Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Ainda Incrível Com Um Automóvel

Vídeo: Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Ainda Incrível Com Um Automóvel

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Não há muito a dizer sobre o MazdMX-5 Miattque ainda não tenha sido dito. O conversível é parte de uma linhagem icônica que mexe com a alma sem irritar outras pessoas importantes ou o departamento de polícia local. É facilmente acessível, extremamente agradável e um tesouro absoluto no mundo atual de carros excessivamente complicados e potentes.

Quando Mazd me disse que uma MX-5 MiatRF estava na frota de impressoras, fiquei tonto. Eu quero Miat - é o carro que eu compraria se tivesse dinheiro. Toca Club com transmissão manual e pacote Brembo / Recaro, esse é o sonho. Mazd me disse que eles tinham o Club RF. O que eles não me disseram foi que tinha uma transmissão automática.

Eu descobri essa parte quando as chaves foram trocadas. Uma espiada na cabana foi o suficiente para minha bolha estourar. Eu estava ansioso por este carro por meses. Idéias para artigos sobre como eu iria tornar-se poético, sussurrar coisas doces para o volante, professar meu amor pelo melhor carro esporte do mercado estavam girando por aí. Tudo isso parou no segundo em que vi o câmbio automático.

Dramático? Talvez, mas quando 80% dos veículos que você testa são SUVs, você fica muito animado com os carros esportivos. Além disso, estou falando sério quando digo que o Miatis é meu carro favorito no mercado. Minha esposa, sempre a voz da sabedoria em minha vida, disse-me para relaxar, para parar de exagerar. Estou feliz por ela ter feito isso, porque estou aqui para dizer que até o MX-5 MiatRF com transmissão automática é incrivelmente agradável.

O MX-5 MiatRF com transmissão automática é o oposto de um carro para entusiastas. O intrincado teto de metal que dá ao design estilo Miattarga quando está baixo e a capota rígida quando está para cima adiciona cerca de 113 libras ao carro leve. Escolher uma transmissão automática significa que você não terá um diferencial de deslizamento limitado, o mesmo caso com o modelo com capota de lona. Peso e complexidade são duas coisas que o Miat propositadamente evitou por décadas, mas a RF os adiciona à equação.

Aqui está a coisa sobre o telhado. Parece lindo, verdadeiramente espetacular. Vá com o RF e você não terá mais um carro esporte acessível. De alguma forma, você migrou para um segmento totalmente diferente com coisas da Europa, pelo menos no departamento de aparência. Se por acaso você mora em uma área dos EUA onde há coisas como chuva, neve e granizo, você apreciará a capota rígida. É mais silencioso do que a capota e bloqueia o frio quando você está correndo pela estrada durante uma chuva esporádica. Ele também opera com rapidez suficiente para ser usado no semáforo.

Se você é como eu e decide manter a capota abaixada o tempo todo - por que não faria isso quando parece tão bom? - o único problema real é o vento turbulento que entra na cabine a 80 mph. Pela cidade, em um cruzeiro de domingo ou perambulando sem destino, não há razão para manter o teto erguido. Apenas certifique-se de colocar um protetor solar e de que seu chapéu esteja confortável.

O MiatRF é muito mais do que um rosto bonito, no entanto. Ele ainda tem a mesma coragem, vivacidade e dirigibilidade afiada que todos nós amamos no carro esporte. Há um imediatismo e nitidez na direção do conversível que os suportes de direção elétricos modernos praticamente eliminaram. Isso não quer dizer que o RF não tenha o mesmo caráter descontraído da capota. Solavancos fazem a carroceria balançar com o teto para baixo e há uma grande quantidade de rolagem da carroceria para carros esportivos. Mas o chassi é muito comunicativo.

Nem tente reclamar do motor. Não, não é de baixa potência. O 2.0 litros de quatro cilindros que produz 181 cavalos de potência está bem. Você chegará a 60 mph em apenas 5,8 segundos e o motor parece valente, apesar de fazer 151 libra-pés de torque. Ele até faz um som ótimo e vibrante conforme você se aproxima do limite. Agora, para abordar aquele elefante. A transmissão automática estraga a perfeição que é o Miata? Não, não importa.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / O Manual

Tentamos entrar em contato com a Mazd para obter alguns números oficiais sobre quantas pessoas estão comprando transmissões automáticas em vez de manuais. Em vez disso, nos deparamos com a resposta enfadonha de "não compartilhamos a taxa de aceitação". Isso deve ser algo novo, porque a montadora espalhou os detalhes para a Autoblog no ano passado. Naquela época, 24% dos compradores optavam pela automática com capota de lona. Para o MiatRF, foi uma divisão mais próxima de 48 por cento para o automático. Portanto, certamente parece que os compradores que optam pelo Miatare com capota rígida provavelmente escolherão a automática.

Não sou um purista manual e certamente posso ver por que mais consumidores que escolhem o MiatRF optam pelo automático. O intrincado teto de metal, o preço mais alto, fazem com que o carro esportivo pareça mais com um grand tourer em comparação com o entalhador de fim de semana que é a capota de lona. O fato de você não poder instalar a barra estabilizadora na RF significa que você também não a levará para a pista de corrida a qualquer momento.

Eu pessoalmente escolheria uma automática? Não, mas não vou cobrar a cabeça de outra pessoa se ela fez isso. Todo mundo tem gostos diferentes e as pessoas querem coisas diferentes de seus carros.

Veja, os manuais são divertidos na maior parte do tempo. Mas se você se desloca diariamente por horas de trânsito ou pára e sai dirigindo pela cidade, eles podem ser trabalhosos. O MiatRF, com seu visual mais sofisticado e caráter relaxado (pelo menos do Miata de capota), parece ser mais adequado para lidar com viagens longas ou cruzeiro de domingo relaxado em vez de um dia de pista de alto desempenho.

Minha mãe é uma grande fã de conversíveis. Ela passou por uma grande cirurgia na perna no início deste ano, que foi seguida por uma segunda cirurgia assim que o hospital a liberou depois que o coronavírus se acalmou. Eu sabia que tinha que mostrar o carro para ela. Então, fiz a caminhada de 1 hora e 15 minutos no sábado ensolarado.

“É carro de corrida?” foram as primeiras coisas que ela disse depois de olhar para o MiatRF. Abençoe seu coração. Não, não é carro de corrida, mas qualquer coisa que seja inferior ao seu HondHR-V também pode ser para ela. Partimos, com o teto abaixado, é claro, com o vento soprando em nossas duas cabeças de cabelos. Conforme as estradas sinuosas surgiam e a velocidade aumentava, ela se lembrou do meu Miat 92 e dos curtos passeios que costumávamos fazer.

Os proprietários de casas que ocupam seu fim de semana com cuidados com o gramado dão uma olhada no carro esporte cinza-azulado que se move pela estrada. “Calma, Joel. As pessoas podem pensar que somos loucos!” Minha mãe tenta apelar para o meu lado racional, mas ela sabe que não vai funcionar. Se eu conheço minha mãe, ela secretamente espera que não funcione. Ela está se divertindo e com um sorriso que mede de orelha a orelha.

Com a cirurgia, o coronavírus e a necessidade constante de continuar trabalhando por muitas horas (ela é a enfermeira), não consigo me lembrar da última vez que ela sorriu assim. Por um breve período, nós dois colocamos nossas mãos para cima para tomarmos banho de sol e o lindo tempo. Eu abaixo o meu depois de alguns segundos. Minha mãe deixa o dela demorar. Estou me divertindo, mas o mais importante, ela está se divertindo.

O MX-5 RF me ajudou a fazer isso. Na curta viagem de 15 minutos, não me importei que o carro esporte não tivesse transmissão manual. Eu não me importava se eu estaria mais envolvido ou que os turnos seriam mais rápidos com o manual. Eu sei de fato que minha mãe não se importava com nenhuma dessas coisas.

Os puristas podem gritar e berrar que carros esportivos como o MX-5 Miats só devem ser comprados com uma automática. Eu não estou acreditando nisso. O mundo mudou. Agora vivemos em um lugar onde as pessoas precisam se arrastar no trânsito apenas para chegar às suas estradas favoritas. A meu ver, carros esportivos, especialmente aqueles como o MiatRF, são feitos para serem desfrutados. Se uma automática ajuda você a curtir o carro e faz você se interessar por ele, compre um. Gostei muito da minha semana e 350 milhas com a coisa e sei que minha mãe gostou dos 15 minutos que ela entrou no veículo, porque seu sorriso voltou para sua casa.

Era uma vez, encontrar Miat com uma transmissão automática era uma tarefa difícil. Esse não é o caso hoje em dia, e uma transmissão automática não estraga a experiência ou o charme do conversível. O MiatRF, mesmo com o automóvel de seis velocidades, ainda é um Miata adequado. Este, porém, atrai mais minha mãe do que eu. Não há nada de errado nisso.