Pare De Fantasiar: O Toyota Supra é Melhor Do Que Seus Próprios Anúncios

Vídeo: Pare De Fantasiar: O Toyota Supra é Melhor Do Que Seus Próprios Anúncios

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Anúncios de carros esportivos são estereotipados, mas eficazes: formas marcantes deslizam nas curvas com pneus em protesto, dardos entre obstáculos em tráfego notavelmente leve e explosões pela linha vermelha do camerat. Claro, nada disso é possível sem curso fechado - mas a parte lógica do seu cérebro está no limite enquanto sua imaginação comanda o show.

Você é o motorista, controlando habilmente o acelerador, os freios e a direção para orquestrar cada manobra. Pela janela do passageiro, você avista Steve, o colega de trabalho, procurando o telefone para tirar uma foto. Pela janela do motorista, há uma fila de mulheres bonitas acenando para você.

Mas agora uma bola antropomórfica está cantando sobre medicamentos antidepressivos e seu devaneio evaporou. A lógica entra em ação para lembrá-lo de que o último carro esportivo que você testou era tão desconfortável que uma viagem até a Target, muito menos o equivalente a um dia de exibição, seria impensável. E aquele cupê de quadril largo e nariz afilado do anúncio não parecia tão inóspito quanto todos os outros carros esportivos?

Na verdade, o 2020 ToyotGR Supr tem a forma e a postura de um carro de desempenho impiedoso, mas não o julgue muito rapidamente. Sob aqueles painéis protuberantes da carroceria está o requinte alemão. Compartilhando sua plataforma, motor, transmissão e recursos de conveniência com o novo BMW Z4, o Supr de quinta geração (chegando 21 anos após a última versão) é uma proposta única - especialmente em seu valor inicial de $ 50.000. semana com os Suproffers um olhar honesto sobre a habitabilidade, enquanto a viagem para a pista coloca essas acrobacias anunciadas à prova.

Miles Branman / The Manual

O primeiro obstáculo que o carro esporte deve superar é a acessibilidade; se você não consegue entrar e sair do lugar sem ficar frustrado, não há chance de você querer dirigi-lo. Embora não seja particularmente grande, o Supris acomoda cavaleiros altos. Pessoas de quase dois metros encontram espaço para as pernas e a cabeça (mesmo com o capacete, como eu descobri mais tarde) de sobra. A soleira da porta ampla oferece rigidez ao chassi, mas requer um passo profundo para dentro e para fora da soleira - então escolha uma aparência legal ou entre / saia rapidamente, porque você não pode fazer as duas coisas.

Uma vez dentro e no caminho, a sofisticação alemã da Supra brilha. Perto do solo, e com pneus de perfil baixo, seria de esperar um ruído abundante da estrada e dos pneus, mas a cabine do Supra é totalmente isolada. Para obter uma acústica mais desejável, você pode apertar o botão Sport para aumentar a quantidade de exaustão ou aumentar o sistema de som surround JBL. E a menos que seu trajeto seja de meio dia de viagem, os assentos de couro aquecidos do Supra e os amortecedores anti-impacto irão mantê-lo renovado.

É difícil encontrar falhas na tecnologia também: o infoentretenimento de 8,0 polegadas fornecido pela BMW com Apple CarPlay, clima, tráfego e dados de navegação unem-se a uma série de recursos de segurança ativa e display head-up. Você vai precisar dessas ajudas de segurança, porque o estilo ousado do Supra penaliza a visibilidade externa. Não se preocupe: outros motoristas provavelmente irão conferir o seu carro, então eles verão a sua mudança de faixa cega chegando.

Neste ponto, você provavelmente está se perguntando que parte do GR Supris é realmente japonesa. Sim, o design exterior e interior são claramente Toyotaffair, mas todo o resto é BMW, certo?

Não exatamente. Considere os componentes - motor 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros em linha, transmissão automática ZF de oito velocidades, suspensão adaptativa, arquitetura de tração traseira, diferencial traseiro com travamento eletrônico e sistema de direção elétrica - como argila não moldada. BMW deu argila a Toyotthe, mas deixou Toyotsculpt-la.

Como tal, o Suprgets tem um mapeamento exclusivo do acelerador, componentes de frenagem, calibração da direção, ajuste da transmissão e configuração da suspensão. No mundo do desenvolvimento de veículos, isso equivale a um carro completamente diferente. Que tipo de carro? Isso é o que o circuito de corrida Streets of Willow vai descobrir.

A acreditar nos anúncios, o Supremo deve dançar em torno deste campo fechado, neste dia perfeitamente claro, com facilidade.

E assim é - não, melhor. Rasgando a reta, acelerando antes das curvas e abrindo caminho através das curvas, o Suprexceeds até a mais extravagante fantasia planejada no sofá. Tendo satisfeito as partes lógicas de nossa consciência durante a semana passada, o prazer desenfreado está livre para pegar o volante volta após volta de movimentos que valem a pena.

O mundo do marketing pode manter suas donzelas justas e colegas invejosos - os Suprdoes não precisam deles (mas quem pode dizer que você não vai entendê-los?).