Quatro Rodas Em Moab, Utah, Encontramos Os Limites Do Homem E Da Máquina

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Os verões são extremamente quentes; os invernos são extremamente frios. O clima sombrio se materializa no horizonte e está sobre você em um piscar de olhos. Ofegando no ar rarefeito e seco a 1.200 metros de altitude, deve-se consumir litro após litro de água, não importa se o céu está sem nuvens ou tempestuoso. A paisagem silenciosa de picos de rocha vermelha e vales marrons ressecados torna-se uma câmara uivante de vento cheio de areia. Quilômetros de terra plana se estendem até o sopé de altas paredes rochosas, tsunamis imóveis no horizonte.

Moabe é perigoso, desolado e destino de dezenas de milhares de visitantes todos os anos. Essas almas aventureiras se aglomeram onde a topografia extrema oferece condições ideais para caminhadas, ciclismo, escalada, rafting e off-road.

Alguns convidados nunca vão embora.

“Eu vim para escalar”, lembra Jeff Brennan, da banda local de Bluegrass, Slim Pickins. “Eu simplesmente me apaixonei e nunca mais voltei para casa.”

Seus companheiros de banda têm histórias de migração semelhantes. “De vez em quando, um amigo diz que eles estão indo embora”, ri o bandolim Neal Clark. “Duas semanas depois, você os verá no supermercado fazendo suas compras normais.”

As estrelas de Slim Pickins não são únicas. Durante minha semana no leste de Utah, conheci inúmeros colonos que não podiam imaginar a vida em nenhum outro lugar. Na verdade, quando me preparei para embarcar no avião para casa, também senti um forte impulso de demorar … talvez indefinidamente.

Há muito tempo sonhava em visitar Moabe. Foram as visões de escalar rochedos íngremes e me arrastar por trilhas lamacentas que me levaram a comprar o Jeep Wrangler. "Algum dia", raciocinei, "eu vou em frente."

Graças a um convite da Cooper Tire & Rubber Company, finalmente cheguei à mecânica do 4 × 4 - pronta para abraçar minha fantasia.

Ao chegar em Moab Under Canvas, um acampamento de luxo ao norte do centro de Moab, passei duas horas apontando minha câmera em todas as direções. O céu azul claro, o solo laranja e a paisagem desgastada pelo vento eram diferentes de tudo que meus olhos de subúrbio já tinham visto. Quando o sol finalmente sumiu de vista, a luz dourada vagou por um curto período até que a noite caiu como um cobertor pesado. Estrelas cobriam o céu, brilhando em torno da mancha da Via Láctea.

Nunca me senti tão pequeno.

Nascendo com o sol na manhã seguinte, eu me vesti às pressas, passei protetor solar e me juntei aos meus companheiros aventureiros para uma apresentação aos nossos companheiros de jipe. uma dúzia de Wranglers da geração JK fortemente modificados, cada um sentado nos pneus de terreno de lama Discover STT Pro da Cooper, foram acompanhados por cinco guias Outlaw Jeep Tour.

Outlaw nos deu um resumo de como operar a caixa de transferência, travar os diferenciais dianteiro e traseiro, liberar as barras estabilizadoras e usar o guincho. Então foi a vez da equipe Cooper explicar o que diferencia os STT Pros de outros pneus de terreno montanhoso.

Na época, eu estava apenas vagamente familiarizado com a Cooper Tyres, tendo experimentado o pneu de desempenho de rua da empresa enquanto estudava na Lucas Oil Racing School. Esta foi a primeira vez que ouvi falar de pneus off-road feitos por Cooper, mas meu curso intensivo rendeu informações impressionantes.

Cada pneu STT Pro é “autolimpante” graças a dois bits de tecnologia: bolsas de ar e covinhas para soltar a lama quando os pneus flexionam e rebites no pneu para soltar pequenas pedras. Outros destaques incluem barras de ligação para rigidez, sulco flexível que dobra para coincidir com a banda de rodagem externa e principal quando o pneu é arejado, resistência integrada a lascas e lascas em pedras irregulares e aderência duradoura em condições escorregadias. Tudo isso parecia legal, mas reservei o julgamento para as trilhas.

Escolhendo o Wrangler verde-limão de quatro portas (que imediatamente chamo de Franklin), me alinhei com o grupo enquanto seguíamos para o início da trilha Seven Mile Rim. Avaliado em 5 de 10 em termos de dificuldade, a rota de duas trilhas passa por superfícies de vidirt, slickrock e areia de mina de urânio. céu sem nuvens sugeria condições ideais.

Apenas uma milha depois, encontramos nosso primeiro obstáculo. Os guias desceram facilmente a saliência íngreme antes de saltar para nos ajudar. Com uma mistura de sinais manuais e comandos vocais, nossos líderes direcionaram a colocação do volante e a entrada do acelerador. Confiantes, os Wranglers se lançaram para frente, desceram e continuaram - sem nenhum indício de escorregão.

Mais à frente, uma superfície rochosa com poeira de areia bloqueava nosso caminho. “Acho que iremos contornar isso”, concluí. um momento depois, observei com incredulidade enquanto o jipe da frente subia e descia.

“O segredo é alisar e deixar os pneus fazerem o seu trabalho”, instruiu o guia no rádio. Com certeza, dobrando meus pneus conforme indicado e medindo a potência, venci o obstáculo.

Chegando ao Uranium Arch, paramos para o almoço. Encontrando sombra sob o afloramento maciço, esvaziei três garrafas de água e devorei o sanduíche. Fomos avisados, mas eu estava cético: andar de quatro rodas é um trabalho exaustivo. Sem muito tempo para se recuperar, a tripulação do Outlaw nos conduziu de volta aos jipes.

Em um ritmo lento e constante, nosso grupo superou todos os obstáculos em nosso caminho. Cada vez que eu considerava o desafio muito grande, nossos guias revelavam uma maneira de superá-lo. Finalmente, chegamos à conclusão da trilha à sombra do Courthouse Rock. Radiantes de realização, posamos para fotos ao lado de nossos veículos vitoriosos.

No dia seguinte, meu pescoço, ombros e antebraços estavam tensos, me lembrando da batalha off-road que estava por vir. A mesma linha de jipes aguardava nossa equipe no estacionamento de cascalho, só que desta vez o céu era uma colcha de retalhos de nuvens escuras. Com certeza, antes de passarmos por nossas verificações finais, gotas de água começaram a lançar capôs de metal e telhados de pano.

“Esta é uma grande oportunidade de mostrar o desempenho dos pneus na lama”, declarou Scott Jameson, diretor de produto da Cooper.

Com todos reunidos, Outlaw lidera o caminho para a trilha de Hell’s Revenge. Considerando o que havíamos enfrentado no dia anterior, ouvir essa rota foi dimensionada em 8 de 10 fez minha mente disparar. Não tive muito tempo para imaginar que tipo de desafios me aguardavam antes de chegarmos ao início da trilha.

Desde a palavra “vá”, estávamos escalando uma encosta de rocha estreita em um ângulo de 45 graus. Shimmying acima da superfície, eu medi uma queda de 80 pés apenas um metro em cada direção. “Fique no caminho negro”, advertiu Jeremy, nosso guia principal. Obedientemente, subi com todos os quatro pneus na terra marcada.

A chuva veio e foi embora enquanto superávamos novas variações de obstáculos. Por duas vezes, fui forçado a engatar os armários dianteiro e traseiro para escalar as barreiras; parecia uma trapaça quando o fiz. Qualquer luta que eu enfrentei foi fácil demais para o Wrangler travado.

Movendo-se em um ritmo mais lento do que no dia anterior, chegamos ao Hell’s Gate atrasados. Hell’s Gate é um dos obstáculos 4 × 4 mais famosos em Moabe: declive íngreme e inclinação irregular para um espetáculo emocionante. Com linha perfeita, paciência e impulso suave, você sairá da estrela. A falta de qualquer uma dessas características, no entanto, e você está fadado a cair direto para o fundo.

Jeremy completou Hell’s Gate mais vezes do que ele pode contar. Com total confiança, ele carregou três de nós em seu jipe e navegou por ambas as seções perfeitamente. Na esperança de nos assustar, ele fingiu falha no freio pouco antes de passar pelo aro … a manobra funcionou como planejado.

Ainda nervosos por causa do Portão, corremos para completar a trilha.

Assim que começamos a subir outra encosta rochosa, as chuvas começaram novamente. Imperturbáveis, seguimos em frente, mas de repente o tempo despencou. A água batia de lado ao longo do para-brisa e o vento balançava nossos Wranglers de 4.500 libras da direita. “Precisamos subir esta colina agora”, veio a ordem de Jeremy pelo rádio.

Em conformidade, e com a mesma confiança que demos à equipe do Outlaw nos últimos dois dias, subimos correndo pela pedra enorme. A qualquer momento, esperava que Franklin escorregasse pela beirada, mas os pneus aderiram diligentemente. Nós cavalgamos o pior da tempestade agrupados, observando o estrondo dos relâmpagos caindo à esquerda e à direita.

Três quilômetros depois, depois que a chuva finalmente cedeu, coloquei a alavanca de câmbio em 2H e voltei para as estradas pavimentadas. Curiosamente, não fiquei traumatizado com o que acabara de acontecer.

Mais tarde naquela noite, conversei com meus colegas motoristas, que estavam igualmente compostos. Todos concordamos: foi a confiança dos nossos guias que nos deu coragem e tranquilidade.

Talvez essa seja a maior justaposição de caráter de Moabe, e aquela que convida os visitantes a ficar: todos os extremos (clima, terreno ou outro) são recebidos pelos residentes com uma compostura surpreendente.