Muitas rodovias dos EUA já têm cabines de pedágio sem dinheiro que leem transponders afixados no para-brisa do veículo, mas a Audi está indo além. A montadora alemã instalará esses transponders na fábrica, para que os motoristas não tenham que se preocupar em bagunçar seus pára-brisas com tiras de velcro.
O “módulo de pedágio integrado” (ITM) da Audi está embutido no espelho retrovisor. Foi desenvolvido pela Gentex Corporation, que também fornece todos os espelhos retrovisores com escurecimento automático para carros de luxo Audi. Audi afirma que o ITM é compatível com todas as estradas com pedágio nos EUA, bem como partes do Canadá e do México.
Audi observa que o ITM diminui a desordem do pára-brisa (reconhecidamente não é o pior problema que os motoristas enfrentam) e elimina a necessidade de gerenciar várias contas para diferentes estradas regionais com pedágio, o que geralmente se torna um problema apenas em viagens longas. Os motoristas podem usar o sistema de entretenimento informativo MMI da Audi para ligar ou desligar o transponder e informá-lo se o veículo está dirigindo na faixa de carpool.
Audi apregoa este gadget como a mais recente manifestação da chamada tecnologia de “veículo para infraestrutura” (V2I). V2I é um umbrellterm para tecnologia de comunicação que permite que carros, prédios e, neste caso, cabines de pedágio enviem dados de volta e para trás. iteração relacionada chamada V2V (veículo a veículo) faz o mesmo entre carros.
Os desenvolvedores dessa tecnologia a viam originalmente como uma forma de aumentar a segurança para motoristas e passageiros. Acredita-se que carros equipados com V2V possam um dia enviar avisos sobre condições perigosas das estradas uns aos outros ou sinalizar sua presença em cruzamentos e em outras áreas onde a visibilidade pode ser comprometida. A Continental testará o “cruzamento inteligente” em Columbus, Ohio, que usa a tecnologia V2I para melhorar a segurança dos pedestres.
O ITM da Audi é menos sobre segurança e mais sobre conveniência. Mas a conveniência é muito lucrativa, então é possível que as empresas desenvolvam outros usos para V2I nesse sentido. A capacidade da tecnologia de ler a localização do carro e se conectar ao sistema de pagamento digital apresenta oportunidades de comercialização. A questão é se esses novos usos serão realmente valiosos para os motoristas, e não apenas distrações tecnológicas criadas em nome da geração de novas fontes de receita para as empresas que os impulsionam.
versão deste artigo foi publicada anteriormente em nosso site irmão, Digital Trends.
