O SuperSport S Da Ducati é One Part Panigale, One Part Monster

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Jonathon Klein / O Manual

Eu não sou jóquei. Eu nasci de pais que chamavam de casa a parte do meio-oeste dos Estados Unidos. Eu cresci bebendo leite integral. Comer carne vermelha. E trabalhar e brincar lá fora. Eu sou, se você quiser, de grande estoque. Esses atributos geralmente significam que eu não me encaixo em nenhuma esportiva moderna. A ergonomia apertada. A pequena pegada. Todos os controles mais delicados resultam, para esse rapaz grande, em um passeio miserável. Achei que seria o caso com a Ducati SuperSport S. 2018. Eu estava errado.

Após a primeira visualização, a SuperSport S é uma bicicleta esportiva comum. Agressivo. Selvagem. motocicleta procurando cortar cantos como Hannibal Lecter esculpindo o crânio do homem enquanto seu Chianti respira. Ela até se assemelha à nova hiperbike da Ducati, a Panigale V4, motocicleta que implora aos escritores que se apoiem na hipérbole e os pede para mais uma vez mergulhar nos livros da faculdade para entender melhor como os engenheiros da empresa trouxeram a mecânica quântica para o público do motociclismo

Veja o que quero dizer? Em todos os aspectos, a SuperSport S busca manter a qualidade do conforto de uma bicicleta esportiva como andar sem sela com hemorróidas para qualquer um fora de 5'10 Nenhuma dor hemorroidária, entretanto, veio. Agradeça aos deuses do motociclismo.

Perna sobre o assento alto, o assento se adapta naturalmente às minhas costas. O amortecimento em si é flexível, mesmo enquanto eu parti para a paisagem marciana das rodovias e atalhos de Los Angeles. A forma da sela se estende para fora para caber melhor nos quartos traseiros maiores e, em poucos minutos, não parece tão difícil girar para cima e para baixo em direção aos controles do SuperSport S. E, de fato, esses clipes foram ligeiramente levantados para uma posição de pilotagem mais ereta, mais parecida com a de um monstro. posição mais agradável para os da minha altura.

Isso não quer dizer que o resto do SuperSport S seja como o Monstro nu, ereto e mais centrado no dia a dia. Não é. O SuperSport S é outra fera. Em algum lugar entre o monstro mais dócil e a explosão da estrela de nêutrons, está o Panigale V4. híbrido. quimera. Algo confortável, mas também extremamente perverso. motocicleta pronta para comer Porsche GT3s dada a chance e o piloto certo. Você pode sentir a energia potencial bloqueada desta motocicleta, especialmente quando apenas pilotando o SuperSport S em seu modo Urbano menos potente. A troca de Jekyll e Hyde começa quando você vira a ECU para Sport e a intensidade bruta que borbulha sob a superfície se abre furiosamente, liberando os 113 cavalos de potência dentro do motor V-Twin de 937 cc.

Enrolada como uma víbora sentada, Angeles Crest Highway colocada diante de mim. Meu tempo na selva de concreto está completo. Caminho sinuoso, sinuoso e sinuoso, o Crest sobe por apenas uma pequena parte da cordilheira que fica nas Florestas Nacionais de Angeles. Cantos cegos, quedas íngremes, curvas fechadas e curvas e cristas claras estão todos abrigados dentro de seus limites. É, como muitos descobrem a cada ano, criador de viúvas. Pode fazer os pilotos mais experientes pensarem duas, três vezes ou até mesmo tirar o dia de folga depois de apenas algumas voltas. A confiança é a chave. Não apenas em suas próprias habilidades, mas também no maquinário que você traz. A Ducati SuperSport S dá a você o impulso necessário de confiança para não apenas navegar pelo asfalto do Crest, mas também para percorrer as passagens nas montanhas, voando de curva em curva.

Conforme cada curva sucessiva fluía através da pequena fenda do escudo do meu capacete AGV Carbon Modular, o capacete mais confortável que eu já usei, inclinei-me sobre os fabulosos garfos dianteiros Öhlins do SuperSport S cada vez mais. As mudanças direcionais ocorrem como um raio. A única coisa que atrapalhava os pivôs da Ducati era minha própria lentidão para deslizar e pendurar minha bunda de bombordo a estibordo. Este pode ser o motivo final para me fazer largar a salsicha e a pizza, embora, pensando bem, eu nunca vou ser Valentino Rossi. Pizza, salsicha e cerveja vieram para ficar.

Meus joelhos, como você pode imaginar ao pilotar algo tão planejado para aqueles que não entendem de autopreservação, penduraram perigosamente perto da pista irregular quase imediatamente. E é isso que a torna uma motocicleta tão maravilhosa. O SuperSport S gera uma espécie de selvageria que é diferente do Monstro que compartilha sua estrutura de treliça ou a natureza hooligan do Hypermotard do qual ele pega emprestado seu motor. Nem é o sociopata de pista de corrida simples Panigale V4. É um amálgama estranho de todos eles. Possivelmente a Ducati perfeita.

É hora de decidir se isso é verdade.

Sinceramente, não tenho certeza se há rachaduras na armadura da Ducati. Para alguns, pode ser seu preço de $ 14.995. Embora seja competitiva contra outras bicicletas esportivas de sua classe (como a Suzuki GSX-R 1000 e a Kawasaki NinjZX-10R), a SuperSport S ainda é um brinquedo caro. Porém, não é tão caro quanto o Panigale V4. Mas não tão barato quanto o Monstro.

O SuperSport S é bom. Rápido. Confortável. Extremamente acessível. E quando bombardear os melhores e mais recentes supercarros nos cânions tortuosos de Los Angeles, é deliciosamente divertido e fará você sorrir de orelha a orelha. Eu testei o Monstro. Eu testei o XDiavel. E eu brinquei no Scrambler. Mas para declarar adequadamente o SuperSport S como a Ducati perfeita, no entanto, ainda preciso testar a Panigale V4. Até então, sim, eu teria que dizer que a SuperSport S é a Ducati perfeita - pelo menos a Ducati perfeita para este Chicagoan alimentado com milho.