Fiat 124 Spider First Drive - O Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

O carro do motorista está morrendo. É uma verdade lamentável e frustrante, mas é a nossa realidade futura. Certamente, existem várias definições de carro do motorista, mas, em última análise, todas elas podem ser reduzidas ao engajamento. Os carros esportivos continuarão a ficar mais rápidos, mas nunca se tornarão mais viscerais de dirigir. Os entusiastas vivem em uma época mística, em que alguns fabricantes de automóveis produzem experiências de direção tradicionais, enquanto outros tentam reinventar a relação entre o homem e a máquina. Caramba, algumas marcas estão fazendo as duas coisas ao mesmo tempo.

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Antes de o sol se pôr na transmissão manual; antes que a tração traseira seja considerada “muito perigosa” para o transporte moderno; antes que os trens de força de energia alternativa saturem todos os cantos do mercado - ainda podemos realizar nossos sonhos personificados pelo automóvel.

O Fiat 124 Spider 2017 chegou em busca de motoristas; quem quer ser encontrado?

Miatv. Aranha

Vamos apenas tirar isso do caminho: sim, o Fiat 124 Spider é baseado na nova plataforma MazdMX-5 Miatplatform. No entanto, há muito mais separando os dois roadsters do que um motor e os painéis da carroceria.

Claro, o par está entrelaçado há mais tempo do que apenas o recente processo de desenvolvimento. O 124 Sport Spider da Fiat entrou em produção em 1966, antes de seguir para os EUA dois anos depois. Seu design bonito e engenharia comovente o tornaram um clássico instantâneo. Até hoje, a Fiat vendeu mais modelos do Spider na América do Norte do que qualquer outra placa de identificação. Quando saiu de produção em 1985, a Mazd havia notado e já estava trabalhando em sua interpretação, que estreou em 1989. Se os números de vendas fossem o único critério para julgar o veículo, então o Miat claramente supera o Spider em quase 10 vezes o número produzido. No entanto, muitos argumentariam que o Spider e o Miatequally merecem sua reputação como alguns dos melhores carros esportivos de tração traseira já construídos.

Embora o Miat (agora MX-5) esteja em produção desde seu início, o renascimento do 124 Spider pela Fiat exigiu um longo período de desenvolvimento que foi capaz de truncar com o co-projeto do MX-5 mais recente. Como resultado, os dois veículos compartilham o mesmo chassi, layout geral do interior, trem de força e estrutura de topo de pano. Como aprendi, no entanto - por meio de apresentação e experiência prática - eles são extensões exclusivas de suas respectivas marcas quando se trata de dinâmica de direção e ajuste e acabamento.

Na folha de especificações, existem alguns pontos mais significativos de diferenciação. Em comparação com o MazdMX-5 Miata 2016, o Fiat 124 Spider 2017 é 5,0 polegadas mais longo, usa motor turboalimentado, desenvolve mais potência e torque, monta seu motor mais longe do nariz, tem tronco maior, oferece relação de transmissão final diferente, inclui cancelamento de ruído em oito pontos diferentes e oferece materiais mais suaves ao toque. Em termos de estilo, o Fiat atrai elementos de design de seu ancestral 124 Sport Spider em vez do final de 20^º- Mazda século, mas o olhar periférico ainda pode confundir os dois.

Em pinceladas largas, o Spider mantém sua alma italiana enquanto mergulha no conforto de um grand tour acessível.

Dicotomia de Design

Quando você finalmente se cansa de remar apressadamente entre as marchas e jogar o roadster em cada curva da estrada, você começa a apreciar os refinamentos sutis da Fiat no interior do MX-5. Embora o desempenho do Spider seja excepcional, ele também visa proporcionar conforto em grandes passeios. No valor inicial de $ 24.995, não espere os níveis de luxo da Bentley, mas em vez da dedicação da Mazda à redução de peso, a Fiat impregna a cabine com materiais de toque suave e painéis de acabamento premium. Mesmo a versão Classic de nível básico parece especial. Apesar de um módulo de infoentretenimento de 3,0 polegadas impossível de decifrar, a estética interna é atraente, ergonômica e funcional.

A atualização para o acabamento Lusso de $ 27.495 traz o sistema de infoentretenimento de 7,0 polegadas da Mazda com botão de controle BMW iDrive e botões de função principal, câmera traseira, escapes cromados, bancos de couro aquecidos, painel em couro sintético e rodas de 17 polegadas. Além disso, a Fiat oferece pacotes independentes de segurança e conveniência para cada nível de acabamento, o que significa que até mesmo um 124 de nível básico pode ser equipado com tecnologia de ponta. É possível optar pelo Spider 10 mil acima de seu valor inicial, mas mesmo assim é uma pechincha.

Infelizmente, embora a cabine do 124 seja excelente, seu estilo exterior é questionável na melhor das hipóteses. Tente como os designers com sotaque da Fiat fizeram, eu não estava convencido de que sinais de retrocesso como os faróis arredondados, lanternas traseiras quadradas e painel frontal tivessem sido bem executados. Em vez disso, a Fiat pareceu dar um tiro no próprio pé ao trazer o lindo Spider Sport 1968 para exibir ao lado do modelo 2017. As linhas limpas e os reflexos sutis do original simplesmente não se traduzem com sucesso na carroceria do equivalente moderno. Apenas o Abarth consegue escapar do severo escrutínio externo com seu capô preto, detalhes escuros e detalhes em vermelho; esses elementos se combinam para atenuar o semblante estranho da Aranha.

Soul italiano

O Fiat que voltou aos EUA há cinco anos tem se caracterizado por designs alternativos e divertidos a preços acessíveis. Embora isso tenha ajudado a montadora a vender milhares de modelos, o revival do Spider precisava de algo mais - algo intangivelmente italiano.

No coração do 124 Spider está o motor turbo de quatro cilindros “Multiair” de 1.4 litros que produz 160 cavalos de potência. Aqueles familiarizados com FCproducts notarão que este motor encontrou seu caminho sob o capô de vários veículos, mas assume uma personalidade única dentro do Spider. Pisar no pedal do acelerador até o chão inspira o trem de força italiano a exibir sua melodia rouca enquanto 184 libras-pés de torque impulsionam o corpo leve para a frente. Embora o desempenho máximo esteja disponível mais adiante na faixa de potência, o empurrão inicial é admirável para a unidade turboalimentada. Desde o primeiro turno, apaixonei-me pela caixa de velocidades do 124. Cada lance é absurdamente curto e maravilhosamente satisfatório. Complementando o botão de mudança de couro ergonômico é um delicioso "clique" do ponto de engate de cada engrenagem.

Conforme aumenta a velocidade, o roadster assume o comando de todos os sentidos. Recolhido na parte superior (como deveria estar em tal carro), o vento navega ao redor da cabine, mas graças aos aprimoramentos de redução de ruído da Fiat, ainda é possível manter uma conversa. Conforme seus pulsos giram a roda revestida de couro, o Spider avidamente mergulha em cada canto, canalizando mensagem clara dos pneus, através de seus antebraços, direto para seus sensores de dopamina. A alta continua mesmo enquanto você atravessa estradas irregulares, onde o 124 suporta punições que o motorista e o passageiro não suportam. De alguma forma, a suspensão compatível também não sacrifica o desempenho de manuseio; enquanto o MX-5 rola seu torso nos cantos, o Spider permanece tenso.

Depois, há o Abarth. Com base na aptidão do Spider para se divertir, o Abarth de $ 28.195 inclui amortecedores Bilstein, suportes anti-roll e torre de choque, diferencial de deslizamento limitado mecânico e modo esportivo que aumenta o torque, ajusta o mapeamento do pedal, ajusta a transmissão automática e calibra a direção para manobras radicais. A Fiat teve a gentileza de encenar um curso de autocross considerável onde o Abarth absolutamente inalou as retas curtas, ganchos de cabelo e ziguezagues apertados. Com o controle de estabilidade desligado, o Abarth arremessou a traseira e segurou a deriva com tanta facilidade que fui obrigado a virar todas as curvas de lado.

Na verdade, o 124 Spider tem alma, e aqueles que acreditam nessas coisas certamente a encontrarão.

Viva, dirija, repita

Confesso que há segundas intenções anexadas a esta revisão. Assim como o novo MX-5 Miata, eu queria adorar o 124 Spider da Fiat. Ambos os carros representam um movimento contra-cultural para projetar, desenvolver e produzir automóveis entusiastas quando cada vez menos compradores parecem se importar com eles. Se os carros forem bons o suficiente, eu fantasio, o populus em geral pode redescobrir as alegrias de dirigir noivado. Embora uma mudança massiva no comportamento do consumidor possa ser um sonho tolo, pelo menos a Fiat e a Mazdare fazendo sua parte.

O 2017 Spider é um carro esportivo realmente incrível que inclui níveis suficientes de conforto e conveniência para atrair puristas e contemporâneos.