O Novo Svartpilen 401 Da Husqvarna é Uma Pit Bike Com Aspirações Off-road

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Meu primeiro pensamento quando contemplei o novíssimo Svartpilen 401 da Husqvarna: “É tão pequeno e adorável. Como corgi em botas de combate de fuzileiros navais!” Eu olho para o homem com as chaves e digo a ele: “Esta moto tem encrenqueiro escrito nela. Dê-me essas chaves!” Com alguma hesitação, ele os entrega. Eu fecho meu capacete, giro o acelerador e saio do estacionamento de cascalho, levantando poeira e areia enquanto sorrio como uma criança que acabou de receber o OK para escolher uma barra de chocolate king-size. Pega, filho!

No mundo selvagem de SUVs gigantes e perigos, eu corro pelo vale cheio de poeira que vai da base de Sunland, Califórnia, até o topo da Floresta Nacional de Angeles. À minha frente está uma estrada intocada. Quilômetros de pista aberta, livre do tráfego normalmente associado ao condado de Los Angeles. E hoje, não há alma à vista ou à frente. Eu poderia fazer um passeio sem fim, pulando de curva em curva com o pequenino Husqvarna. Aquele sonho febril de superfícies de pista semelhantes a Nurburgring, no entanto, não está nas cartas para este bebê. As depressões, saltos, cascalho, rochas do tamanho de punhos e areia ao longo da estrada são, e eu não posso deixar de sorrir de alegria enquanto pulo o meio-fio e pego a trilha.

Jonathon Klein / The Manual

O novo Svartpilen da Husqvarna é movido por um motor monocilíndrico de 375 cc com adoráveis 43 cavalos de potência. Agora, eu sei o que você está pensando. Essa figura soa como se fosse apenas o suficiente para impulsionar tentilhões de tamanho médio, muito menos motocicletas e pilotos pesados Mas é aí que o Svartpilen brilha, é tão leve quanto a pena do tentilhão (embora eu provavelmente pudesse perder alguns quilos). O Svartpilen pesa apenas 326 libras, fazendo com que os cavalos de força dêem à pequena motocicleta uma relação potência / peso infernal. E embora sua força e leveza me permitam explodir através das seções mais suaves do meu caminho de terra, sua suspensão permite que o Svartpilen salte em quedas como ovelhas de quatro patas da montanha.

Eu prendo o acelerador na segunda marcha através do caminho de cascalho, escorregando e deslizando a cauda da motocicleta enquanto ando. O pneu traseiro busca toda e qualquer tração que puder obter. Coloquei um pouco de peso em meus pés e me levantei e imediatamente a motocicleta parecia muito mais calma. Nos arcos das minhas botas, posso ficar bem alto graças ao guiador estilo off-road mais vertical. Lá, finalmente começo a sentir a suspensão funcionando enquanto salto pela grama alta da rota rochosa.

A viagem não é tão luxuosa quanto a HondAfricTwin, mas também não é tão agonizante quanto a Harley-Davidson hardtail. Nem está no meio. Em vez disso, a suspensão do Svartpilen parece muito mais próxima do Hond - como se o pequeno Husky estivesse pronto para enfrentar qualquer coisa, mas ainda tivesse seus limites. Na verdade, eu empurro em direção a esses limites, pois à frente está a montanha. Tudo bem, não é uma montanha, mas sim uma colina off-road muito acidentada que parece uma montanha no topo da minúscula Husqvarna.

Já posso ver sulcos de sessenta centímetros, rochas escorregadias do tamanho de um cachorro de tamanho médio e poeira e areia suficientes para cobrir meus pulmões e me fazer tossir piche preto pela próxima década. É o paraíso de um piloto off-road e pretendo ver se os Svartpilen podem conquistá-lo.

Parando na base da colina, eu olho para cima. A tarefa diante de mim parece monumental. Mas depois de 15 minutos com o Svartpilen, estou absolutamente ansioso para desistir agora. Eu largo o visor do meu capacete, pego o acelerador e acelero a moto colina acima. Eu escolho minhas linhas com cuidado, evitando o máximo possível das pedras de tamanho médio e sulcos profundos. Eu só perco uma vez depois que a rocha particularmente escorregadia libera cada grama de tração do pneu traseiro, pegando a tração e me deixando de guarda baixa ao tentar me impulsionar morro acima muito mais rápido do que eu pretendia, apenas para pegar mais freio do que eu precisava e esquecendo de agarrar.

O guidão vertical do Svartpilen facilita a escolha de minhas seguintes linhas. Eles estão posicionados maravilhosamente, assim como os controles. O acelerador eletrônico do Svartpilen parece linear, quase controlado por cabo. O que é um pouco menos perfeito para minha travessura pelo deserto rochoso é a longa absorção da embreagem. Parece que há alguns centímetros de viagem entre agarrá-lo e o noivado. Não é algo necessariamente ruim, simplesmente não inspira a mesma confiança do resto do desempenho do Svartpilen e das peças. Mas não importa, eu chego ao topo e completo o donut comemorativo na terra macia. “Droga, essa bicicleta é divertida”, digo para mim mesma enquanto enxugo o suor da minha testa e olho para o vale abaixo.

No topo da minha crista, uma compreensão triste chega ao meu córtex frontal. O objetivo principal desta motocicleta não é percorrer trilhas no deserto ou atravessar o sertão do noroeste do Pacífico. Inferno, não é nem para pilotos mais velhos e experientes como eu. Em vez disso, o Svartpilen, e seu irmão Vitpilen, do cafe racer, foram projetados e projetados para que novos passageiros possam ir e vir de seus apartamentos no centro da cidade e chegar ao Whole Foods mais próximo. Esta é uma motocicleta para o verde.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

A Husqvarn não fabrica motocicletas para estradas há décadas. Na verdade, mesmo com a existência de um século da empresa de motocicletas, ela só fez uma única oferta naquela época antes do Svartpilen e do Vitpilen. Os dois pretendem mudar a empresa, não só em termos de ofertas rodoviárias, mas também trazendo sangue novo para o motociclismo e para a própria empresa. Cada peça foi projetada não apenas para parecer fabulosamente minimalista e elegante, algo em que ela tem muito sucesso, mas também para ser fácil de trabalhar e usar para novos pilotos. É também por isso que tanto o Svartpilen quanto o Vitpilen não apresentam muita potência e torque. Eles deveriam ser acessíveis para os pilotos mais verdes.

Depois de pilotar os dois e testar cada um deles, posso não apenas dizer com segurança que a Husqvar teve sucesso nesse aspecto, mas que a empresa precisa desesperadamente se certificar de que não se esqueça de comercializar essas motocicletas para aqueles que já andam de bicicleta há anos. Eles são muito divertidos e muito capazes para serem dados ou comercializados para aqueles que são novos na equitação. Eu compraria Svartpilen amanhã, dado que tenho o suficiente na minha conta bancária. É capaz, rápido e simplesmente divertido, não importa qual seja o seu nível de habilidade, e tornou-se muito melhor por seu pequeno preço de apenas US $ 6.299. Eu preciso desesperadamente de mais tempo com isso, e você também.