Finalmente Sabemos Exatamente Quando O Novo BMW Série 8 2021 Chegará

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Ainda me lembro da primeira vez que vi o BMW Série 8 original. Eu estava na Flórida, de férias, e estávamos saindo para jantar. Como um jaguar perseguindo sua presa no crepúsculo, ele apareceu enquanto o resto dos carros econômicos medianos desapareciam. Fiquei impressionado com suas proporções e design elegante. Tornei-me, e sempre serei, fã. Essa mesma reação aconteceu quando a montadora alemã estreou o novo BMW Série 8 de 2019, um design fluente que eu preciso desesperadamente dirigir.

A BMW há muito usa o apelido “8” para denotar seus automóveis de ponta, ou seja, os cupês Z8, i8 e Série 8 originais. O retorno da Série 8 não irá contrariar essa tendência de nenhuma forma, forma ou faixa de preço.

O novo Série 8 será construído na fábrica da BMW em Dingolfing, Alemanha, a casa da nova produção do Série 7, e rodará na plataforma OKL totalmente nova da BMW, que também sustenta seu companheiro de fábrica. O exterior do carro foi projetado para evocar as curvas sensuais do original e, ao mesmo tempo, garantir que ele traga a linguagem conceitual da empresa para a frente.

“O design rebaixado do carro, uma silhueta alongada com coluna de janela estreita, linha do teto com contorno distinto de 'bolha dupla', longa distância entre eixos e via larga são os elementos definidores das proporções do novíssimo BMW Série 8 Coupé,” a empresa declarado.

Os clientes também poderão especificar sua Série 8 com um teto de plástico reforçado com fibra de carbono opcional para tornar seu carro mais exclusivo e dar-lhe um centro de gravidade mais baixo para maior desempenho. Não tenha dúvidas, este carro é voltado não apenas para grandes turnês, mas também para as pistas de corrida.

No lançamento, apenas um motor estará disponível: 523 cavalos de potência, 4,4 litros, twin-scroll, twin-turbo V-8 com 553 lb-ft de torque. Isso é acoplado à transmissão automática Steptronic de oito velocidades da BMW, que foi ajustada para fornecer mudanças de marcha mais rápidas, bem como maior economia, dependendo da seleção do usuário dos modos de condução da Série 8. Também vem de fábrica com o sistema de tração nas quatro rodas xDrive da BMW, que pode enviar 100 por cento da potência e do torque do motor para as rodas traseiras quando a situação não exige o controle de todas as rodas, ou durante o passeio na pista.

No entanto, antes de mais nada, a Série 8 é o grand tourer. Mantendo o passeio confortável é a Suspensão Adaptive M da BMW, que ajusta o amortecimento do carro durante o voo para firmar quando as coisas ficam tortuosas ou amolecer ao explodir no meio da Europa. O Série 8 também vem com direção traseira ativa, que pode virar as rodas traseiras em até 2,5 graus de ângulo, dependendo da situação.

Como acontece com todos os Grand Tourers, o interior precisa se parecer com apetrechos palacianos, e de fato o BMW sim. Por dentro, a cabine é focada no motorista, com todos os controles perfeitamente posicionados para a interação do motorista. Quanto ao trono do motorista, os bancos esportivos vêm de fábrica em couro Merino e apresentam costuras decorativas com cores contrastantes. Essas nomeações estilísticas continuam na parte traseira da cabine, onde a BMW presenteou os passageiros com amplo espaço, mesmo para adultos.

Além disso - e absolutamente necessário para qualquer grand tourer luxuoso - é o sistema de infoentretenimento do carro. Baseado no sistema de infoentretenimento iDrive de sétima geração da BMW, o Série 8 recebe um punhado de assistências adoráveis, incluindo painel de instrumentos de 12,3 polegadas atrás do volante, tela central de infoentretenimento de 10,25 polegadas diagonalmente no painel, head-up display colorido, gestos e controle de voz e sistema estéreo Harman Kardon de 16 alto-falantes padrão. No entanto, para audiófilos, um Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System opcional com 1.400 watts de potência também pode ser especificado na Série 8.

Chegou a hora, no entanto, de falarmos sobre as regras do latão. Quando o carro chegar aos showrooms dos EUA em 9 de dezembro de 2018, o M850i xDrive Coupe padrão custará US $ 111.900 aos clientes, sem destino e manuseio. Quando você olha para a competição da Série 8, ela está firmemente na extremidade inferior da escala de alguns dos melhores grand tourers ao redor. No lado mais barato, você tem o fabuloso Lexus LC500, que custa a partir de US $ 92.000. Na extremidade superior, o soberbo Aston Martin DB11 V-8, que começa com quase $ 200.000.

Não tenho certeza de qual seria, já que ainda não dirigi o BMW Série 8 de 2019. Mas olhando para a possibilidade de reviver aquele dia maravilhoso no sul da Flórida, eu sei onde meu coração está inclinado.