Avaliação Do Honda Civic Coupe

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 20:42

Assistir engenheiros se transformando em colegiais é sempre divertido, mas especialmente quando eles estão entusiasmados com o carro compacto para o mercado de massa. A apresentação de uma hora no Honda's 6^º A geração Civic coupe estava cheia de palavreado enamorado de gerentes de projeto que descreviam o quão dramático é este novo Civic em comparação com as gerações anteriores. Junto com isso, havia aplausos ocasionais do maior fã da empresa, HondPro Jason.

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As equipes de design da Califórnia e do Japão se uniram para transformar o "épico" 10^º geração Civic sedan em um ainda mais divertido de duas portas. Desde que o primeiro Civic Coupe saiu da linha de produção em 1993, a Hondhas vendeu 2 milhões deles, mas em vez de tocar seus maiores sucessos, a montadora decidiu apostar no último modelo, com a aprovação entusiástica de sua força de trabalho.

Até agora, esse risco está valendo a pena. Desde que o Civic de quatro portas atingiu os showrooms em novembro passado, ele já atingiu as altas de vendas normalmente reservadas para os meses de verão. Ganhar o prêmio de carro do ano na América do Norte também não prejudicou o apelo público do modelo.

Agora é a vez do Coupe, a configuração de estilo do chicote favorito da Geração Y.

Pequeno e corajoso

Hondis é uma provocação às vezes. Experimentar o sedã Civic 2016 e sua nova plataforma ACE (Engenharia de Compatibilidade Avançada) foi uma lufada de ar fresco. A alma divertida de dirigir dos primeiros Civics estava de volta em grande estilo, mas eu ansiava desesperadamente pela versão Si.

Agora, atrás do volante da variante de duas portas, cheguei mais perto do derivado entusiasta. Comparado com o sedan, o cupê tem amortecimento de suspensão mais rígido, maiores taxas de mola, rodas maiores e menor peso do chassi não suspenso. Outro aperitivo delicioso - agora devo implorar pelo prato principal?

Atenciosamente, este novo coupé é uma alegria para pilotar. Assim como o sedã, a Hondtar se destinou aos padrões europeus de desempenho e manuseio na versão de duas portas. De muitas maneiras, é missão cumprida. A direção é direta, a frenagem é forte e o novo modelo confere uma grande confiança na forma como navega nas curvas. Claro, eu prefiro mais feedback através do volante e não posso citar muitos modelos esportivos europeus com CVTs (Transmissões continuamente variáveis), mas este é um carro econômico, afinal.

As opções de trem de força são transportadas a partir do sedã 2016, o que significa que você pode escolher entre 2.0 litros naturalmente aspirado de quatro cilindros com 158 cavalos de potência e 138 libra-pés de torque ou a decisão certa, o motor turbo de quatro cilindros Honda 1.5 litros com 174 cavalos de potência e 162 lb-pés de torque. Por enquanto, o manual de seis velocidades está reservado para o motor N / enquanto os amantes do turbo devem se contentar com o CVT mencionado - a coisa mais justa que posso dizer é que não é odioso. Embora a economia de combustível seja a principal prioridade do CVT no modo de direção normal, "S" oferece a dose de café expresso do CVT.

Se você tiver os meios para comprar acessórios EX-T e superiores, terá uma configuração genuinamente rápida; A Hond mencionou ocasionalmente que o novo cupê com seu turbo quatro de 1,5 litros é mais rápido a 60 mph do que o Si atual. Mais boas notícias: eu posso ou não ter dirigido a mula de teste do sedã Civic equipado com manual de seis velocidades turboalimentado que atingirá a produção este ano.

Sem desculpas

Presumi que houvesse alguma regra não escrita de que golpes compactos equivaliam a formas leves de tortura para ocupantes do banco traseiro. Alguém se esqueceu de compartilhar essa informação com a Honda, no entanto, porque os bancos traseiros do Civic Coupe 2016 são mais do que acomodações agradáveis para todos, exceto seus sogros.

Para a maioria dos compradores que não desejam obter o acabamento Touring de alta especificação, até mesmo a variante EX-T modestamente equipada é embalada com tecnologia e outras vantagens, enquanto todas as especificações se beneficiam de uma configuração bonita e espaçosa.

No lugar do atual painel de três camadas, o painel envolvente da Honda, os assentos ergonômicos e os materiais de toque macio ou texturizado combinam-se para uma impressão decididamente sofisticada. Os modelos LX vêm de fábrica com freio de mão elétrico, sistema de áudio em cores LCD e luzes diurnas e traseiras de LED, mas o infotainment de 7,0 polegadas e o sistema de áudio de 10 alto-falantes da EX-T são excelentes adições, especialmente com Android Auto e Apple CarPlay incluídos. Nesse meio tempo, os veículos LX-T melhoram o equipamento básico do carro com tejadilho potente, partida e entrada inteligentes e partida remota do motor.

Para aqueles que querem a tecnologia de um carro de luxo sem pagar pela pompa, o Civic Coupe Touring oferece tecnologias de segurança HondSensing, piscas nos retrovisores laterais, limpadores com sensor de chuva, faróis totalmente LED, maçanetas cromadas e sistema de navegação Garmin. O sistema de detecção da Honda vale o prêmio sozinho, pois a combinação de Adaptive Cruise Control (ACC) com acompanhamento de baixa velocidade, assistência de manutenção de faixa, mitigação de saída de estrada, CMBS (assistência de travagem de mitigação de colisão), aviso de colisão frontal e aviso de saída de faixa adiciona até cluster de capacidades semi-autônomas.

Os medidores de tela reformulados da Honda também aparecem no cupê. A leitura central agora é totalmente digital, mostrando o velocímetro, tacômetro e tela personalizável com controles de navegação, áudio, smartphone e configurações do veículo. Dane-se os compradores masoquistas de carros compactos - esta cabine é excelente.

Tiro quente

Ao contrário dos compradores de sedãs compactos, a Hond afirma que os compradores de cupês são vendidos no carro quando o veem na estrada, muito antes de fazer o test drive. Considerando quantas cabeças viram para o sedan 2016, não é nenhuma surpresa que o talento do novo Civic funcione ainda melhor com duas portas a menos.

duplo substituto para o Civic Concept que estreou no Salão do Automóvel de Nova York do ano passado, o Civic Coupe adiciona uma barra de luz LED envolvente ao seu design de luz traseira e aperta o vidro traseiro e a estufa para enfatizar as ancas roliças do carro. Dimensionalmente, o novo Coupé é mais baixo, mais largo e tem uma distância entre eixos mais longa que o modelo atual, com espaço para as pernas adicionado para os passageiros traseiros e uma posição mais baixa para o motorista e o passageiro dianteiro.

Como o sedan, a dianteira do Civic Coupe 2016 é um home run. De todos os ângulos, o nariz é lindamente arrojado, mas combinado com os faróis LED da guarnição Touring, é um dos painéis dianteiros mais bonitos do mercado. Movendo-se para trás, a silhueta se arrasta para o território do hatchback, graças ao porta-malas elevado e à linha do teto de baixa inclinação. Embora esse traço de design específico possa ser confuso quando a escotilha de cinco portas for lançada no final deste ano, é um visual único dentro do segmento. O padrão são rodas de liga leve de 16 polegadas (o melhor dos dois designs, na minha opinião), mas os aros de 17 polegadas vêm em EX-T e acabamentos superiores.

Quanto à traseira, na verdade prefiro a aparência discreta do cupê da geração atual à anca arredondada do novo. Seu design se funde razoavelmente bem com a postura geral do veículo, mas o destaque em forma de U no porta-malas que se estende da linha do teto parece exagerado.

O Hond oferece oito cores para o cupê, incluindo o Energy Green Metallic exclusivo de duas portas (assim como o Civic Concept). Para aqueles que gostariam de vender seus carros, no entanto, o Aegean Blue é uma forma mais madura de provar que você tem personalidade.

Conclusão

A Hondha possuía o segmento de compactos, especialmente entre os jovens de 18 a 35 anos, há uma década, e apesar de uma série inexplicável de erros no início da década de 2010, a marca não deu sinais de perder sua coroa. O 2016 Civic, que incluirá sedan, cupê, hatch, Si e variantes Tipo R em breve, não tem igual.

Embora a HondCivic ainda não tenha anunciado o preço, quando o cupê HondCivic 2016 começar a ser vendido em março, ele provavelmente começará um pouco acima do valor de US $ 18.290 do ano modelo de 2015. Para referência, os adesivos do sedan 2016 custam US $ 18.640 com acabamento LX e balança até US $ 26.500 para a categoria Touring.

Estilo, valor, eficiência e desempenho são embalados de forma a forçar os rivais a competir por nichos do segmento, em vez de competir de frente com o Civic mais recente. Embora eu possa não corresponder ao entusiasmo do Hondengineer, posso entendê-lo.

Altos

• Powertrains Peppy
• Design atraente
• Espaço generoso para passageiros
• Tratamento equilibrado e recompensador

Baixos

• Extremidade traseira estilizada
• Sem turbo manual … ainda