O Que é Preciso Para Competir Na Corrida De Remo Mais Difícil Do Mundo

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

O que é necessário para embarcar em um barco a remo de última geração de 28 pés e literalmente remar através do Oceano Atlântico? Lembre-se, basicamente não é muito mais do que um barco salva-vidas, exceto indivíduos e equipes que se oferecem como voluntários para competir neste evento anual.

Em 12 de dezembro de 2019, 35 equipes de tamanhos variados, de solo a equipes de 4 pessoas, partiram de LGomer nas Ilhas Canárias no Talisker Whiskey Atlantic Challenge. Antes de colocar os pés de volta na ilha de Antígua, eles remarão mais de 3.000 milhas nesta jornada cansativa.

Mencionamos que tinha apenas 8 metros de comprimento e é de última geração? Mas ainda é um barco a remo! E desculpe Gilligan, isso está longe de ser um passeio de três horas.

Eu viajei para LGomerahead da corrida e pude passar um tempo com a equipe de 2019 e até tive a oportunidade de subir a bordo de sua casa para o futuro previsível e explorar o convés com plataformas de remo, beliches (área de dormir) e banheiro (alerta de spoiler: é balde).

Fight Oar Die é uma equipe totalmente americana e veterana que entrou na linha pela primeira vez em 2018. Essa equipe era composta por quatro veteranos do Exército dos Estados Unidos. A equipe deste ano consiste em quatro novos veteranos: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton e Evan Stratton. A equipe é formada por três ramos das Forças Armadas nesta rodada: Marinha, Exército e Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Você pode acompanhar a equipe aqui.

Como essa era uma nova equipe de veteranos competindo sob o nome de equipe Fight Oar Die, eu queria me conectar com alguém que havia participado para descobrir o que realmente é necessário para completar esta corrida árdua a bordo de uma casinha flutuante. Nós conversamos com Bryant Knight, que é o fundador e presidente da Fight Oar Die e participamos da corrida de 2018. Ele criou a organização para aumentar a conscientização e arrecadar dinheiro para os veteranos. Tendo completado a aventura exigente e ininterrupta, tivemos uma visão em primeira mão deste veterano aposentado do Exército das Forças Especiais sobre o que foi necessário para ele e sua equipe terminarem a corrida.

O Manual: O que é necessário para competir na maior corrida de remo do mundo?

Bryant Knight: Acho que a primeira coisa é que você tem que dizer a si mesmo que vai remar no oceano. Na minha opinião, o jogo mental é o maior obstáculo, porque isso permanece na sua mente durante todo o processo. Passamos mais de um ano nos preparando para a corrida. Conseguir patrocínios, construir uma organização sem fins lucrativos, ter nosso barco construído, treinamento, logística, etc. e o tempo todo dizendo a si mesmo que você entrará em um barco de 28 pés e remará através do Atlântico com três outros caras que você mal conhece. Para o Fight Oar Die, partimos da única maneira que conhecíamos e esse era o plano para o Talisker Whiskey Atlantic Challenge como se fosse uma operação militar. Nenhum de nós sabia o que estava fazendo na preparação para a corrida, mas sabíamos planejar, sabíamos criar programas de treinamento e sabíamos como executar. Quando partimos, não tínhamos barco, nenhum de nós jamais havia cruzado o oceano, a maioria estava fora de forma e sabíamos muito pouco sobre a corrida.

TM: Como era um dia típico durante sua viagem pelo Atlântico?

BK: Trabalhamos três horas no turno, três horas fora do turno, com dois remadores atrás dos remos o tempo todo. Durante o turno normal, você sai da cabine e ancora no cabo do macaco por segurança. Existe uma maneira rítmica de se mover ao redor do barco ao trocar de remador, para não tombar o barco. Se você fosse inteligente, você teria feito sua comida no final do último turno, então você não teria que esperar sua comida hidratar. Você come, bebe água e então começa seu turno. Aproximadamente a cada três a quatro dias, nós reabastecemos nossa água potável com nosso gerador de água. Isso nos daria tempo para nos lavarmos e qualquer roupa que precisasse ser limpa. O príncipe fresco é um grande motivador porque o sal está em toda parte.

TM: Qual foi a parte mais difícil da jornada?

BK: Hmm, tudo isso, hah. Feridas de sal em sua bunda não são divertidas, especialmente quando você fica sentado no banco do remo por muito tempo. Por volta da segunda semana no mar, caímos na marasmo e eles nos mantiveram ali por dias. Tivemos que finalmente empregar nossa seanchor para não sermos empurrados para o lado oposto que precisávamos. Lutamos por horas remando o barco antes de tomarmos a decisão de fazê-lo e foi desmoralizante. Estivemos em um lugar tão bom na corrida e não queríamos perder terreno. A seanchor é uma ótima ferramenta para segurar você e evitar que você se desvie para o lado errado e eu nunca conheci um remador oceânico que quisesse fazer isso.

TM: Qual foi a melhor parte da sua viagem?

BK: As manhãs. Poder ver o sol nascer com uma xícara de café no mar aberto é um presente que poucos conseguem testemunhar. Estar no momento e apenas ter tempo para pensar sobre onde você está neste planeta foi uma verdadeira alegria.

TM: O que você comeu em um dia normal?

BK: A Backpackers Pantry é nosso patrocinador de alimentos. Então, na maior parte, eram alimentos desidratados. Também pegamos muita manteiga de amendoim e misturamos com mel. Nossos corpos estavam famintos por carboidratos, então escolhemos alimentos ricos em energia para a viagem. Cada um de nós levou doces. E para mim, era chocolate. Eu dei a mim mesma um pouco de chocolate depois da maioria das mudanças atrás dos remos.

TM: Qual foi a parte mais assustadora da viagem?

BK: Definitivamente, existem alguns momentos assustadores por aí. Mas, se você se preparar para as contingências de situações potenciais, você pode controlar seu medo. Houve poucos dias em que o Atlântico nos deu grandes mares e então balançamos como cortiça, amarrados ao barco e trabalhando duro para manter o rumo. Ser atingido por uma onda lateral em nosso barco no meio da noite é como ser pego de surpresa por um linebacker da NFL. Isso não aconteceu conosco, mas é uma possibilidade real.

TM: Como você treinou para a corrida?

BK: Você passa muito tempo na academia, principalmente na máquina de remo. Você faz muito fortalecimento do núcleo e tenta não se machucar ao fazê-lo. Quando nosso barco, “Woobie”, terminou, nós o levamos para Mobile, Alabamand treinado em Mobile Bay e, eventualmente, no Golfo do México. Isso foi apenas três semanas de treinamento e nossa única vez que treinamos em nosso barco antes de enviá-lo para LGomera.

TM: A corrida aproximou você de seus companheiros de equipe?

BK: Para a maior parte sim. Como todas as equipes, você deve trabalhar em conjunto para alcançar seus objetivos. Quando você passa tanto tempo em um espaço confinado, você realmente tem a oportunidade de conhecer sua equipe. Isso não significa que nossa travessia não transcorreu sem argumentos ou controvérsias. Sim, sim.

TM: Qual foi a sua instituição de caridade?

BK: Quando começamos o Fight Oar Die (FOD), tudo o que realmente queríamos fazer era trazer um pouco de consciência sobre a saúde mental dos veteranos. Cada um de nós tinha estado em vários destacamentos de combate e todos nós conhecíamos alguém que havia sucumbido ao suicídio dentro de nossas unidades respeitadas. Então, a organização sem fins lucrativos Fight Oar Die foi criada. Nosso foco é colocar um novo grupo de veteranos na corrida a cada ano. Temos equipes alinhadas até 2021.

TM: Sua equipe participou de algum estudo antes da corrida?

BK: Fizemos uma parceria com a Universidade de Denver, Sturm Speciality of Military Psychology. O programa treina alunos em anos de doutorado para trabalhar diretamente com veteranos enquanto estão na escola. É o único programa parecido nos Estados Unidos. Os alunos também estão trabalhando com as equipes do FOD para estudar o desempenho em situações estressantes, como o remo oceânico. A esperança para nós é fornecer algo tangível para ajudar os veteranos a lidar com o estresse. Também acabamos de firmar parceria com o Marcus Institute for Brain Health, que trabalha com veteranos com lesões relacionadas a TCE (traumatismo cranioencefálico).

TM: Você faria de novo?

BK: Sim! Eu vou fazer de novo.

TM: De acordo com o site da equipe, aqui estão algumas estatísticas que valem a pena mencionar para todos vocês que estão acompanhando

• Cada equipe remará mais de 1,5 milhão de remadas durante a corrida.
• Mais pessoas escalaram o Everest do que remaram no oceano.
• As ondas que os remadores experimentarão podem medir até 6 metros de altura.
• Cada remador deve consumir 10 litros de água por dia.
• Os remadores queimam mais de 5.000 calorias por dia.
• Cada remador perde em média mais de 26 libras ao cruzar o Atlântico.