2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - O Manual

Vídeo: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - O Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Talvez a forma mais icônica do mundo automotivo seja a do Porsche 911 Carrera. Identificado pela linha do teto suavemente afilada que flui diretamente para a extremidade traseira curva, o 911 Coupe não se desviou desse design em seus 57 anos de produção. Para um entusiasta, a Carrersilhouette é sagrada.

Como, então, devemos reconciliar a versão Cabriolet do garoto propaganda do mundo dos carros esportivos? É menos um ícone com tampa dobrável? Por uma interpretação rígida, talvez - mas o teto fixo não é tudo o que obriga os puristas da Porsche.

Os outros componentes igualmente essenciais do 911 incluem seu motor flat-six montado na parte traseira, direção telepática e transmissão precisa. Embora cada um desses elementos tenha evoluído ao longo dos anos - os turboalimentadores agora alimentam os cilindros planos, a hidráulica cedeu à eletrônica do sistema de direção e a maioria das Carreras vendidas utiliza caixas de câmbio automáticas de dupla embreagem - suas ordens de marcha permanecem as mesmas: entregar o melhor experiência de condução possível.

Miles Branman / Digital Trends

A menos, é claro, que preferamos relaxar. O 2020 Porsche 911 CarrerS Cabriolet abaixa seu teto de tecido em 12 segundos para receber o sol, levanta seu defletor de vento para conter o ar turbulento, está em conformidade com as dimensões do motorista com bancos de couro ajustáveis de 18 posições e prepara seus amortecedores adaptáveis para absorver as imperfeições da estrada. Se esta fosse a versão PDK, nem teríamos que mudar nossas próprias marchas.

Mas não é. Este carro está equipado com a transmissão manual de sete velocidades opcional - raridade entre os carros de desempenho contemporâneos e um lembrete refrescante da conexão carro-motorista. Melhor ainda, esta caixa de câmbio não é uma nostalgia incompleta, é tão refinada quanto você encontrará em qualquer carro à venda. Lançamentos precisos, engajamento notchy, pedais estreitamente empilhados para reduções de calcanhar-dedo do pé ideais e shifter de tamanho perfeito estabelecem as bases para casos de amor. E para aqueles sem prática ou novos na religião manual, o claro ponto de fricção do 911 e a auto-ignição estagnada eliminam o medo de remar em suas próprias marchas.

Operar os CarrerS de 443 cavalos de potência em seu redline de 7.400 rpm agarra nosso coração como se esperássemos a resposta ao pedido de casamento. "Você vai … me deixar louco?" sim.

o diferencial traseiro de deslizamento limitado manual conduz o 911 pelos cantos de maneira rápida e plana, enquanto a direção dita a quantidade exata de esforço necessária para fazer a curva. A mordida forte dos freios e o pedal seguro nos carregam de confiança à medida que esfregamos a velocidade cada vez mais antes de virar. De repente, nosso trecho de estrada favorito simplesmente não parece longo o suficiente.

O desempenho automotivo parece muito diferente hoje do que quando o 911 saudou o mundo pela primeira vez, mas o dedo da Porsche nunca saiu do pulso. O que quer que mude na Carrer de amanhã - linha do teto, transmissão, trem de força ou outro - permanecerá a expressão mais pura possível de prazer de dirigir.

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