Como é Ao Volante Do Aston Martin DB11 AMR

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

O Inferno Verde fica a apenas 15 pés e barreira de distância. Está bem lá. Por que não estou na pista mais famosa do mundo inteiro? Por que me trazer 5.000 milhas, me colocar no hotel ao lado de Nurburgring e me dizer que minha viagem não incluirá o tempo na famosa pista de corrida? Esta é uma provocação da mais alta ordem para alguém com minhas inclinações automotivas. Quero gritar quando ouço que meu trajeto é "apenas para estradas". No entanto, depois de alguns quilômetros atrás do volante do novo Aston Martin DB11 AMR 2019 observando as pastagens ensolaradas passarem sem esforço e se transformarem em castelos medievais e florestas de pinheiros impenetráveis, esqueço a superfície de corrida quase centenária e me torno um com o grand tourer.

O que é verdadeiramente selvagem não é a velocidade ou o ruído do DB11 AMR ou a capacidade de me fazer esquecer o item da lista de itens, mas sim o quão compatível o DB11 AMR é sobre as suavemente onduladas estradas alemãs. Como meu navegador descobriu, a suavidade pode facilmente acalmar você para dormir, mesmo quando estiver bombardeando pelo interior em velocidades extra-legais. No modo Grand Tour, o Aston Martin flutua entre os países, aparentemente superando os jatos particulares em termos de conforto, velocidade e exclusividade. Pelo menos é assim que se sente ao volante. É ainda mais impressionante que a Aston Martin foi capaz de manter a flexibilidade do DB11 AMR, devido ao fato de que os engenheiros da empresa reajustaram grande parte do chassi e suspensão para torná-lo melhor manuseio.

Quando lançado pela primeira vez, o DB11 era um verdadeiro Grand Tourer. Fez tudo que Grand Tourer precisa fazer. No entanto, embora seja em grande parte GT, muitos ainda queriam que fosse manuseado como sua aparência de carro esporte faria você acreditar que deveria. No passado, isso não acontecia e iria empurrar para a subviragem quando você começar a empurrar a grande porta de duas portas, seguido por uma sobreviragem selvagem. Não estava equilibrado. Então a Aston Martin lançou o Mercedes-AMG V-8-motorizado DB11, que não só parecia mais gutural do que o V-12, mas finalmente tratado como todos queriam graças à dieta de quatro cilindros. Para saciar aqueles que queriam melhor manuseio e V-12, a novidade no DB11 AMR são as rodas forjadas mais leves, amortecimento alterado, montagens de chassi traseiro sólido e barra estabilizadora dianteira mais larga e mais rígida, tudo feito para diminuir os problemas de manuseio do DB11.

Mas funcionou?

Oh sim, totalmente.

O DB11 e o DB11 AMR são dia e noite no departamento de manuseio. Penetrando nas montanhas de granito que cercam o Nordschleife, as estradas se tornaram cada vez mais estreitas, com curvas de quase 180 graus subindo em direção às nuvens. Com meu pé direito nivelando o acelerador e meu pé esquerdo cobrindo o freio conectado aos enormes rotores de cerâmica de carbono, o DB11 AMR se destacou. Selecionei o modo Sport Plus do carro, afiando a direção, endurecendo a suspensão e adicionando combustível ao fogo dentro do monstro de 5,2 litros escondido sob o capô de design sensual.

Eu acelero no ápice da curva fechada da floresta e sou saudado pela nova trilha sonora de uivos e estalos do AMR. A Aston Martin reajustou o sistema de escapamento para dar ao DB11 vocais mais altos depois que os clientes e escritores reclamaram que os turboalimentadores gêmeos abafaram o infernal V-12 de 5,2 litros sob o capô. Na verdade, fui um dos que reclamaram. Quando lançado, o DB11 simplesmente não tinha a mesma personalidade do Astons do passado, como resultado da resposta mais silenciosa do acelerador. Os Aston V-12s costumavam enviar calafrios pela espinha. O DB11 simplesmente não o fez. Mas esse personagem voltou com o AMR. Os engenheiros de Aston enlouqueceram e trouxeram ruído e fogo de metralhadora de volta para a série DB.

Uma mudança que não é imediatamente perceptível é o aumento da potência do Aston. De Gaydon, o DB11 padrão é avaliado para 600 cavalos de potência. O DB11 AMR agora é bom para 630, o que não é tão significativo no grande esquema das atuais guerras de potência que estão sendo travadas. Isso, no entanto, significa que ele obtém novas métricas de desempenho que deixarão os clientes da Aston Martin bastante felizes. Sessenta mph da paralisação agora leva apenas 3,5 segundos, enquanto o máximo é um Autobahn de 208 mph. No entanto, de acordo com o engenheiro-chefe da Aston Martin Matt Becker, o V-12 pode fazer um pouco mais se tiver a chance. Teremos essa chance quando o DBS Superleggerdrops ainda este ano.

Do assento das minhas calças, porém, o DB11 AMR não parece muito mais rápido ou poderoso do que o V-12 padrão. Definitivamente, ainda o empurra de volta para os assentos de couro Brogue, que agora apresentam Alcantarinserts. Na verdade, ele cruzará continentes como um míssil balístico intercontinental; mas o DB11 padrão também. Não é o suficiente para sentir realmente a diferença de poder.

O que não mudou, pelo menos não drasticamente, são as linhas exteriores perfeitamente esculpidas do DB11. Este grand tourer tem apelo sexual. Quando todo mundo está parecendo cópias de carbono em seus Porsches, a pessoa que aparece no DB11 larga o microfone. No aspecto AMR, as únicas coisas que os engenheiros da Aston Martin mudaram foi o brilho do carro. Já se foram os detalhes cromados e metálicos; em seu lugar estão peças escuras e pretas para uma vibração mais sinistra e proposital. Em geral, o DB11 AMR parece mais ousado do que antes, e você estará esperando para ver seu reflexo na vitrine sempre que for à cidade.

De volta ao AMR, estou descendo uma seção irrestrita da Autobahn. O grand tourer é sólido como uma rocha. Sem mexer, balançar, balançar ou qualquer coisa que me faça tirar o pé de chumbo do pedal. Eu silenciosamente gostaria que meu destino não fosse um café pitoresco local em alguma cidade alemã pitoresca a apenas alguns passos do meu ponto de partida perto do ‘Ring Quero países e continentes à minha frente, não um punhado de milhas. Quero horas dentro de sua cabine forrada de couro, tocando rock clássico, diminuindo a marcha pelos túneis e só parando para tomar um café expresso depois que minha viagem terminar bem acima dos Alpes. Preciso de mais tempo - e se eu tivesse $ 241.000, poderia ter esse tempo. Mas se eu tivesse esse tipo de dinheiro, teria o DB11 AMR?

Há muitos carros que você poderia comprar com cerca de US $ 250.000. Existem especialmente alguns grand tourers realmente excelentes nessa faixa de preço, incluindo o Lexus LC500, o AMG GT da Mercedes-Benz e até mesmo o DB11 V-8 da Aston Martin. Inferno, pelo preço do DB11 AMR, você poderia concebivelmente ter dois dos três.

Ainda, o Aston Martin DB11 AMR oferece ressonância que, mesmo combinada, nenhum daqueles carros poderia esperar tocar. Pode ser silencioso e flexível, alto e nítido ou uma combinação dos dois, sempre que solicitado. Embora meu consultor financeiro provavelmente não recomende tomar um empréstimo para obter um conjunto de chaves, não posso deixar de acreditar que valeria totalmente a pena a falência inevitável. Este é um automóvel de classe mundial que mantém a coroa da grande turnê na Aston Martin. Quanto a Nurburgring passando ao meu lado quando eu retornar ao centro técnico da Aston Martin, estarei de volta com algo mais nítido, mais alto e, com sorte, com gaiola. Talvez Aston Martin Vantage GT3? Da próxima vez, Nurburgring, da próxima vez.