Crescido: Um Olhar Sobre O Novo Subaru Impreza - Auto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

A montadora japonesa passou do culto favorito do AWD a uma marca secundária confiável, enquanto eu chegava aos meus estranhos anos de colégio e ia para a faculdade. A piada era que eles eram o "carro oficial do Oregon". Você veria mais carroças Legacy de 99 em verde escuro circulando pela cidade do que qualquer outro carro.

Quando chegou a hora de comprar meu primeiro carro, olhei várias opções, mas realmente nada parecia tão certo quanto um Impreza. Chame isso de kismet; me chame de produto do meu ambiente.

Então, um pouco antes do Dia do Trabalho, eu puxei o gatilho no novo ImprezSport 2014. Na época, eu morava em Los Angeles e comprei o carro em uma concessionária na Califórnia central. Eles o baixaram de graça; tinha cerca de 200 milhas no relógio quando chegou.

O carro preenchia quase todas as minhas necessidades: um pouco de offroad, transportando equipamentos e amigos pela costa e lidando com o interminável labirinto de tráfego do sul da Califórnia.

Como se estivesse prevendo o futuro, meu Imprezbegan teve problemas logo depois que me mudei de volta para Portland em 2016. A velha égua acelerava em tempo frio e quase engasgava antes de finalmente estabilizar 30-45 segundos depois. uma viagem ao concessionário revelou que uma bobina do motor estava com defeito. A bobina foi substituída e, portanto, monitorada.

Depois de alguns meses de direção sólida, a luz do motor de verificação se acendeu e ele começou a dirigir com dificuldade novamente. Baixo e eis que as bobinas estavam aumentando. Por ser sábado, a concessionária ficou com o carro no fim de semana e me alistou com o Imprez5-door 2017 com todos os sinos e apitos como empréstimo. 158 milhas no hodômetro. Mais kismet? Eu chamo isso de oportunidade de ver o quão longe a marca chegou.

Meu modelo de 2014 tem sido um ótimo carro, mas sempre me senti um pouco solto nas bordas. Alguns dos acabamentos foram pouco esparsos e aparentemente nunca teve a coragem de revelar seu verdadeiro potencial quando liberado na rodovia.

2017 marcou o redesenho e reequipamento para o vagão com atualizações em toda a linha e mostra. Tudo no carro parece mais limpo, mais apertado, mais nítido. Enquanto eu levava alguns amigos para a região do vinho, ele capturou cada curva e recanto com facilidade, especialmente no novo Firestone. Minha edição de 2014 sempre teve alguns problemas nas esquinas, mesmo com o novo BF Goodrich que acabei de comprar.

Considerando que meu empréstimo foi o top de linha 2.0i Limited, o sistema de console Starlink e as telas no painel me deixaram um pouco nostálgico pela simplicidade do meu Sport 2014. Eu comprei especificamente um carro com tecnologia mínima. Meu painel tem um hodômetro, leitor de viagem e contador de milhagem de gás e é isso. Até mesmo o rádio perdeu as esperanças, antes exibindo títulos de músicas e artistas, agora apenas retransmitindo o número da estação.

O 2017 é uma configuração impressionante de exibição de mudanças e opções com muita integração para aplicativos e telefones e até mesmo exibindo o clima local sem perguntar. É como se Subaru quisesse tirar um pouco da confusão e confusão de sua aventura off-road e torná-la muito mais suave.

Ao terminar 72 horas improvisadas com a Limited, comecei a desejar a simplicidade do meu carro pessoal (e a esperança de não ver a garagem da concessionária novamente).

A Subaru vendeu 615.000 veículos no ano passado nos Estados Unidos - uma prova crescente do ponto ideal de utilidade e conforto que os americanos estão procurando. A upstart japonesa cresceu e está até construindo modelos em Indiannow (incluindo a edição de 2017). Ao sair do estacionamento em meu próprio esporte novamente, me senti à vontade, pensando em três anos de direção simples e aventura naquelas quatro rodas.

Ambos amadurecemos, mas um de nós ainda tem muito o que crescer. Vou deixar você adivinhar quem é.