Até A Natureza Está Impressionada Com O Colorado ZR2 - O Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

É uma afirmação ousada, mas o Chevrolet Colorado ZR2 é um caminhão ousado. Apresentado pela primeira vez como conceito em 2014 no Los Angeles Car Show, apenas dois anos depois, é realidade: a manobrabilidade de um caminhão de médio porte com o coração de um carro esporte e a alma de um caminhão off-road. O ZR2 leva você desde a direção do deserto acidentado, rastejando sobre rochas, escalando rampas íngremes ou chapinhando em rios como se você fosse o motorista profissional em um circuito comercial fechado, até o trabalho que está próximo à rampa da autoestrada.

O caminhão tem pára-choque dianteiro cônico, projetado para passar por espaços apertados, como árvores, apresentando muitos outros caminhões fora de estrada que sem dúvida invejarão e possivelmente emularão em breve. Uma placa protetora de alumínio garante que você nunca precise se preocupar com seu radiador ou cárter de óleo do motor e a importantíssima caixa de transferência é protegida por sua própria proteção, para que você possa se concentrar em rastejar sobre qualquer obstáculo em seu caminho! Você nem precisa se preocupar com a pintura: os balancins tubulares protegem o corpo. Se, por algum motivo estranho, você não gostar dos arranhões e arranhões em suas cadeiras de balanço, evidência de suas aventuras fora da estrada, simplesmente troque-os por novos.

Os diferenciais de travamento eletrônico do ZR2 são alguns dos melhores da classe, com opções dianteiras e traseiras. Diferenciais de bloqueio permitem que os pneus girem em conjunto, proporcionando mais tração em situações sem tração. Você tem nove, conte-os, nove configurações diferentes com o ZR2: você tem seu 2WD, 2WD com diferencial traseiro bloqueado, Auto 4WD ou Auto 4WD com diferencial traseiro bloqueado, você tem 4WD Hi, caixa do diferencial bloqueado, continua. O interruptor de controle de tração mais o "botão Off-Road", com o qual você sonhará em empurrar durante toda a semana, permitem que você crie as condições específicas perfeitas para onde quer que esteja dirigindo. O que quero dizer é que você tem um controle absurdo sobre como dirige esse bebê.

Os pneus Duratrac de 31”, enrolados em rodas de alumínio de 17” x8”, são apenas parte do que dá ao ZR2 sua incrível distância ao solo: a suspensão é levantada cinco centímetros acima de seu parente, o Colorado Z71. Então agora, quando você vê algo que quer dirigir e dizer "Ei, olha isso", provavelmente vai funcionar para você e para o caminhão.

Ele vem com opções a gás ou diesel: o 3.6L V-6 mais a transmissão automática de 8 velocidades Hydra-Matic 8L45 (308 cavalos de potência e 275 lb-pés de torque) e o motor a diesel Duramax, oferecendo 181 cavalos de potência e 369 lb -ft de torque. Ambos oferecem capacidade de reboque de 5.000 libras - você pode puxar motos de neve ou bicicletas de sujeira com este caminhão, mas você pode descobrir que não precisa deles depois de obter o ZR2. Ele tem carga útil de 1.100 libras, então você provavelmente terá que iniciar um jogo chamado "O que este caminhão não pode transportar?" Surpreendentemente, no entanto, todo esse poder, toda essa agilidade, toda essa funcionalidade, é embalado em um caminhão que é 500 libras mais leve do que caminhões off-road de tamanho normal comparáveis.

Mas vamos ao que é ridiculamente legal sobre este caminhão: ele incorpora amortecedores de válvula de carretel de suspensão dinâmica (DSSV) da Multimatic Inc. Antes de serem aumentados e ajustados para o ZR2, os amortecedores DSSV eram vistos apenas em carros como FormulOne. A Chevrolet começou a usá-los em 2014 em seu Camaro Z / 28, mas o Colorado ZR2 é o primeiro veículo off-road a usá-los. “O amortecedor de disco defletido tradicional oferece apenas duas curvas de força-velocidade para ajuste”, diz Mark Dickens, diretor executivo de Variantes de Desempenho, Peças de Desempenho e Engenharia de Motorsports. “Os amortecedores ZR2 oferecem seis curvas de afinação para a frente e quatro para trás. Para o motorista, isso se traduz em maior confiança e controle em uma ampla gama de experiências de direção.”

Se você quiser ver o que esse bad boy pode fazer, confira o vídeo acima da pista de teste que a Chevrolet construiu no centro de Los Angeles durante o salão de carros de 2016. Acredite em nós, essa inclinação é incrivelmente íngreme. E apesar de todo o balanço que o curso ofereceu, o passeio foi tão suave que parecia estar em um carro de luxo.

Estaremos amaldiçoados se você conseguir encontrar um lugar que o Colorado ZR2 não pode controlar. Respingos de lama e boa camada de poeira nunca pareceram tão legais no estacionamento do escritório.