Perseguindo O Rio Potomac Em Um Toyota GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Quando George Washington se aposentou, o primeiro presidente dos Estados Unidos poderia ter optado por pendurar as botas em qualquer lugar. Mantendo seus laços familiares, ele obviamente decidiu se aposentar em Mount Vernon, lugar que estava na família de Washington desde 1726, embora com um nome diferente por algumas décadas. Aproximadamente 17 milhas ao sul de Washington, D. C. e com vista para Maryland ao leste, a extensa propriedade está situada no rio Potomac.

Crescendo na Virgínia do Norte, tive a sorte de poder passear no rio Potomac durante os meses quentes de verão no barco de um amigo. Eu até pude visitar Mount Vernon como parte da excursão escolar. Onde íamos nadar quando adolescentes, o Potomac tinha um tom repulsivo de marrom. Se você encontrasse um local raso, seus pés arranhariam o fundo viscoso, uma experiência de pesadelo. Ainda assim, nós fomos. Apesar das histórias de tubarões no rio e da invasão snakehead se tornando mais prevalente, nós fomos. Além dos laços familiares e da proximidade com a capital do país, não conseguia ver por que o presidente Washington escolheria se aposentar em casa com vista para o rio Potomac quando eu estava no ensino médio.

Com meus 30 anos se aproximando rapidamente, descobri que meus joelhos doem após o treino, minha tendinite em meu cotovelo está constantemente inflamada e minhas costas estão a uma viagem de Costco de desistir. Ainda assim, gostaria de pensar que sou mais sábio. Estou vendo as coisas sob uma nova luz. Existem várias maneiras de cozinhar cogumelos, nem todas as IPAs são nojentas, os documentários são mais do que uma simples repetição enfadonha de material antigo. Meu gosto por carros também está mudando.

Na minha juventude, eu naturalmente gravitava em direção ao barulhento, desagradável e rápido. Não me importando se meus tímpanos iriam sangrar depois de correr 15 minutos até o supermercado ou se cada solavanco parecia cair de um lance de escada. Agora que meus ossos começaram a fazer alguns ruídos peculiares, estou mais interessado em outras coisas. Ter um carro que vai rápido em linha reta é divertido e tudo, mas carros esportivos que podem fazer as coisas chatas e mundanas que todos nós odiamos fazer e, em seguida, se tornarem criaturas infernais com desejo de morte enquanto ainda estou confortável, é o que eu realmente procuro.

Estou aqui para dizer que os Suprtugs GR estão nas cordas do coração da minha criança interior e satisfaz o azedume no qual estou lentamente me transformando.

O polêmico ToyotGR Suprarrived ao mundo com sapatos tamanho 16 para preencher desde o início. muitas pessoas foram rápidas em ignorar o carro esporte. Construído pela MagnSteyr na Alemanha e co-desenvolvido pela BMW, eles denunciaram a existência do carro, postando nas redes sociais. Bem, boa viagem. Porque na minha velhice e sabedoria, estou aqui para dizer que os Suprtugs GR estão nas cordas do coração da minha criança interior e satisfaz o azedume no qual estou lentamente me transformando. Para testar as dualidades de seu caráter, partimos em uma viagem, seguindo o rio Potomac ao norte para encontrar sua beleza interior, e a de GR Supra.

O verdadeiro ponto de partida do Rio Potomac está em algum lugar perto de Smith Point, onde ele se encontra com a Baía de Chesapeake. O rio então sobe cerca de 405 milhas de profundidade em West Virginia. Seguir a curvatura do rio e subir até o topo levaria dias de condução. Em vez disso, começamos nossa jornada pela George Washington Memorial Parkway e subimos sem um destino definido em mente.

Começando na Virgínia, um passeio rápido pela I-495 N nos leva a Maryland. O rio Potomac não separa apenas o distrito de Columbifrom da Virgínia, mas também Maryland da Virgínia, Maryland da Virgínia Ocidental e Virgínia Ocidental da Virgínia. Na etapa inicial de nossa jornada, com o Rio Potomac separando Maryland e Virgínia, o rio é o lar de castelos multimilionários.

As casas são forradas com Mercedes-Benzes, BMWs, Maseratis e Porsches, têm gramados imaculados e terra suficiente para seus próprios esforços de conservação. Aqui, o GR Suprdoes não se encaixa exatamente. Seu esquema de pintura Renaissance Red 2.0 ridiculamente chamativo faz o carro esporte se destacar como uma modesta casa unifamiliar entre esses gigantes de vários andares e vários andares. Uma estrada inteira cheia de radares significa que também não podemos escapar.

No entanto, vire à esquerda na estrada de uma pista e chegamos ao nosso primeiro ponto de interesse: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. A construção dos canais C&O começou em 1828 com a intenção de construir algo que ajudasse a conectar os portos marítimos localizados no Atlântico até o meio-oeste do rio vithe Potomac. A construção dos Canais C&O terminou em 1850 depois que o canal alcançou Cumberland e a competição do Canal Erie se tornou séria. Em 1938, o governo dos Estados Unidos comprou o canal e o restaurou como parte do sistema de parques nacionais, que se tornou parque histórico nacional em 1971.

Embora os canais C&O tenham desempenhado um grande papel no passado, agora eles são usados principalmente como lugares para pegar um pouco de sol, lançar um barco no rio ou pescar. Eles certamente percorreram um longo caminho. Neste dia úmido de 90 graus em Maryland, o poderoso Rio Potomac na C&O Canal Lock 21 está verde. Fluindo suavemente, o rio emite um rugido silencioso. Eu nunca vi o Rio Potomac desta sombra. É hipnotizante. O estacionamento está lotado, pois famílias, casais e indivíduos vêm para caminhar ao longo do rio ou simplesmente sentar perto dele. Meu co-piloto e eu poderíamos ficar olhando para esta água para sempre, mas esta é apenas a parada número um.

De volta à estrada, os radares em River Road desaparecem à medida que as árvores se tornam mais densas e as casas multimilionárias lentamente desaparecem de vista. Depois de observar a clareira nas árvores para uma rápida oportunidade de foto, encontramos uma pausa no trânsito para esticar as pernas do Supra. Desnecessário dizer que o carro esporte é incrivelmente rápido, atingindo velocidades de três dígitos em um ritmo alarmante. Batendo e latindo uma vez fora do acelerador, assustando os espectadores.

“Isso é impressionante”, gagueja meu co-piloto. “O jeito que isso não para de puxar é uma loucura.”

É realmente uma loucura. Toyotmay afirma ter 335 cavalos de potência, mas meu dinamômetro pensa que este motor turbo de seis cilindros de 3,0 litros construído pela BMW está produzindo muito mais potência. Nessas velocidades, leva pouco ou nenhum tempo para chegar ao C&O Canal Lock 23. Aqui, não temos uma bela vista do extenso Rio Potomac, mas sim de um canal menor. Chegamos a olhar mais de perto a estrutura requintada da eclusa do canal.

Descendo a estrada está Riley’s Lock, que tem uma bela casa fechada no topo do Aqueduto SenecCreek. Aqui, SenecCreek encontra o Rio Potomac. O riacho é mais do que eu me lembro da minha adolescência, estagnado, marrom, escuro. É desagradável. jovem adolescente vê cobra e grita. Tendo cobras phobiof, saímos apressadamente.

Mais a oeste, a River Road se transforma em uma pequena estrada de uma pista, logo depois de passar por uma extensa fazenda. É uma loucura pensar em quanto River Road evolui depois de apenas alguns quilômetros. A minúscula estrada de uma pista leva diretamente à C&O Canal Lock 25 e Edwards Ferry, onde o Rio Potomac mais uma vez parece uma força poderosa a ser considerada. A vista é de tirar o fôlego, com Leesburg, Vsitting proeminentemente outro lado do rio.

Enquanto estamos apaixonados pela vista, um jovem pré-adolescente veio nos perguntar se está tudo bem para tirar uma foto do Supra. Recebemos muitos polegares para cima, olhares fixos e buzinadas, mas esta é a primeira vez que alguém nos pede para dar uma olhada no carro esporte. Estamos felizes em atender.

Por ser a primeira vez que explorei a área, perguntei a ele sobre boas estradas para dirigir e se os policiais estão preocupados. Ele nos garante que vale a pena seguir a River Road e que essas estradas não são patrulhadas. Além disso, ele corajosamente afirma que as estradas à frente rivalizam com as encontradas no infame Nürburgring, na Alemanha. afirmação atrevida, mas ele conhece seus carros, vasculhando o Suprand fazendo perguntas que um verdadeiro entusiasta só faria. Portanto, não temos motivos para pensar que ele está mentindo.

Se eu pudesse voltar e socar aquele estranho no estômago depois de ouvir as palavras "River Road".

Dois minutos depois de seguir as instruções deste estranho e sabemos que cometemos um grave erro. A River Road agora é uma estrada de cascalho e, no Supra, isso é o inferno. O limite de velocidade é de 40 km / h, mas mal chegamos a 15 km / h. Os pneus pegajosos da Michelin estão chutando pedras e o pobre carro esporte parece que nos odeia. Depois de um solavanco enorme que envia ondas de choque pela cabine, ficamos abaixo de 10 mph. O Supris não está feliz e nem nós. A viagem infernal continua por 8,3 milhas, o Suprstick se esforçando como um campeão, com meu co-piloto gemendo sobre o quanto eu errei. Nós dois escolhemos esse caminho, mas de alguma forma, estou recebendo a crítica. Se eu pudesse voltar e socar aquele estranho no estômago depois de ouvir as palavras "River Road".

Precisamos de uma pausa. Cinco milhas pode não parecer um longo caminho a percorrer, mas com certeza está a 14 km / h e cada pedra que atinge a parte inferior do corpo está machucando minha alma. Frustrados, com medo de estourar um dos pneus caros do Supra no meio do nada, e no limite, fazemos uma pausa enquanto as árvores dão lugar a terras agrícolas. Neste local, não há nada além de trigo por quilômetros. E ao fundo, a beleza das montanhas Blue Ridge estão aparecendo. Ironicamente, no meio de um campo de trigo, percebemos que ambos estamos com fome. Saímos ao som dos transformadores zumbindo.

O que parece que algumas horas depois, a estrada misericordiosamente dá lugar a um asfalto doce, doce. Para nós, é como ver uma miragem - bom demais para ser verdade. Felizmente, não é. A estrada é real e rapidamente nos encontramos na White’s Ferry, a última das 100 balsas que uma vez margeavam o rio Potomac. Ele conecta os passageiros do condado de Montgomery, MD ao condado de Loudon, Vallowing, para substituir uma hora de carro por um curto trajeto de balsa.

É uma pequena área sonolenta que não recebe muito tráfego, especialmente com o coronavírus em pleno andamento. Naturalmente, nossa atenção Suprgarners vermelho brilhante. O fato de estar coberto de sujeira, ter placa de Nova Jersey e ser o único carro esporte em quilômetros é provavelmente o motivo pelo qual poucos trabalhadores não mudaram os olhos desde que paramos. Podemos estar com sede e fome, mas os olhares inquietos que recebemos nos fazem sair às pressas sem parar no White’s Ferry Store and Grill, apesar da placa "Cold Beer To Go".

As milhas aumentam e nós, mais uma vez, nos encontramos entre as árvores. quebra na folhagem vem de vez em quando na forma de uma enorme fazenda. Aqui, as casas estão espalhadas por quilômetros até chegarmos à pequena cidade de Point of Rocks. Encontramos um pequeno restaurante para comer e almoçar tarde, observando como o rio Potomac flui perfeitamente sob a ponte Point of Rocks no parque nacional. É um local movimentado, já que as famílias voltam de passeios de barco anteriores, enquanto outros estão apenas começando a sair. Deixamos o Suprrest, tiquetaqueando entre picapes e grandes SUVs.

Aqui, o vento aumentou e as nuvens começaram a rolar sob as montanhas Blue Ridge. O seu tamanho imponente dá-nos a impressão de que têm o seu próprio sistema meteorológico. Céu azul de um lado, cinza escuro do outro. Não parece promissor, mas seguimos em frente.

C&O Canal Lock 29 é apenas pular, pular e pular, seguindo os trilhos da ferrovia. À medida que nos aproximamos, a estrada mais uma vez se transforma de asfalto em cascalho. Aprendemos nossa lição e meu co-piloto se recusa a sequer cogitar a ideia de possivelmente seguir por outra estrada de cascalho. Com o motim em mãos, nós dois concordamos em pular este e seguir em direção ao C&O Canal Lock 30, que é um fracasso para fotos. o estacionamento quase vazio e o asfalto liso chamam as crianças dentro de nós. Desligamos o controle de tração e rasgamos alguns donuts. O Suprhappily dá sua melhor impressão do liquidificador.

“Nunca estive em um carro tão disposto a fazer donuts assim”, diz meu co-piloto com um sorriso. Nem eu. Atribuo isso à curta distância entre eixos do carro esporte. Controle de lançamento acionado, nós arremessamos em direção a Harper’s Ferry, West Virginia.

Ao longo do caminho, as cidades tornam-se mais aparentes, as casas triplicam de tamanho. Um novo empreendimento habitacional surge com uma enorme placa que diz “Casas a partir de $ 400.000!” Nós dois sendo meninos da cidade, discutimos sobre como isso soa como um roubo absoluto. Um milhão não vai te levar para casa em Washington, D. C. nos dias de hoje e mal é o suficiente para uma casa decente no norte de Virgini - onde ambos cursamos o ensino médio e a faculdade. Ainda assim, estamos um pouco enojados.

Essas terras são epicamente belas e merecem ser deixadas em paz. Sob o olhar atento das Montanhas Blue Ridge, pode-se supor que as massas de terra tenham algo a dizer sobre o que acontece por aqui, mas o tambor do progresso não pára para ninguém. Casas trazem postos de gasolina, supermercados e prédios de escritórios, é o começo do fim para esta área sonolenta. Estamos mais do que felizes em partir em ritmo acelerado com a Suprvoicing sua opinião com estalos e estrondos.

Não há muitos sinais para Harper’s Ferry. A pequena cidade se aproxima de você. Os únicos sinais reais que você recebe são aqueles que o recebem em um estado diferente. Entrando na cidade pela autoestrada William L Wilson, temos uma vista aérea do rio Potomac. O ponto mais largo em nossa viagem agora, o rio corre sob a enorme ponte e ao lado de penhascos que sobem para o céu como arranha-céus.

Tudo neste lado do rio é pitoresco. A terra pode estar se desenvolvendo no final da estrada, mas a Harper’s Ferry está firmemente plantada no passado. Chegar à parte baixa da cidade revela uma área deserta. Os edifícios podem parecer antigos, mas a madeira e os tijolos que os sustentam parecem novos. Junte a isso o fato de que só vimos poucas pessoas aqui e temos a sensação de que toda esta seção da cidade foi feita com o único propósito de atuar como um set de filmagem. É surreal.

Demoramos um pouco para esticar as pernas e dar o descanso de que a Suprmuch precisa. Cerca de cinco horas e 20 minutos depois de sair de nosso local de partida, finalmente chegamos ao nosso destino improvisado. Mesmo aqui, entre os edifícios históricos (pelo menos na aparência), o Supra chama a atenção. Não se esperaria que veículos como este, na terra das picapes, Chevrolet Camaros e Ford Mustangs, atraíssem o amor, mas sim. poucas pessoas pedem para tirar fotos do carro, outras olham e apontam em silêncio. Neste filme, o Supris é a estrela.

Com o sol começando sua longa descida, começamos a voltar para casa. Da parte baixa da cidade, as coisas parecem menos contos de fadas e mais realistas. Casas antigas com telhados decadentes, pintura lascada, decks frágeis; ruas minúsculas de linha de tijolos antigos. Este é o West Virgini que esperávamos. Sem 7-Elevens, sem Starbucks, sem McDonalds, sem Safeways, esta é a terra que conseguiu evitar o desenvolvimento. Com o esplendor das Montanhas Blue Ridge com vista para a cidade no topo da cidade, há caso para a vida simples, longe da agitação da cidade. Mesmo para esses urbanos.

Mais uma vez, cruzamos a autoestrada William L Wilson, dando uma última olhada no furioso Rio Potomac. A forma majestosa como é o caminho esculpido por essas montanhas e penhascos nos faz discutir nosso lugar neste mundo minúsculo. O propósito do Rio Potomac é claro, flui de uma extremidade à outra. Nosso propósito estava claro no começo, seguir o rio até o fim. Falhamos. Restam centenas de quilômetros de rio e simplesmente não temos tempo para continuar. O tempo é uma coisa tão estranha, porque poderíamos passar uma eternidade olhando para o rio deste ponto de vista. O tempo diminui e acelera aqui.

Tomamos o caminho mais rápido para casa, ficando em Virginithe o tempo todo. Seria de se esperar que o Suprto se tornasse insuportável, mas não foi. Na estrada aberta, ele continua puxando como o Holsteiner possuído. Pode ter havido escolhas melhores para esta viagem. Um carro pônei americano ou conversível para aproveitar ao máximo o clima, mas não poderíamos ter pedido um carro melhor do que o Supra. um cruiser confortável quando precisávamos, um cão raivoso quando o clima estava em alta e mais alegre do que Saint Nick em dezembro pelo modo como trazia alegria aos espectadores.

À medida que esculpimos através das árvores densas e vastas terras agrícolas da Virgínia, ativamos o modo Esporte por alguns estrondos e estalos para ondular através das árvores, deixando nossa marca nesta vista deslumbrante. De local de pesca escuro e estagnado a local para rafting, vimos vários lados do Rio Potomac. Ao longo do caminho, vimos o mesmo no Supra. Demorou pouco mais de cinco horas, mas ficamos apaixonados pelo carro esporte.

Ainda não entendo por que George Washington escolheu viver seus anos após sua presidência perto do rio Potomac, mas descobri um novo apreço pelo corpo d'água. Sua majestade, tamanho absoluto, capacidade de ser coisas diferentes para pessoas diferentes e a maneira como conecta tantos estados são inspiradores. Eu não era fã do rio na minha adolescência, mas revisitá-lo como um adulto se aproximando dos meus 30 anos me faz apreciá-lo de uma nova maneira que deixou uma impressão duradoura.

Eu me pergunto como será o rio daqui a 30 anos. Certamente, voltarei para uma viagem semelhante. Com sorte, terei algo tão bom quanto o Suprto drive para essa viagem.