tanques de óleo fumê durante as apresentações.

Apesar da incrível quantidade de forças gravitacionais exercidas sobre eles, os pilotos do Blue Angels não usam G-suit, que são projetados para ajudar a evitar que o piloto desmaie. Em vez disso, eles usam músculos esculpidos pelo bico da águia careca. Ou, mais provavelmente, na academia. Independentemente disso, esses pilotos devem estar nas melhores condições físicas.

O atual comandante Ryan Bernacchi estava no comando dos Angels no desempenho impressionante e impecável de sábado. Ele se formou na Escola de Armas de Caça da Marinha dos EUA, akTOPGUN (espero que você tenha "Danger Zone" tocando repetidamente), e mais tarde ensinou lá. Ele é altamente condecorado e até serviu como Federal Executive Fellow no MIT.

Foi uma sorte a Breitling ter seus relógios em exibição em seu chalé, porque é fácil apostar que muitos novos pilotos foram inspirados na multidão - e eles vão precisar das ferramentas certas.