Vitpilen 701 Da Husqvarna é A Melhor Ferramenta Anti-depressão Que Encontramos

Vídeo: Vitpilen 701 Da Husqvarna é A Melhor Ferramenta Anti-depressão Que Encontramos

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

As últimas semanas foram as mais difíceis da minha vida. Dias pontuados por um sentimento de total desesperança. Noites cheias de inquietação interna. Tudo parecia tão inútil. Tem sido difícil e, como acontece com a maioria dos períodos de depressão, eu não tinha certeza se algum dia seria capaz de sorrir novamente. Então, como um presente do universo, eu recebi o dia na parte de trás do Vitpilen 701 da Husqvarna e todos os sentimentos horríveis e deprimentes desapareceram no asfalto liso, céu azul, brisa alpina e estrada aberta. Eu estava livre como os falcões mergulhando nos desfiladeiros abaixo.

A missão da Husqvarna para o Vitpilen 701 provavelmente não era um substituto para o Xanax, Lorazepam ou uma junta ocasional. Mas, maldito seja, o fabricante sueco ofereceu um substituto digno. Esta motocicleta é uma diversão desenfreada. Alegria destilada. Luxúria em forma de motocicleta. E tudo se resume ao quão simples é. Não há frescuras. Sem aparelhos ou dispositivos. Nenhum conforto diário ridículo que apareceu em quase todas as motocicletas modernas. O Vitpilen é apenas uma motocicleta; nada mais, nada menos, e isso é o que o tornou perfeito.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / O Manual

À primeira vista, porém, sua simplicidade pode ser um pouco preocupante. Quase como se Husqvarn se esquecesse de realmente projetar o exterior do Vitpilen. Não há capuz dianteiro. Nenhuma carroceria blindada no motor monocilíndrico ou na estrutura de treliça nua. Há apenas prata muito estreita, tanque de combustível. Há também um farol de aparência estranhamente alienígena. E é isso. Minimalista ao extremo. Esses são os pensamentos que invadiram minha cabeça quando pela primeira vez levantei minha perna sobre ela e senti o nada abaixo de mim.

Normalmente, as motocicletas parecem pesadas sob meus quadris. Eles emitem uma sensação semelhante à de andar a cavalo. O Vitpilen? Não tão. Por causa da pegada estreita do Vitpilen, os primeiros quilômetros me deram uma sensação que nunca senti antes: a sensação de voar. Entre as barras baixas, seu status de peso-mosca e a proteção de queixo do meu capacete AGV de rosto inteiro, o Vitpilen desapareceu completamente debaixo de mim. Embora eu pudesse sentir o barulho do motor monocilíndrico, porque eu não conseguia ver nada além da estrada à frente, honestamente parecia que não havia nada lá. Imagino que seja isso o que o falcão que eu tinha visto antes sente ao voar alto pelas correntes ascendentes da montanha. Por causa disso, o Vitpilen tem curto período de adaptação, principalmente para quem é novo no vôo. No entanto, assim que você começar a confiar que ainda há algo conectando você à estrada, você será recompensado com uma viagem infernal.

Subindo de curva em curva, eu poderia inclinar o Vitpilen como se ele tivesse ailerons. Mergulhe para a esquerda e arraste o joelho. Mergulhe para a direita e arraste o joelho oposto. Por pesar apenas 346 libras, a motocicleta parece uma extensão de suas pernas, braços e quadris. É todo tipo de telepatia. Através de 70 milhas da Floresta Nacional de Angeles; pelas vias parecidas com os nervos e passagens quase alpinas; cada vez que conectava um conjunto de esses, eu vaiava no éter, dissipando a escuridão assombrada das últimas semanas. E quando eu consigo para a reta, o mínimo de força do Vitpilen torna meu vôo ainda mais divertido.

Aqui está o problema: o motor monocilíndrico do Vitpilen não é nada para se escrever. O motor de 692 cc não é o diabo maníaco como o Super Duke R. da KTM, nem parece tão binário como o V-Twin no Indian’s Scout. A potência de 75 cavalos do Vitpilen dá a impressão de uma motocicleta dinâmica. Ele tem força suficiente para se levantar e ir embora; definitivamente sem desleixo. Mas quando as motos de corrida da Yamaha, Kawasaki e BMW estão acelerando nas retas, estourando cavalinhos e colocando seus pilotos em problemas, o motor do Vitpilen oferece uma experiência de pilotagem mais contida. No entanto, depois de meu rali de estrada de 70 milhas, eu não adicionaria um único cavalo ao estábulo. Deixe-me explicar.

No mundo automotivo, existe um ditado adorável, "carro lento, rápido". Carros rápidos são ótimos. Eu mesmo os adoro, como evidenciado pela pletora de exóticas coloridas do Skittles que está em destaque no meu Instagram. Mas se você quer aprender a andar, aprender a fazer trilhas ou aprender a realmente dirigir e pedalar rápido, pegue algo sem uma equipe de garanhões furiosos sob seu pé ou pegada direita. Força e velocidade podem levar a hábitos ruins ou a grandes problemas. Novamente, não estou dizendo que a força não é inebriante, mas se você realmente quer aprender a dirigir ou andar rápido, pegue algo lento, aprenda a usar seu impulso e se esforce para impulsos suaves, e a velocidade virá. Mais cedo ou mais tarde, você fará Porsche 911 GT3s ou BMW S1000RRs puxar para o lado e deixá-lo passar, mesmo quando estiver em algo com um quarto da potência. E é isso que o Vitpilen oferece: uma maneira de aprender a ir mais rápido, e dessa forma, você nunca ficará sem sorrir.

Ao longo de uma das muitas cristas da estrada, eu puxo para o desvio na base do poderoso penhasco. Terei que tomar uma decisão, pois à frente há uma bifurcação no pavimento serpentino. Certo: caminho rápido de volta ao meu ponto de partida. Esquerda: um loop adicional de uma hora. Já estou cavalgando há algum tempo. Alguns rápidos, outros vagarosos. Com a bicicleta tão pequena e meu próprio quadro tão grande, pensei que meus braços, pernas e traseiro já estariam cansados ou doloridos. No entanto, não há dor e me sinto tão revigorado quanto quando comecei minha jornada pelas montanhas da Califórnia. Na verdade, me sinto melhor do que quando comecei. À medida que conquistamos cada quilômetro, minha alma fica mais revigorada. Eu quero mais. Mais luz do sol. Mais alcatrão. Mais voltas. Mais felicidade. O Vitpilen e eu nos tornamos amigos rapidamente e não tenho intenção de voltar atrás agora.

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Esquerda é.

Depois de terminar minha viagem, que me levou para cima e para baixo pelas estradas secundárias e principais vias de Angeles Crest, rapidamente passei a amar esta máquina e a experiência que ela oferece. Existe apenas esta qualidade etérea na existência do Vitpilen. No entanto, quando Husqvar o anunciou pela primeira vez, não tinha certeza se seria um sucesso ou um fracasso monumental. A receita não parecia certa para os pilotos obcecados pelo poder de hoje, e a esperança de Husqvarna de que o Vitpilen colocaria os aspirantes a motociclistas no redil parecia um pouco ingênua em um mundo que está rapidamente aceitando a autonomia. Estou tão feliz por estar errado em todas as contas.

O Vitpilen, que custa a partir de US $ 11.999, é uma pechincha tanto para novatos quanto para veteranos. Na verdade, depois de meu tempo com o Vitpilen, acho que Husqvarnis está oferecendo esta motocicleta a um preço que faria a maioria dos departamentos de polícia investigando por roubo. Ou talvez pense desta forma: prescrições e terapeutas podem ser extremamente caros, e você pode pagar por todos os produtos químicos e psicanálise para corrigir seu cérebro perturbado, ou você pode simplesmente comprar Vitpilen e tanque de gasolina. Eu sei qual escolheria.

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