Análise De Pneu Cooper Discoverer AT3 XLT: O Melhor Amigo De Um Overlander

Vídeo: Análise De Pneu Cooper Discoverer AT3 XLT: O Melhor Amigo De Um Overlander

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

As demandas de um pneu terrestre situam-se em algum lugar entre as de um pneu todo-o-terreno construído propositadamente e de uma borracha compatível com o viajante. Para acomodar viagens prolongadas em todos os tipos de terreno, esses pneus devem se adaptar a condições escorregadias ou desafiadoras, mantendo o conforto de condução e resistindo ao desgaste em terra e asfalto.

Durante anos, a escolha padrão do overlander foram os KO2s da BFGoodrich. Esses pneus provaram ser capazes em trilhas técnicas e confiantes na neve; no entanto, os motoristas toleram ruído de estrada abaixo do ideal e longevidade menor do que o estimado. Mas à medida que o overlanding ganha popularidade (em parte graças à romantização do hobby no Instagram), alguns questionam se não há opção melhor lá fora: o pneu que ainda corre, mas não pisca depois de milhares de quilômetros na estrada.

Antes. Miles Branman / The Manual

Após. Miles Branman / The Manual

Antes. Miles Branman / The Manual

A Cooper Tyres não é nova na cena todo-o-terreno - sua marca Discoverer tem mais de quatro décadas - mas com a linha crescente de ofertas especializadas, a fabricante americana de pneus agora tem os produtos para atrair uma multidão aventureira. Especificamente, o novo Discoverer AT3 XLT enfrenta os K02s da BFGoodrich com um padrão de piso agressivo e classificação de floco de neve de três picos.

Para ler sobre a última borracha A / T de Cooper, mapeei a jornada de 500 milhas em meu ToyotLand Cruiser 1994 (que vira a balança em cerca de 6.000 libras, incluindo o equipamento). Com bastante asfalto, terra, cascalho, areia e rocha ao longo do caminho, esta seria uma boa simulação de revestimento tradicional.

Miles Branman / The Manual

Antes de ter a chance de entrar na natureza, me deparo com uma jornada de 150 milhas em estradas pavimentadas. Com o tamanho de 285 / 75R16, eu prevejo que os AT3 XLTs produzirão um pouco do ruído dos pneus nas velocidades das estradas - meu antigo conjunto de KO2s certamente gostava de me lembrar de sua resistência ao rolamento. A subida para um ritmo de cruzeiro de 70 mph, no entanto, é assustadoramente silenciosa. Além do vento uivar nativo de projéteis em forma de tijolo, os únicos ruídos na minha cabana são Spotify no shuffle e minha esposa cantarolando a melodia.

O crédito pela condução silenciosa é devido ao "Whisper Grooves" de Cooper, barreira de som entre os blocos de piso externos que reduz o ruído. Os AT3s também são projetados para equilibrar a pressão na área de contato, facilitando o desgaste uniforme na estrada. Este design dá aos pneus uma classificação de desgaste da banda de rodagem de 60.000 milhas - 10.000 milhas a mais que os K02s.

Chugging ao longo de 35-40 mph sobre o terreno não pavimentado coloca a estabilidade e conforto dos Coopers à prova.

Finalmente, na minha saída, eu giro a roda do Cruiser e coloco os pneus no chão. É uma longa viagem em terreno plano antes de começarmos a escalar. Sabendo que os trechos da estrada incluem areia mais funda, nossa caravana abaixa de 40 a 25 psi. Isso coloca algumas das bordas do AT3 XLT em contato com o solo para fornecer tração aprimorada através do solo solto.

Chugging ao longo de 35-40 mph sobre o terreno não pavimentado coloca a estabilidade e conforto dos Coopers à prova. Vibrações fortes na cabine do Land Cruiser são a norma nessas superfícies e, embora a plataforma ainda treme com a nova borracha, parte da aspereza é visivelmente amortecida. Quando a areia passa sob os pés, o caminhão parece sólido, flutuando uniformemente sobre a superfície e exigindo pouco esforço para permanecer no curso.

Inclinação e ondulação são as próximas conforme pegamos uma rota íngreme e rochosa através do Parque Nacional JoshuTree. Embora não enfrentem um percurso de rastreamento técnico, os pneus AT3 têm chance de mostrar suas arestas cortantes e travas duráveis. Pedregulhos, cascalho e terra avaliam o deslizamento e a aderência enquanto meu Cruiser sobe a colina. Manter o ímpeto é fácil, pois os pneus abrem caminho através de todos os obstáculos. Em uma seção particularmente complicada, eu pratico balançar a plataforma sobre uma grande rocha. Com dose medida de aceleração, os pneus cravam na rocha e sobem sem qualquer escorregão - é um aumento de confiança, especialmente sabendo que a potência modesta e o peso considerável do meu caminhão não estão me ajudando em nada.

O progresso lento eventualmente nos leva ao cume e à vista privilegiada do parque. Depois de tirar algumas fotos (para o 'grama), continuamos em direção ao nosso acampamento em terras BLM. Mais dois dias de aventura sem pavimentação solidificam minha opinião sobre o novo pneu de Cooper. Com exceção da neve (que a classificação de floco de neve de três picos do AT3 promete lidar), eu coloquei os XLTs em todos os terrenos que um entusiasta terrestre esperaria encontrar e não encontrei falhas.

Silenciosos, duráveis e extremamente capazes, os XLTs do Cooper Discoverer AT3 logo se tornarão o melhor amigo do overlander.