Revisão Do Mazda MX-5 Miata

Índice:

De volta ao básico
Características
Nossa revisão

Vídeo: Revisão Do Mazda MX-5 Miata

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Se você já experimentou o marketing de uma marca automotiva, publicidade de televisão, mídia social, outdoors e tudo mais, então você (a) mora em algum lugar do mundo civilizado e (b) revirou os olhos em algum ponto em resposta a disse a mensagem da campanha.

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Quase todas as grandes montadoras são culpadas de embelezar as características de seu veículo ou de seu público-alvo, mas pelo menos nos Estados Unidos, nós nos acostumamos com o universo do marketing em que os anúncios correspondem a cenários da vida real de interação entre carro e homem.

Portanto, quando Mazdla lançou a campanha “Driving Matters”, eu estava preparado para ignorar outra série de promoções em que um motorista comum de alguma forma acaba em uma estrada de tirar o fôlego com um sorriso enorme no rosto. Mas então algo aconteceu que sobrepôs o universo do marketing ao real … Eu experimentei o MazdMX-5 Miata 2016, em uma estrada de tirar o fôlego, com um sorriso idiota no rosto.

Isso foi há várias semanas, e desde que experimentei a quarta geração (ND) Miata, comecei a duvidar se o pequeno roadster era realmente tão bom quanto eu me lembrava. Previsivelmente, não é o mesmo que minhas memórias … é melhor.

De volta ao básico

Não há nada no MX-5 2016 que seja revolucionário. Ele tem três pedais, freio de mão, motor naturalmente aspirado, configuração de tração traseira e teto de tecido dobrável manual. No entanto, cada uma de suas características, incluindo direção, manuseio, entrega de potência e frenagem, são projetadas para um nível de precisão igualado a carros que custam pelo menos o dobro.

O Miathas sempre se concentrou nos benefícios da construção leve, e a geração ND é a que mais se aproxima da essência do NA original. Com 2.332 libras, o ND MX-5 pesa apenas 200 libras a mais que o roadster 1990, enquanto utiliza um motor maior e atende aos padrões de segurança muito mais rigorosos. Mazdcalls este feito de engenharia "SkyActiv", que cobre tudo, desde a cabine simples (visores para o sol de 1/8 de polegada de espessura, tela de infotainment compacto e assentos finos) até a mecânica (coletor de escapamento mais leve, cárter de óleo, bomba de combustível e volante).

Graças à grande redução de peso, o MX-5 2016 não precisa de muita energia para se mover. A versão fortemente revisada do motor 2.0 de quatro cilindros do Mazda3 se encaixa perfeitamente sob o longo capô esculpido do Miata e oferece 155 cavalos de potência e 148 libras-pés de torque. Embora com baixo consumo de energia em comparação com a geração anterior "NC" MX-5, a relação peso / potência do novo Miata foi melhorada, o que significa uma corrida mais rápida para 60 mph em 5,9 segundos e uma velocidade máxima respeitável de 129 mph. Claro, por quase o mesmo dinheiro, você pode obter acesso a veículos com quase o dobro da produção, mas a potência é apenas uma dimensão do prazer de dirigir completo.

Transferir o grunhido para as rodas traseiras é a transmissão automática de seis velocidades ou manual de seis velocidades. Embora eu tenha certeza de que a caixa de câmbio automática é boa, eu acredito firmemente que o MX-5 é impedido de entregar todo o seu potencial quando opcional com algo diferente de manual, especialmente quando a caixa de câmbio é tão boa. Cada lance do shifter é curto, nítido e sutil, mas garantindo um “clique” no lugar. Com uma quantidade razoável de torque de baixo custo para colocar o MX-5 em velocidade, o motor SkyActiv realmente canta na terceira e quarta marchas acima de 3.000 rpm. Este ainda é um carro de impulso que recompensará os motoristas habilidosos na pista ou em estradas técnicas, mas ao longo de retas, finalmente há energia suficiente para que as minivans não o espanem.

Complementando o poder de resistência ND está sua direção fenomenal, frenagem e ajuste de suspensão. Embora os entusiastas possam lamentar a decisão da Mazda de trocar a cremalheira da direção hidráulica por uma unidade eletricamente assistida, este é facilmente um dos melhores sistemas disponíveis. Não é apenas um relâmpago de retorno rápido, mas também pesa os edifícios à medida que as forças G fazem no meio do canto, levando a uma sensação natural e equilibrada com cada entrada. No Club-spec (que adiciona diferencial de deslizamento limitado, suporte da torre de choque e amortecedores Bilstein por $ 3.685 adicionais), a Mazdlowered e recalibrou a suspensão para estabilizar o MX-5 até mesmo nas curvas mais fechadas. O chassi do ND parece neutro no limite, comunicando com precisão quando e como o nariz e a traseira desejam se comportar, permitindo que você mantenha a tração ideal.

Embora os freios do MX-5 padrão sejam mais do que capazes de controlar as velocidades de um carro esportivo leve, se você optar pelo upgrade do freio dianteiro Brembo de $ 3.400 (que inclui rodas pretas de liga leve de 17 polegadas), você terá alguns incrivelmente bom poder de parada. Se você planeja rastrear seu Miata, sempre pode trocar independentemente as pastilhas e o fluido por algo mais carnudo, mas fora da caixa, será difícil igualar o potencial de frenagem consistente e dobrável dos Brembos.

Características

Embora a experiência de direção do MazdMX-5 Miata 2016 deixe você desejando mais tempo no assento, isso não é uma proposta de valor suficiente para a compra de um veículo por $ 24.915. Sinceramente, você poderia construir um carro de motorista rival por menos (eu já fiz isso antes), mas você não será capaz de igualar a figura excepcionalmente atraente do ND e recursos de conveniência, a menos que esteja pronto para desembolsar muito mais moedas.

Começando com a cabine, embora a Mazd tenha feito grandes esforços para reduzir o peso, a montadora japonesa também refinou o interior para dar ao motorista e ao passageiro uma folga da ação. Os motoristas com mais de 6'3 podem precisar procurar outro lugar, mas todos os outros vão gostar da posição de direção mais ergonômica e rebaixada. Os assentos podem não parecer tão agressivos ou confortáveis, mas foram projetados para mantê-lo firmemente no lugar durante curvas fechadas e mantê-lo relaxado durante viagens mais longas. O pequeno diâmetro do volante e a espessura certa são fáceis de manipular, os pedais são espaçados perfeitamente para redução de marchas na ponta do pé e o câmbio é robusto e tem formato perfeito para luvas pequenas ou grandes.

O sistema de infoentretenimento Connect da Mazda é um dos melhores da indústria, com excelente feedback do dial de seleção, respostas rápidas do sistema, redundâncias de botões inteligentes e leitura de navegação clara. Mazdhas optou por não adotar o Apple CarPlay e o Android Auto, o que ainda não é grande coisa, mas a falta de uma câmera de backup disponível parece um pouco preguiçosa. Talvez o meu elemento favorito do novo interior seja a capota dobrável manual, que funciona com uma só mão e dura quatro segundos, graças ao seu mecanismo de engate inteligentemente projetado.

Depois, há o exterior. Eu costumava pensar que havia regra em algum lugar que carros novos que custam menos de $ 30.000 não podem ser chamados de "bonitos", mas durante minha semana com o MX-5 2016, essa é precisamente a palavra que vários curiosos usaram para descrever o design do novo Miata.

A história do personagem peso pena do Miata de quarta geração é contada através da nova carroceria. Seus vincos agudos parecem resultar de alguém esticando os painéis da carroceria o mais firmemente possível em torno de sua figura. O capô tem arcos arrojados sobre as rodas dianteiras e as lanternas traseiras conferem ao MX-5 uma postura ampla. As saliências dianteiras e traseiras abreviadas conferem-lhe uma postura mais baixa e aerodinâmica. As dicas clássicas da Miatdesign, como as lanternas traseiras arredondadas, permanecem, enquanto os novos faróis estreitos e a grade larga (menos sorridente) foram adicionados. As rodas padrão preto brilhante de 16 polegadas aumentam a figura baixa e elegante do MX-5 2016. O divisor frontal em preto brilhante, as soleiras laterais e o difusor traseiro do pacote Club adicionam um visual atarracado e agressivo.

Três vizinhos com quem talvez tenha compartilhado dez palavras individualmente, cada um se esgueirou até minha garagem para admirar o design. Um pensava que era um carro esportivo italiano, outro era dono do Nand original e ficou maravilhado com a evolução do estilo e o terceiro simplesmente achou que a cor Soul Red era "muito bonita". Por toda parte, homens e adolescentes de meia-idade erguiam os polegares, gritavam “belo carro” e olhavam sem parar para a forma compacta, mas sensual. Eu não sei de onde veio o estigma "feminino" da geração anterior de Miata, mas este novo é universalmente sexy e digno de orgulho de proprietário.

Nossa revisão

É difícil colocar a perspectiva do MazdMX-5 Miatinto 2016 no mercado automotivo, em parte porque o rebanho de rivais diminuiu drasticamente ao longo do tempo. Que outro veículo oferece aparência atraente e experiência de direção de classe mundial pelo preço de ToyotCamry? O ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ é muito pesado e o AlfRomeo 4C é muito caro.

Mas é mais do que potência em relação ao peso ou preço. É o fato de que as impressões digitais dos Mazdengineers estão em todo o roadster de quarta geração. Você pode sentir como a equipe encarregada da transmissão trabalhou como escrava com a sensação precisa de engatar a marcha da alavanca. Você pode sentir como a (s) pessoa (s) responsável (is) por dirigir a comunicação labutaram incessantemente para obter o nível perfeito de feedback. Você pode ver como os designers misturaram o antigo e o novo em um molde maravilhoso.

Em troca da intensidade de seu trabalho, a Mazdonly pede que você apresse seu roadster como se fosse projetado para ser dirigido e ajude a provar que dirigir ainda é importante.